I guess you can tick them off by going down the list of what you say is the marketability—in other words, the advertising of connecting flights to the U.S. Obviously moving toward the Virgin model imported from Australia would be another avenue, as well as lifting the foreign ownership to 49% to allow the smaller regional carriers more access to financial resources to expand their airlines and create a better environment for competition on the small routes that are certainly of concern to me from northeastern British Columbia.
On peut sans doute les énumérer en passant en revue ce que vous avez décrit comme la possibilité de commercialisation, c'est-à-dire faire connaître les vols de correspondance vers les États-Unis. Adopter le modèle de Virgin importé d'Australie serait une autre possibilité, tout comme de faire passer la limite des intérêts étrangers à 49 p. 100 pour permettre aux petits transporteurs régionaux d'avoir un meilleur accès aux ressources financières, pour qu'ils puissent prendre de l'expansion et pour favoriser la concurrence sur les petites liaisons qui m'intéressent tout particulièrement, moi qui suis du nord-est de la Colombie-Britannique.
