Traduction de «major carriers could » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

majority carrier
porteur majoritaire

majority-carrier distribution
distribution des porteurs majoritaires

majority-carrier current
courant de porteurs majoritaires

majority carrier
porteur de charge majoritaire | porteur majoritaire

major air carrier [ major company ]
compagnie majeure [ grande compagnie ]

Order Authorizing Certain Major Air Carriers and Persons to Negotiate and Enter into Any Conditional Agreement
Décret autorisant certains transporteurs aériens majeurs et certaines personnes à négocier et à conclure toute entente conditionnelle

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

At the same time, the minister indicated that there will be flexibility for code-sharing such that each of the two major carriers could select an additional five markets for code-sharing with their partners.
Par ailleurs, le ministre a dit que les deux transporteurs pourraient choisir cinq nouveaux marchés pour lesquels ils feront un partage de dénominations avec leurs partenaires.

Even if one could stabilize Canadian Airlines and have two major carriers, we would go back into the position of a phoney competition, where effectively the two carriers agree on what the fare structure would be.
Même si l'on pouvait stabiliser Lignes aériennes Canadien et avoir deux grands transporteurs, on se retrouverait encore devant une concurrence factice, ou les deux transporteurs s'entendraient effectivement sur ce que serait la structure tarifaire.

The internalisation of external costs could make a major contribution to the sustainability of carriers by reducing exhaust gases and bottlenecks, but only if the internalisation of external costs applies to all carriers and revenue is re-invested in the sustainability of mobility, transport and infrastructure.
Dans l'optique d'une durabilité des modes de transport passant par la réduction des émissions et des goulets d'étranglement en matière de transport, l'internalisation des coûts externes pourrait apporter une importante contribution, à condition toutefois que cette internalisation s'applique à tous les modes de transport et que les recettes dégagées soient réinvesties dans la durabilité de la mobilité et des transports ou des infrastructures.

It therefore seems clear that, if the current rules applying to compensation were to be changed, any economic consequences which those accidents could involve for companies or airports would not have a major economic impact on carriers or airports.
Il semble donc évident que, si les règles actuellement applicables à l'indemnisation devaient être modifiées, toute conséquence économique que ces incidents pourraient avoir pour les compagnies aériennes ou les aéroports n'aurait pas d'incidence économique majeure sur les transporteurs aériens ou les aéroports.

My question is whether the government is willing to accept one national airline whose major shareholder and creditor is an American airline, which could easily treat it as a partly-owned subsidiary. In effect, when it comes time to allocate hangar space or landing rights or whatever, the influence of that major shareholder could penalize the Canadian carrier to the advantage of the American carrier's other operations.
J'ai demandé si le gouvernement était prêt à accepter une ligne aérienne nationale dont le principal actionnaire et créancier serait une compagnie aérienne américaine qui pourrait facilement la traiter comme une filiale de moins de 100 p. 100. Dans la pratique, quand le moment sera venu d'allouer les droits d'atterrissage, de la place dans les hangars ou quoi que ce soit d'autre, l'influence de ce principal actionnaire pourrait pénaliser le transporteur canadien en faveur des autres opérations du transporteur américain.

Privately owned affiliated carriers are free to do as they like, although policies that are not endorsed by the major carriers could have negative effects on their relationship.
Les affiliées privées sont libres de faire ce qu'elles veulent, encore que toute politique qui ne serait pas approuvée par les grands transporteurs pourrait avoir des effets négatifs sur leurs relations.

Ms. Bev Desjarlais: Instead of having one major, dominant carrier that controls all of the international routes that are available right now for two, is it foreseeable that some of the charter carriers could take up some of that business and still offer competition, without having a huge monopoly carrier?
Mme Ben Desjarlais: Au lieu d'avoir un gros transporteur dominant qui contrôle toutes les liaisons internationales exploitées en ce moment par deux lignes aériennes, est-ce qu'on pourrait prévoir que certains des affréteurs puissent accaparer une partie de ce marché et continuer de concurrencer le transporteur dominant, sans qu'on ait un seul transporteur immense, un monopole?