Traduction de «must travel greater » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Travel Tips - A Must Read for Every Traveller
Conseils essentiels pour le voyageur

to provide progressively greater opportunities for such travel
offrir progressivement de plus grandes possibilités pour ce genre de déplacements

must-go traveller
voyageur par nécessité

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

To increase the personal responsibility of the senators to the public, we simply must provide greater transparency, especially regarding travel expenses.
Pour renforcer la responsabilité personnelle des sénateurs envers le public, nous devons faire preuve d'une plus grande transparence, surtout en ce qui concerne les frais de déplacement.

As illustrated in map 2, the distance residents must travel to receive constituency service at the member of Parliament's office in the new riding of Humboldt—Warman—Martensville—Rosetown is far greater than the distance such residents would drive to receive the same service in the city of Prince Albert.
Comme le montre la carte 2, la distance que doivent parcourir les résidants pour recevoir des services au bureau du député de la nouvelle circonscription de Humboldt—Warman—Martensville—Rosetown est beaucoup plus grande que la distance qu'ils parcourraient pour recevoir les mêmes services dans la ville de Prince Albert.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

If we want travel agents to assume greater liability as travel intermediaries, we must be aware that this may have serious economic consequences.
Ne perdons pas de vue le fait que demander aux agences de voyage d’assumer plus de responsabilités en tant qu’intermédiaires aura de profondes répercussions économiques.

We all agree that it must be possible to travel with pets, but we also all agree that this must be done in accordance with the set public health criteria in order to ensure a greater level of protection for human and animal health.
Nous convenons tous de la nécessité de pouvoir voyager avec des animaux de compagnie, mais dans le respect des critères de santé publique existants, afin de garantir un meilleur niveau de protection pour la santé humaine et animale.

From the perspective of child trafficking, this can on the one hand offer greater security, but on the other hand it must be recognised that a child bearing his or her own document can travel with anyone at all.
En ce qui concerne le trafic d’enfants, cette mesure peut offrir, d’une part, une plus grande sécurité, mais, d’autre part, il faut reconnaître qu’un enfant qui porte son propre document peut voyager avec n’importe qui.

If current trends continue, however, greenhouse gas emissions from urban passenger travel will be 30% greater in 2010 than they were in 1990. Clearly, we must reverse this rapid growth, if Canada's transportation sector is to help meet the national Kyoto target.
Si la tendance se poursuit, cependant, les émissions de GES provenant du transport urbain des passagers augmenteront de 30 p. 100 d'ici 2010, par rapport au taux de 1990.

1.2 The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from base shall be at least as long as the preceding flight duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from base, the operator must allow for an 8 hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs.
1.2. Le repos minimal qui doit être accordé avant un temps de service de vol commençant en dehors de la base doit être au moins aussi long que le temps de service de vol précédent et ne pas être inférieur à 10 heures; lorsque le repos minimal est pris en dehors de la base, l'exploitant doit faire en sorte que le membre d'équipage puisse dormir 8 heures, en tenant dûment compte des besoins en ce qui concerne les déplacements et d'autres besoins physiologiques.

1. 2 The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from base shall be at least as long as the preceding flight duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from base, the operator must allow for an 8 hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
1.2. Le repos minimal qui doit être accordé avant un temps de service de vol commençant en dehors de la base doit être au moins aussi long que le temps de service de vol précédent et ne pas être inférieur à 10 heures; lorsque le repos minimal est pris en dehors de la base, l'exploitant doit faire en sorte que le membre d'équipage puisse dormir 8 heures, en tenant dûment compte des besoins en ce qui concerne les déplacements et d'autres besoins physiologiques.

Ultimately, closing the facility puts the rural disadvantaged in a position where they must travel greater distances to the fringes of urban centres to access facilities for programs and resources.
En fin de compte, la fermeture de l'installation désavantage les populations rurales qui doivent faire de plus grands déplacements jusqu'à la périphérie des centres urbains pour avoir accès à des installations pour les programmes et les ressources.