Vertaling van "many european ports " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

European Port Data Processing Association
Association européenne pour l'informatique portuaire

Standing Committee of European Port Employers Associations
Comité permanent des associations d'entrepreneurs de manutention dans les ports européens

Cooperation Group of Drug Control Services at European Ports
Groupe de concertation des services de contrôle anti-drogue des ports européens

European Port Data Processing Association | EVHA [Abbr.]
Association européenne pour l'informatique portuaire | AEIP [Abbr.]

European Ports Data Processing Association
association européenne pour l'informatique portuaire

European Agreement on Port State Control
Accord européen sur le contrôle des navires par l'État du port

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Many European ports perform very well and offer high-level services.
De nombreux ports européens fonctionnent très bien et offrent des services de haute qualité.

We are suggesting that, as in many European ports, there should be receptors and that the government should maybe encourage private enterprise to get involved in that type of cleaning.
Nous suggérons d'installer des récepteurs, comme dans de nombreux ports européens et que le gouvernement invite l'entreprise privée à participer à ce genre de nettoyage.

Bearing in mind that the majority of the crew on many non-Community flagged vessels calling at European ports are Filipino, as well as the harsh and inhuman working conditions in which many of these seafarers live, calls on Member States not to allow these vessels to be received in European ports when the working conditions on board contravene the labour rights and principles enshrined in the Charter of Fundamental Rights of the European Union; urges, likewise, non-Community flagged vessels to guarantee their crews’ working conditions in accordance with international legislation and the rules laid down by the ILO and the IMO.
rappelle que, dans un grand nombre de navires ne battant pas pavillon d'un État membre de l'Union qui font escale dans les ports européens, l'équipage est en grande majorité philippin et que bon nombre de ces marins travaillent dans des conditions extrêmement dures et inhumaines, et demande dès lors aux États membres de ne pas autoriser l'accueil, dans les ports européens, de ces navires dans lesquels les conditions de travail sont contraires aux droits des travailleurs et aux principes consacrés par la charte des droits fondamentaux de l'Union européenne; demande également que les navires ne battant pas pavillon d'un État membre de l'Union garantissent à leurs équipages les conditions de travail prévues par le droit international et les normes fixées par l'Organisation internationale du travail et l'Organisation maritime internationale.

While some European ports perform well, structural problems regarding the insufficient connectivity to the hinterland, the lack of transparency in the use of public funds, market entry barriers, outdated governance models and excessive bureaucracy affect the performance of many other ports.
Si certains ports européens obtiennent de bonnes performances, de nombreux autres sont affectés par des problèmes structurels qui concernent la connectivité médiocre avec l’arrière-pays, le manque de transparence dans l’utilisation des fonds publics, les entraves à l’entrée sur le marché, l’obsolescence des modèles de gouvernance et une bureaucratie excessive.

Many European ports deal with differences between the storage and loading-unloading capacities, deficient organization of terminals, insufficient routes and maritime or land access, long waiting time, insufficient security for trucks, trains and barges, low productivity and excessive, slow and expensive formalities.
De nombreux ports européens sont confrontés aux problèmes des différences entre les capacités de stockage et de chargement/déchargement, d'une mauvaise organisation des terminaux, d'accès insuffisants par la mer ou la terre, de temps d'attente importants, d'une sécurité insuffisante pour les camions, les trains et les barges, d'une faible productivité et de formalités excessives, lentes et coûteuses.

Discussing the part package today and voting on it tomorrow, we know that many European port cities – and I emphasise cities – have seen their workers, out of fear for their jobs, out of fear of social dumping, taking to the streets and demonstrating, and I say, for myself and on behalf of my group, that we sympathise with port workers as they draw attention to their concerns and needs.
En débattant aujourd'hui du paquet partiel et en votant sur ce paquet demain, nous saurons que, dans de nombreuses villes portuaires européennes - l'accent est mis sur les villes portuaires -, des travailleurs seront descendus dans les rues pour manifester, parce qu'ils s'inquiètent pour leur emploi et qu'ils craignent le dumping social. Je le dis en mon nom et en celui de mon groupe : nous comprenons que les personnes travaillant dans les ports fassent connaître leurs préoccupations et leurs besoins.

At present, barely ten ships are banned from European ports: this number could rise in future to as many as 200.
Aujourd’hui à peine plus d’une dizaine de navires sont bannis des ports européens : ils pourraient être à l’avenir de l’ordre de 200.

What message can we send to the fishermen of Europe, and their families, and the fishing industries, both the extractive and processing and marketing industries, and the related and secondary industries which depend on fishing in so many European ports, in so many European regions, in most cases peripheral regions, who rightly demand that this problem be dealt with as a priority?
Quel message pouvons-nous envoyer aux pêcheurs d'Europe, à leurs familles, aux industries de la pêche, tant au niveau de l'extraction que de la transformation et de la commercialisation, et aux industries connexes et auxiliaires qui dépendent de la pêche dans tant de ports européens de tant de régions européennes, de plus, en grande partie périphériques, qui réclament à juste titre que l'on porte un plus grand intérêt à ce problème ?

In the waters around Denmark it is estimated that emissions from ships are twice those of the country's land based sources. Many European countries are putting in place a system of dues at ports, differentiated according to the ship's environmental performance.
Dans les eaux entourant le Danemark, on estime que les bateaux émettent deux fois plus d'émissions que ce n'est le cas d'autres pollueurs à l'intérieur du pays Plusieurs pays européens implantent un système de droits portuaires déterminés en fonction du rendement environnemental des navires.

We should ask ourselves, ``Do we want ships picking up ballast in one of the Eastern European ports?'' I have been there many times.
La question qu'il faut se poser est celle-ci: «Souhaitons-nous que les navires remplissent leur citerne de ballast dans l'un des ports d'Europe de l'Est?» Je les ai visités très souvent.