Vertaling van "major routes then " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Group on traffic capacity of major routes
Groupe sur la capacité des voies principales de circulation

Major World Air Route Area | MWARA [Abbr.]
zone de passage des lignes aériennes mondiales principales | ZLAMP [Abbr.]

major world air route area | MWARA [Abbr.]
zone de passage des principales lignes aériennes mondiales

major world air route area | MWARA [Abbr.]
zone de passage des lignes aériennes mondiales principales | ZLAMP [Abbr.]

Community trunk route [ Community major road ]
axe communautaire [ axe routier communautaire ]

major world air route
ligne aérienne mondiale principale

major trade route
principale route commerciale

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The majority of our students enter into the arts and native studies routes, and if they are deficient in their language, their language 30, or if they are going into the sciences, they are deficient in their math route, the math 30s. So what we do is we offer them that alternative to come into our program, and then we find a program that suits them, a route, and then they take three undergraduate courses, plus a course that we have designed called university 101, 102, which is offered out of the agriculture and forestry faculty for two credits.
La majorité de nos étudiants suivent des études en arts et monde autochtone, et s'ils ont des lacunes en langue, dans leur cours de Langue 30, ou s'ils optent pour les sciences, s'ils ont des lacunes en Math 30, nous leur offrons cette possibilité de suivre notre programme, et nous trouvons quelque chose d'adapter pour eux, ils suivent trois cours de premier cycle universitaire plus un cours que nous avons conçu et qui s'intitule Université 101, 102, qui est dispensé à la Faculté d'agriculture et de foresterie et donne deux crédits.

Food may then only migrate to the largely populated centres on the major highway routes.
Il est possible que les aliments ne parviendront aux grands centres urbains que par les grands axes routiers.

Firstly, the competition with which we are familiar has created two air spaces: that of the major routes on which we see congestion, delays, queues and broadly inadequate consumer protection laws, although prices have, of course, fallen. And then there is the air space of the smaller routes, which is expensive and which has largely been overlooked by the market.
Premièrement, la concurrence que nous connaissons a quand même créé deux espaces aériens, celui des grandes lignes, dans lequel on note aujourd’hui des encombrements, des retards, des files d’attente, un droit des consommateurs largement insuffisant, mais bien sûr une baisse des prix, et puis celui des petites lignes, qui reste aujourd’hui, à mon avis, très largement insatisfait par le marché, qui est cher.

I shall list the major constraints, in chronological order. Firstly, US airspace remained closed for four days, then passenger confidence was reduced and there was a considerable fall in the amount of air traffic operating – 20% fewer holiday flights compared with the year 2000, particularly on transatlantic routes where there was a drop of 30% – and to top it all there was the tragic accident two days ago, which will no doubt make the situation even worse.
Je citerai notamment, et par ordre chronologique, le fait que l'espace aérien ait été fermé aux États-Unis pendant 4 jours, que la confiance des passagers ait diminué et que le trafic aérien ait considérablement chuté - moins 20 % pour les vols de loisir par rapport à 2000, en particulier sur les liaisons transatlantiques, où l'on constate une diminution de 30 % - et, pour couronner le tout, le tragique accident d'avant-hier ne fera sans doute qu'aggraver la situation.

If you don't allow the major carrier to have some ability to make money on those major routes, then you're going to end up with the same problem we have today.
Si vous ne donnez pas aux grands transporteurs la possibilité de faire de l'argent sur ces liaisons importantes, vous vous retrouverez au bout du compte avec le même problème auquel nous nous heurtons aujourd'hui.

I will not talk specifically to that right now, but let us look at the waterfall effect. If there were a national highways program where the federal government put in dollars and provincial governments did not have to spend money on the Trans-Canada Highway or major routes, they could then put their money back into where it is necessary right now in rural municipalities.
Je ne parlerai pas de cela de façon précise maintenant, mais, en se fondant sur l'effet de cascade, s'il y avait un programme routier national financé par le gouvernement fédéral de sorte que les gouvernements provinciaux n'aient pas à dépenser de l'argent pour l'entretien de la Transcanadienne ou d'autres routes majeures, ces gouvernements pourraient recommencer à mettre leur argent là où c'est nécessaire, c'est-à-dire dans les municipalités rurales.