Vertaling van "junctions and bottlenecks " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

center junction | centre junction | junction number 2 | junction number two | SCR-thyristor center junction | SCR-thyristor centre junction | second junction | thyristor center junction | thyristor centre junction
jonction centrale du thyristor

cemento-enamel junction | CEJ | cementoenamel junction | cemento enamel junction | cervical line | enamel-cementum junction | amelocemental junction | amelo-cemental junction | cement enamel junction | CEJ | cement-enamel junction
jonction amélo-cémentaire | jonction amélocémentaire | jonction émail-cément

detect | detect supply chain impediments | detect bottlenecks | identify bottlenecks
détecter les goulets d'étranglement

bottleneck | traffic bottleneck
goulet | goulet d'étranglement | goulot | goulot d'étranglement

knowledge-acquisition bottleneck [ bottleneck | authoring problem ]
goulot d'étranglement de l'acquisition des connaissances [ goulot d'étranglement ]

tunnel breakdown | tunnel breakdown of a PN junction | tunnel breakdown of a p-n junction | Zener breakdown | Zener breakdown of a PN junction | Zener breakdown of a p-n junction
claquage par effet tunnel | claquage par effet Zener | tension de rupture de Zener

PN junction | p-n junction | P-N junction | pn junction
jonction PN | jonction p-n | jonction P-N | jonction P/N

multiple vertical junction cell [ multiple junction cell | vertical multiple junction cell | vertical multijunction photovoltaic cell | vertical multijunction cell | VMJ cell | multiple junction solar cell ]
cellule à multijonctions verticales

junctional tachycardia | nodal tachycardia | atrioventricular junctional tachycardia | AV junctional tachycardia | atrioventricular nodal tachycardia | AV nodal tachycardia
tachycardie jonctionnelle | tachycardie nodale

alloy junction [ alloyed junction | fused junction ]
jonction par alliage [ jonction alliée | jonction fusionnée | jonction par fusion ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

93. Calls on the Commission to take necessary action in order to adapt the rail infrastructure to cater for trans-European services while creating missing links at cross-border locations, removing bottlenecks on important junctions and replacing or upgrading the old rail infrastructure;
93. demande à la Commission d'adopter les mesures qui s'imposent pour adapter les infrastructures ferroviaires afin de desservir toutes les lignes transeuropéennes, tout en créant les liaisons manquantes aux postes transfrontaliers, en éliminant les goulets d'étranglement sur les axes importants et en remplaçant ou en modernisant les vieilles infrastructures ferroviaires;

91. Calls on the Commission to take necessary action in order to adapt the rail infrastructure to cater for trans-European services while creating missing links at cross-border locations, removing bottlenecks on important junctions and replacing or upgrading the old rail infrastructure;
91. demande à la Commission d'adopter les mesures qui s'imposent pour adapter les infrastructures ferroviaires afin de desservir toutes les lignes transeuropéennes, tout en créant les liaisons manquantes aux postes transfrontaliers, en éliminant les goulets d'étranglement sur les axes importants et en remplaçant ou en modernisant les vieilles infrastructures ferroviaires;

2. Notes that, through ERTMS, digital technology will be applied uniformly to European rail infrastructure as well, thus enabling congestion at junctions and bottlenecks to be eliminated, without need for costly new building; notes, however, that during the migration stage considerable additional costs will be incurred, which will be economically impossible for building firms to meet on their own; considers that continuous traction without time-consuming changes of locomotive and driver when crossing a border cuts costs and journey times and increases the reliability of the service;
2. observe que, grâce à l'ERTMS, la technique digitale est introduite de manière uniforme également au niveau des infrastructures ferroviaires en Europe, de sorte que les congestions aux intersections et dans les goulets d'étranglement peuvent être évitées sans que de nouvelles constructions onéreuses soient indispensables; note, en revanche, que pendant la phase de migration sont générés des frais supplémentaires considérables que les entreprises ferroviaires ne peuvent pas assumer seules; considère qu'une traction sans interruption et sans longs changements de locomotives et de conducteurs à la frontière réduit les coûts et la durée du transport et renforce la fiabilité de la prestation;

2. Notes that, through ERTMS, digital technology will be applied uniformly to European rail infrastructure as well, thus enabling congestion at junctions and bottlenecks to be eliminated, without need for costly new building; notes, however, that during the migration stage considerable additional costs will be incurred, which will be economically impossible for building firms to meet on their own; considers that continuous traction without time-consuming changes of locomotive and driver when crossing a border cuts costs and journey times and increases the reliability of the service;
2. observe que, grâce à l'ERTMS, la technique digitale est introduite de manière uniforme également au niveau des infrastructures ferroviaires en Europe, de sorte que les congestions aux intersections et dans les goulets d'étranglement peuvent être évitées sans que de nouvelles constructions onéreuses soient indispensables; en revanche, pendant la phase de migration sont générés des frais supplémentaires considérables, que les entreprises ferroviaires ne doivent pas assumer seules; une traction sans interruption et sans longs changements de locomotives et de conducteurs de locomotives à la frontière réduit les coûts et la durée du transport et renforce la fiabilité de la prestation;