Vertaling van "oil paper " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

oiled paper | oil paper
papier huilé

oiled paper
papier huilé

oiled paper
papier imprégné d'huile

oiled paper with gauze
papier huilé armé | papier huilé renforcé

greaseproof paper | grease-proof paper | oilproof paper | oil-proof paper | grease-resistant paper | oil-resistant paper
papier ingraissable | papier similisulfurisé | papier simili-sulfurisé | papier imperméable à la graisse

greaseproof paper | oiled wrapping paper
papier goudronné | papier huilé

oil-proof paper
papier oléophobe [ papier imperméable à l'huile ]

Oil and Natural Gas Industry Foundation Paper
Document de référence de l'industrie pétrolière et gazière

carbonless copy paper | carbonless paper | copying paper | NCR paper | no carbon required paper | self-copy paper | self-copying paper | NCR [Abbr.]
autoscript | papier autocalquant | papier autocopiant | papier pour duplication

pulp and paper industry [ paperboard industry | paper industry | paper-making | paper-making industry ]
industrie de pâte et papier [ industrie du carton | industrie du papier | industrie papetière | papeterie ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Starting on the east coast, the provinces of Nova Scotia, Prince Edward Island, New Brunswick and Newfoundland and Labrador exported about $52.8 million worth of products to Colombia directly benefiting core industries such as oil, paper, paper board and fertilizers.
Commençons par la côte Est. Les exportations de produits de la Nouvelle-Écosse, de l'Île-du-Prince-Édouard, du Nouveau-Brunswick et de Terre-Neuve-et-Labrador à destination de la Colombie se sont élevées à environ 52,8 millions de dollars, ce qui a directement profité aux industries de base comme le pétrole, le papier, le carton et les engrais.

– having regard to the 2004 working paper of the European Parliament's Directorate- General for Research entitled 'The Fish Meal and Fish Oil Industry – Its Role in the Common Fisheries Policy',
— vu le document de travail de 2004 de la direction générale des études du Parlement européen consacré à l'industrie de la farine et de l'huile de poisson et à son rôle dans la politique commune de la pêche,

41. Recalls that oil is still the most important primary energy source in the EU, for which the EU depends almost completely on imports; regrets the lack of attention paid in the Commission’s green paper to the fact; calls upon the Commission and Member States to take into account the need for diminishing the use of oil, decreasing import dependency and contributing to reducing CO2 emissions;
41. appelle que le pétrole reste la principale source d'énergie primaire de l'UE et que celle-ci dépend, en la matière, presque entièrement des importations; déplore que le Livre vert de la Commission n'accorde pas l'attention voulue à cette réalité; invite la Commission et les États membres à tenir compte de la nécessité de réduire l'utilisation du pétrole, de faire baisser la dépendance à l'égard des importations et de contribuer à la réduction des émissions de CO2;

As it was set out in the Green paper ‘A European Strategy for Sustainable, Competitive and Secure Energy’, one of the priorities is building oil pipelines which would facilitate Caspian oil supplies to the EU.
Comme exposé dans le livre vert «Une stratégie européenne pour une énergie sûre, compétitive et durable», l’une des priorités est de construire des oléoducs facilitant les fournitures de pétrole en provenance de la mer Caspienne à l’UE.

As Mrs Rothe said, when the Commission published its Green Paper it based its target of 20% energy saving by 2020 on an oil price of USD 30 a barrel, but by the time the report passed through the Committee on Industry, Research and Energy (ITRE), oil prices stood at USD 70 a barrel.
Comme l’a dit Mme Rothe, lorsque la Commission a publié son livre vert, l’objectif de 20 % de réduction de la consommation d’énergie d’ici 2020 était fixé sur la base d’un prix du pétrole de 30 dollars US le baril. Mais au moment où le rapport était examiné par la commission de l’industrie, de la recherche et de l’énergie (ITRE), le prix du pétrole avoisinait les 70 dollars US le baril.

