As well, the whole issue of the corporate overhead and the training issues in terms of integrating workforces entirely, all the way from 747s to Beech 1900s, just makes everything logistically far more complicated than the operation of a separate regional carrier.
De plus, les questions comme les frais généraux, la formation quand il y a intégration de deux groupes d'employés, quand on exploite des avions aussi différents que des 747 et des Beech 1900, tout cela est au point du vue logistique beaucoup plus complexe que l'exploitation d'un transporteur régional distinct.