Traduction de «least crash-resistant » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

crashworthiness [ crash resistance | impact resistance | crush resistance ]
résistance à l'impact [ résistance à l'écrasement | résistance aux chocs ]

crash-resistant fuel system | CRFS [Abbr.]
circuit de carburant anti-écrasement

crash resistant fuel system [ CRFS | crashworthy fuel system ]
circuit carburant à l'épreuve des impacts

crash resistant
résistant aux impacts

Extensive drug resistance (XDR) is defined as non-susceptibility to at least one agent in all but two or fewer epidemiologically significant antimicrobial categories. Non-susceptibility refers to either a resistant, intermediate or non-susceptible re
bactérie ultrarésistante aux médicaments antimicrobiens

This syndrome has characteristics of the association of acanthosis nigricans, insulin resistance, severe muscle cramps and acral hypertrophy. At least five cases have been described in the literature so far. Enlargement of the kidneys was also report
syndrome d'acanthosis nigricans-résistance à l'insuline-crampes-hypertrophie acrale

burden | line of least resistance
ligne de moindre résistance

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The member will have heard our response to the interim measures put forward by the TSB in its interim report, which includes removing the least crash-resistant DOT-111s from service, and that has been delivered.
Le député sait sans doute ce que le gouvernement a fait pour donner suite aux mesures que le Bureau de la sécurité des transports du Canada a proposées dans son rapport préliminaire. Celui-ci recommandait notamment de mettre hors service les wagons DOT-111 les moins résistants aux collisions, ce qui a été fait.

In the past year, however, our government has taken decisive action to further strengthen Canada's regulation and oversight of rail safety and the transportation of dangerous goods specifically, such as removing the least crash-resistant DOT-111 tank cars, and requiring railway companies to share data about the dangerous goods they ship with officials in municipalities and with first responders.
Cette année, le gouvernement a néanmoins pris des mesures fermes pour resserrer la réglementation canadienne et la surveillance de la sécurité ferroviaire et du transport de matières dangereuses. Il a notamment ordonné le retrait des wagons-citernes les moins résistants aux collisions, les DOT-111, et a demandé que les sociétés ferroviaires informent les autorités municipales et les premiers intervenants des matières dangereuses qu'elles transportent.

We are talking about prohibiting the least crash-resistant DOT-111s and a three-year phase-out or retrofit with respect to the remaining to bring them up to standard.
Nous avons décidé de mettre hors service les wagons DOT-111 les moins résistants aux collisions et d'éliminer ou de moderniser progressivement sur trois ans les autres afin de les rendre conformes aux normes.

What is clear is that our government has taken very strong action in response to the Transportation Safety Board's recommendations on DOT-111s to remove the least crash-resistant and also to have an aggressive, more aggressive than the United States, three-year phase-out on the DOT-111s.
Ce qui est clair, c'est que le gouvernement a pris des mesures décisives en réponse aux recommandations du bureau visant à retirer du service les wagons DOT-111 les moins résistants aux collisions et à adopter une stratégie vigoureuse, encore plus vigoureuse qu'aux États-Unis, pour l'élimination graduelle sur trois ans des wagons DOT-111.

The minister directed Transport Canada to remove the least crash-resistant DOT-111 tank cars from service; second, to require DOT-111 tank cars that do not meet the standard published in January 2014 in the Canada Gazette, part 1, or any other future standard, to be phased out within three years; third, to require emergency response assistance plans for even a single tank car carrying crude oil, gasoline, diesel, aviation fuel, and ethanol; fourth, to create a task force that brings municipalities, first responders, railways, and shippers together to strengthen emergency response capacity across the country; and fifth, to require railway companies to reduce the speed of trains carrying dangerous goods and implement other key operating practices.
Premièrement, la ministre a ordonné à Transports Canada de retirer de la circulation les wagons-citernes DOT-111 les moins résistants aux collisions. Deuxièmement, Transports Canada doit exiger que les wagons-citernes DOT-111 qui ne respectent pas les normes publiées dans la Partie I de la Gazette du Canada en janvier 2014, ou toute autre norme à venir, soient éliminés progressivement sur trois ans.