Traduction de «internal aviation market » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation | global market-based measure scheme | global MBM scheme | GMBM scheme | CORSIA [Abbr.]
régime de compensation et de réduction de carbone pour l’aviation internationale | régime mondial de mesures basées sur le marché | CORSIA [Abbr.]

financial market [ financial activity | international financial market | securities market | International financial market(STW) | capital markets(UNBIS) ]
marché financier [ activité financière | marché financier international ]

internal market for services | internal market in services | internal services market
marché intérieur des services

International Agricultural Marketing Committee
Comité de la commercialisation agricole internationale

International Mint Marketing Council
Conseil international de marketing des Monnaies

Australia-New Zealand Single Aviation Market
marché aéronautique unique australo-néo-zélandais

rules on access to the common aviation market
règles d'accès au marché commun de l'aviation

money market [ international money market ]
marché monétaire [ marché monétaire international ]

international capital markets | ICM
marchés internationaux des capitaux | marchés des capitaux internationaux

International Civil Aviation Organisation [ ICAO | International Civil Aviation Organization ]
Organisation de l'aviation civile internationale [ OACI ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The success of the EU's internal aviation market and the principles and rules it is based on should be promoted at international level through an ambitious EU external aviation policy and negotiations with key partners.
Le succès du marché intérieur de l'aviation de l’UE et les principes et règles sur lesquels il se fonde devrait être encouragé sur la scène internationale par l'intermédiaire d’une politique extérieure ambitieuse de l'UE dans le domaine de l'aviation et de négociations avec les partenaires clés.

[11] On EU freshwater policy in the environment area, on information and consultation of workers in the social field, on type-approval of motor vehicles, on food chain legislation and on internal aviation-market policy.
[11] Ces bilans ont porté, dans le domaine environnemental, sur la politique de l'UE en ce qui concerne l'eau douce, dans le domaine social, sur l'information et la consultation des travailleurs, ainsi que sur la réception des véhicules à moteur, la législation dans le domaine de la chaîne alimentaire et la politique relative au marché aérien intérieur.

Further indications will be provided by the finalisation of assessments of the information and consultation of workers in the social field, type-approval of motor vehicles, internal aviation-market policy and food chain legislation.
Les évaluations des politiques concernant l'information et la consultation des travailleurs dans le domaine social, la réception des véhicules à moteur, le marché aérien intérieur et la législation relative à la chaîne alimentaire, une fois achevées, apporteront aussi des indications complémentaires.

To put this in perspective, Canada's international aviation market represents about 1.5 per cent of the global aviation business; the U.S. international market represents about 30 per cent of the world's aviation business.
Pour bien situer le contexte, disons que le transport aérien international assuré par les entreprises canadiennes représente environ 1,5 p. 100 du marché global, tandis que le transport aérien international assuré par les Américains représente environ 30 p. 100 du marché mondial.

to facilitate understanding between the Participants of the impact of air transportation industry developments on competition in the international aviation market.
de faciliter la compréhension, entre les participants, de l'incidence des évolutions qui caractérisent le secteur des transports aériens sur la concurrence dans le cadre du marché du transport aérien international.

The event was organised jointly by the European Commission and the African Union in order to share information on the regulation and functioning of the EU internal aviation market and its relations with third countries.
Cet événement était organisé conjointement par la Commission européenne et l'Union africaine afin d'échanger des informations sur la réglementation et le fonctionnement du marché intérieur de l'aviation de l'Union européenne et ses relations avec les pays tiers.

(8) In the internal aviation market, the distinction between national and international transport has been eliminated and it is therefore appropriate to have the same level and nature of liability in both international and national transport within the Community.
(8) Sur le marché intérieur de l'aviation, la distinction entre transport national et international a été éliminée et il est donc opportun d'avoir le même niveau et la même nature de responsabilité dans le transport international et national au sein de la Communauté.

As in other sectors of the economy, Norway and Iceland are full members of the European International aviation market, while advanced talks are currently taking place with other near neighbours like Switzerland and Central and Eastern Europe.
Comme pour d'autres secteurs de l'économie, la Norvège et l'Islande sont membres à part entière du marché européen des transports aériens internationaux, tandis que des discussions approfondies se déroulent actuellement avec des voisins proches tels que la Suisse et les pays d'Europe centrale et orientale.

Since 1995 a certain number of Member States (Austria, Belgium, Denmark, Finland, Germany, Luxembourg and Sweden) have signed open skies agreements with the United States. Already in 1994, the Commission reacted to the US open skies initiative which would cause discrimination within the internal aviation market, and made it clear in a letter to the Member States that the conclusion of such bilateral agreements would affect the internal aviation market. In 1995 and 1996, the Commission sent therefore, as stage one in the legal procedure, letters of formal notice to the Member States concerned informing them that the individual open skies agreements negotiated or concluded with the United States constituted an infringement of Community law.
La Commission a ainsi clairement expliqué, dans une lettre aux Etats membres, que la conclusion de ces accords bilatéraux affecterait le bon fonctionnement du marché intérieur de l'aviation. En 1995 et 1996, la Commission européenne a donc envoyé, en tant que première étape de la procédure juridique, des lettres de mise en demeure aux Etats membres concernés les informant que les accords individuels "ciels ouverts" négociés ou conclus avec les Etats-Unis constituaient une violation du droit communautaire.

that air transport plays a vital role in the European economy and for international trade and cooperation and that the aviation sector has a major contribution to offer in improving the competitiveness of the European economy as set out in the Lisbon Agenda; that the achievements of the Community's internal aviation market for both EU industry and users have created significant benefits for consumers and significant opportunities for operators that can be explored in respect of the Community's aviation relations with third countries as well as providing useful references for third countries; that the negotiation of new or amended aviation agreements with third countries must be conducted in a spirit which seeks to deliver mutually beneficial outcomes; that differences in the stages of development of Member States' bilateral aviation arrangements with third countries can, in practice, lead to inequalities in the opportunities available to Community carriers in some international markets; the important role of industry and consumer stakeholders, in particular the European airline industry, in the development of the Community's external aviation policy;
que le transport aérien joue un rôle essentiel dans l'économie européenne, mais aussi pour le commerce international et pour la coopération internationale, et que le secteur de l'aviation a un rôle majeur à jouer dans le renforcement de la compétitivité de l'économie européenne dont il est question dans l'agenda de Lisbonne; que les avancées réalisées par le marché intérieur de l’aviation de la Communauté tant en ce qui concerne les entreprises de l'UE que les usagers ont apporté aux consommateurs des avantages significatifs et aux opérateurs des perspectives significatives, dont il est possible de s'inspirer pour les relations entre la Communauté et les pays tiers dans le domaine de l'aviation et qui pourraient utilement servir de point de repère aux pays tiers; que la négociation avec les pays tiers d'accords dans le domaine de l'aviation, qu'ils soient nouveaux ou modifiés, doit s'effectuer dans le souci de parvenir à des résultats mutuellement avantageux; que les différences de niveau existant entre les accords bilatéraux dans le domaine de l'aviation conclus par les États membres avec des pays tiers peuvent, dans les faits, conduire à des inégalités dans les perspectives offertes aux transporteurs communautaires sur certains marchés internationaux; que les parties prenantes représentant les entreprises et les consommateurs, notamment les entreprises de transport aérien européennes, jouent un rôle important dans l'élaboration de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté;