Vertaling van "nitrous oxide into " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

give advice on nitrous oxide pollution | giving advice on nitrous oxide pollution | advise on nitrate pollution | giving advice on nitrate pollution
donner des conseils sur une pollution aux nitrates

dinitrogen oxide [ laughing gas | nitrogen(I) oxide | nitrous oxide | factitious air | dinitrogen monoxide | hyponitrous acid anhydride | nitrogen hemioxyde | nitrogen protoxyde ]
oxyde de diazote [ gaz hilarant | oxyde d'azote(I) | oxyde nitreux | monoxyde de diazote | anhydride hypo-azoteux | hémioxyde d'azote | protoxyde d'azote | oxyde azoteux ]

dinitrogen oxide | nitrous oxide
oxyde de diazote | oxyde nitreux

nitrous oxide | dinitrogen oxide | dinitrogen monoxide | laughing gas
oxyde nitreux | protoxyde d'azote | oxyde de diazote | monoxyde de diazote | gaz hilarant

nitrous oxide; laughing gas(4); dinitrogen monoxide(3); nitric oxide(3) | N20 [Abbr.]
protoxyde d'azote; oxyde azoteux; oxyde nitreux; anhydride hypoazoteux; hémioxyde d'azote

dinitrogen monoxide | dinitrogen oxide | laughing gas | nitrous oxide
E942 | gaz hilarant | hémioxyde d'azote | oxyde azoteux | oxyde nitreux | protoxyde d'azote

nitrous oxide acetylene flame
flamme protoxyde d'azote acétylène

nitrous oxide
hémioxyde d'azote

nitrous oxide emission [ N2O emission ]
émission d'oxyde de diazote [ émission d'oxyde nitreux | émission de N2O ]

nitrous oxide [ E 942 ]
protoxyde d'azote [ E 942 ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

- reducing emissions of nitrous oxide from combustion, and including those from large installations into the EU ETS.
- réduire les émissions d'oxyde nitreux générées par la combustion et inclure celles des grandes installations dans le SCEQE.

Nitrous oxide emissions caused by fertiliser use and by the cultivation of land were not taken into account.
Les émissions d'oxyde nitreux dues à l'utilisation d'engrais et au travail de la terre n'étaient pas prises en compte.

For example, intact bogs absorb carbon dioxide, methane and nitrous oxide, whereas peat cutting and bog drainage turn them into powerful greenhouse gas emitters.
Par exemple, les tourbières intactes absorbent le dioxyde de carbone, le méthane et l’oxyde d’azote, tandis que couper la tourbe et drainer les tourbières les transforment en puissants émetteurs de gaz à effet de serre.

That is the right approach, but I do not believe that it goes far enough; it is not only the emission of CO2 that should be taxed, but the emission of pollutants generally, for – as we have been told often enough already – there are, alongside CO2, also nitrous oxides and, of course, particulates, emitted into the atmosphere, and so these elements should also be taxed.
Il s’agit de la bonne approche, mais je ne pense pas qu’elle soit suffisamment ambitieuse. Il ne s’agit pas simplement de taxer l’émission de CO2, mais l’émission de polluants en général, car - comme on nous l’a souvent indiqué - il existe en plus du CO2 des oxydes d’azote et, bien sûr, des particules émises dans l’atmosphère.

Economics would simply dictate that instead of using MMT a much enhanced refining process would be required which would cause greater volumes of crude oil and greater emissions from the refining process of a number of undesirable elements, including carbon monoxide and sulphur dioxide. Also concerning environmental pollution, there were a number of studies by Calgary based T.J. McCann and Associates Limited and Environ International Limited of California-MMT is banned by name in California-showing that the likely range of increase in nitrous oxide emissions if MMT were to be banned would be equivalent of adding 32,000 to 50,000 tonnes per year to the environment, the equivalent of putting over a million additional cars on the road by the year 2000 (1630 ) Last May Environ of California concluded that Environment Canada in the McCann study underestimated the annual increase in tonnes of nitrous oxide emissions that would result from the removal of MMT, saying it would result in between 49,000 and 62,000 tonnes more nitrous oxide into the environment.
Toujours concernant la pollution de l'environnement, un certain nombre d'études menées par la société T.J. McCann and Associates, de Calgary, et la société Environ International Limited, de Californie, où le MMT est spécifiquement interdit, montrent que, si le MMT était interdit, les émissions d'oxyde nitreux dans l'environnement augmenteraient probablement de 32 000 à 50 000 tonnes par année, ce qui équivaudrait à mettre plus d'un million de voitures additionnelles sur la route d'ici à l'an 2000 (1630) En mai dernier, Environ of California en est venu à la conclusion que, dans l'étude McCann, Environnement Canada sous-estimait, en fait, la hausse annuelle des émissions d'oxyde nitreux qui résulterait du retrait du MMT qui, d'après cette société américaine, se situerait entre 49 000 et 62 000 tonnes.

Putting these studies into a non-technical format, removing MMT would increase nitrous oxide levels from automobiles by up to 20 per cent, an action which contradicts Environment Canada's environmental management plan and Canada's signing of a 1998 international treaty promising to freeze nitrous oxide emissions at 1988 levels.
Cela revient à dire, pour simplifier, que le retrait du MMT pourrait augmenter de 20 p. 100 les émissions d'oxyde nitreux des automobiles et vient à l'encontre, soit dit en passant, du plan de gestion de l'environnement d'Environnement Canada et de la signature, en 1998, par le Canada, d'un traité international visant à bloquer les émissions d'oxyde nitreux aux niveaux de 1988.

``this House declines to give third reading to Bill C-94, An Act to regulate interprovincial trade in and the importation for commercial purposes of certain manganese-based substances, since, among other things, the Bill does not take measures to compensate for the fact that MMT-free gasoline would cause the fuel industry to bum more crude oil, causing greater emissions into the atmosphere, while at the same time increasing tailpipe nitrous oxide emissions'.
« cette Chambre refuse de donner troisième lecture au projet de loi C-94, Loi régissant le commerce interprovincial et l'importation à des fins commerciales de certaines substances à base de manganèse, parce que, notamment, le projet de loi ne prévoit aucune mesure permettant de palier le fait que les raffineries devraient, pour produire de l'essence sans MTT, procéder à la combustion d'une plus grande quantité de pétrole brut, ce qui augmenterait encore les émissions dans l'atmosphère ainsi que les émissions d'échappement d'oxyde nitreux».

``this House declines to give third reading to Bill C-94, An Act to regulate interprovincial trade in and the importation for commercial purposes of certain manganese-based substances, since, among other things, the Bill does not take measures to compensate for the fact that MMT-free gasoline would cause the fuel industry to burn more crude oil, causing greater emissions into the atmosphere, while at the same time increasing tailpipe nitrous oxide emissions'.
« cette Chambre refuse de donner troisième lecture au projet de loi C-94, Loi régissant le commerce interprovincial et l'importation à des fins commerciales de certaines substances à base de manganèse, parce que, notamment, le projet de loi ne prévoit aucune mesure permettant de palier le fait que les raffineries devraient, pour produire de l'essence sans MTT, procéder à la combustion d'une plus grande quantité de pétrole brut, ce qui augmenterait encore les émissions dans l'atmosphère ainsi que les émissions d'échappement d'oxyde nitreux».