8. Urges the Commission to make the transport sector less dependent on oil consumption by proposing harmonised car speed limits of 120 km/h on motorways and 30 km/h in urban areas, and intensifying its modal shift approach towards rail, waterborne, collective/public transport, walking and cycling into the revision of the White Paper on the Common Transport Policy up to 2010;
8. invite instamment la Commission à rendre le secteur des transports moins tributaire de la consommation de pétrole en proposant, pour les automobiles, des limites de vitesse harmonisées de 120 km/h sur autoroute et de 30 km/h en zone urbaine, et en intensifiant sa stratégie en faveur d'un transfert modal vers le rail, les voies navigables, les transports collectifs/public, la marche et le vélo, dans le cadre de la révision du Livre blanc sur la politique européenne des transports à l'horizon 2010;

Sessional Paper No. 8527-362-28. by Mr. Collenette (Minister of Transport) Report of the Administrator of the Ship-source Oil Pollution Fund for the fiscal year ended March 31, 2000, pursuant to the Act to amend the Canada Shipping Act and to amend the Arctic Waters Pollution Prevention Act and the Oil and Gas Production and Conservation Act in consequence thereof, R.S. 1985, c. 6 (3rd Supp.), s. 84. Sessional Paper No. 8560-362-606-02 (Pursuant to Standing Order 32(5), permanently referred to the Standing Committee on Transport) by Ms. Copps (Minister of Canadian Heritage) Report of the Parks Canada Agency, together with the Auditor General's Report, for the fiscal year ended March 31, 2000, pursuant to the Parks Canada Agency Act, S.C. 1998, c. 31, sbs. 34(1).
Document parlementaire n 8527-362-28. par M. Collenette (ministre des Transports) Rapport de la Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires pour l'exercice terminé le 31 mars 2000, conformément à la Loi modifiant la Loi sur la marine marchande du Canada et, en conséquence, la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques et la Loi sur la production et la rationalisation de l'exploitation du pétrole et du gaz, L.R. 1985, ch. 6 (3e suppl.), art. 84. Document parlementaire n 8560-362-606-02 (Conformément à l'article 32(5) du Règlement, renvoi en permanence au Comité permanent des transports) par M Copps (ministre du Patrimoine canadien) Rapport de l'Agence Parcs Canada, ainsi que le rapport du Vérificateur général y afférent, pour l'exercice terminé le 31 mars 2000, conformément à la Loi sur l'Agence Parcs Canada, L.C. 1998, ch. 31, par. 34(1).

RETURNS AND REPORTS DEPOSITED WITH THE CLERK OF THE HOUSE Pursuant to Standing Order 32(1), a paper deposited with the Clerk of the House was laid upon the Table as follows: by Mr. Collenette (Minister of Transport) Report of the Administrator of the Ship-source Oil Pollution Fund for the fiscal year ended March 31, 1998, pursuant to the Act to amend the Canada Shipping Act and to amend the Arctic Waters Pollution Prevention Act and the Oil and Gas Production and Conservation Act in consequence thereof, R.S. 1985, c. 6 (3rd Supp.), s. 84. Sessional Paper No. 8560-361-606A (Pursuant to Standing Order 32(5), permanently referred to the Standing Committee on Transport)
ÉTATS ET RAPPORTS DÉPOSÉS AUPRÈS DU GREFFIER DE LA CHAMBRE Conformément à l'article 32(1) du Règlement, un document remis au Greffier de la Chambre est déposé sur le Bureau de la Chambre comme suit : par M. Collenette (ministre des Transports) Rapport de la Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires pour l'exercice terminé le 31 mars 1998, conformément à la Loi modifiant la Loi sur la marine marchande du Canada et, en conséquence, la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques et la Loi sur la production et la rationalisation de l'exploitation du pétrole et du gaz, L.R. 1985, ch. 6 (3e suppl.), art. 84. Document parlementaire n 8560-361-606A (Conformément à l'article 32(5) du Règlement, renvoi en permanence au Comité permanent des transports)

This paper clearly notes that voter and consumer education campaigns are funded as a way to drive massive investment flow from so-called dirty energy, which refers to coal and Canadian oil, oil in general, and toward clean energy, which refers primarily to solar and wind.
Cette étude explique en termes clairs que les campagnes de sensibilisation menées à l'intention des électeurs et des consommateurs sont financées de manière à faire dévier les investissements massifs dans ce qu'on appelle l'énergie sale — c'est-à-dire les charbons et le pétrole canadien ou le pétrole en général — vers les énergies propres, soit surtout l'énergie solaire et l'énergie éolienne.

Senator Murray: Mr. Chairman, the witness has added considerably to my education this afternoon by handing me a sheet of paper explaining not only what third tier oil is, but also what new oil, old oil, heavy oil, heavy third tier oil, natural gas and sales of Crowns leases are.
Le sénateur Murray : Monsieur le président, le témoin a beaucoup contribué à mon savoir cet après-midi en me remettant une feuille de papier expliquant non seulement ce qu'est du pétrole de troisième rang, mais aussi du pétrole nouveau, du pétrole ancien, du pétrole lourd, du pétrole lourd de troisième rang, du gaz naturel et la vente de concessions publiques.