Vertaling van "integrated transport modes " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

transport mode | transportation mode | mode of transport | mode of transportation
mode de transport

mode of transport [ Choice of transport mode(STW) ]
mode de transport

mode of transport | transport mode
mode de transport

mode of transportation | transport mode
mode de transport

carrier mode [ transport mode ]
moyen de transport [ mode de transport ]

integrated carrier | integrated transportation carrier
entreprise de transport intégré | transporteur intégral

integrated transportation system
réseau de transport intégré

intelligent transport system [ integrated transport system ]
système de transport intelligent [ système de transport intégré ]

mobility as a service | MaaS | transportation as a service | TaaS | integrated urban mobility | integrated mobility | urban multimodal mobility | multimodal mobility
mobilité urbaine intégrée | mobilité intégrée | mobilité urbaine multimodale | mobilité multimodale | mobilité-service

ship mode of transportation A
expédier par moyen de transport A

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Finally, commuters will enjoy better connected and integrated transport modes, notably by the possibility to use interurban bus and coach services more seamlessly in conjunction with other transport modes, or by benefiting of simpler tolling arrangements when driving abroad.
Enfin, les navetteurs tireront avantage de modes de transport mieux connectés et intégrés, et jouiront notamment de la possibilité d'utiliser des services d'autobus et d'autocar interurbains de façon plus fluide en liaison avec d'autres modes de transport, ou de l'offre de dispositifs de péage simplifiés lorsqu'ils circuleront à l'étranger.

The EU’s internal market is the main instrument for achieving a vibrant transport industry which brings growth and jobs. As the aviation sector and other sectors such as telecommunications have shown, the process of liberalisation of the internal market stimulates innovation and investment to bring better service at a lower cost. The same success can be achieved throughout the transport sector. The aim is not only to create an internal market in legal terms but also to work together with users and providers to help to make it an industrial reality. This involves enforcing the common rules and supplementing, adjusting or simplifying them for all modes where necessary on the basis of observation and experience. The internal market framework needs to enable integration between modes in order to optimise the functioning of the transport network.
Le marché intérieur de l’UE est le principal instrument disponible pour créer un secteur des transports florissant, porteur de croissance et d’emploi. Comme en témoignent le secteur de l’aviation et d’autres secteurs tels que celui des télécommunications, le processus de libéralisation du marché intérieur stimule l’innovation et l’investissement pour fournir un meilleur service à un moindre coût. L’ensemble du secteur des transports peut obtenir le même succès. Le but est non seulement de créer un marché interne en termes juridiques, mais aussi de coopérer avec les usagers et les fournisseurs de services pour contribuer à en faire une réalité économique. Cela implique de faire appliquer les règles communes et de les compléter, les adapter ou les simplifier pour tous les modes si l’observation et l’expérience en démontrent la nécessité. Le cadre du marché intérieur doit permettre l’intégration entre modes afin d’optimiser le fonctionnement du réseau de transport.

8. Asks the Commission to speed up the integration of RIS, inland waterway transport market observation data and TEN-T corridor tools in order to support integrated multimodal transport governance; supports the expansion and integration of RIS data exchange into information streams of other transport modes in order to facilitate the integration of inland waterway transport with other transport modes, and calls upon the Commission to swiftly develop orientations to enable this integration to take place;
8. demande à la Commission de hâter l'intégration des services d'information fluviale, des données d'observation du marché de la navigation intérieure et des outils des corridors RTE-T afin de soutenir la gouvernance du transport multimodal intégré; est favorable au développement des échanges de données SIF et à leur intégration aux flux d'information des autres modes de transport, afin de faciliter l'articulation des transports par voies navigables avec les autres modes de transport, et invite la Commission à mettre au point rapidement des orientations afin de permettre la réalisation de cette articulation;

9. Asks the Commission to speed up the integration of RIS, inland waterway transport market observation data and TEN-T corridor tools in order to support integrated multimodal transport governance; supports the expansion and integration of RIS data exchange into information streams of other transport modes in order to facilitate the integration of inland waterway transport with other transport modes, and calls upon the Commission to swiftly develop orientations to enable this integration to take place;
9. demande à la Commission de hâter l'intégration des services d'information fluviale, des données d'observation du marché de la navigation intérieure et des outils des corridors RTE-T afin de soutenir la gouvernance du transport multimodal intégré; est favorable au développement des échanges de données SIF et à leur intégration aux flux d'information des autres modes de transport, afin de faciliter l'articulation des transports par voies navigables avec les autres modes de transport, et invite la Commission à mettre au point rapidement des orientations afin de permettre la réalisation de cette articulation;

ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes.
d'assurer une intégration optimale des modes de transport et l'interopérabilité entre eux.

(b)ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes.
b)d'assurer une intégration optimale des modes de transport et l'interopérabilité entre eux.

9. Is aware that there are structural differences within individual transport modes and that any single cross-cutting regulation on passenger rights must take this into account; recognises that such a regulation cannot be drawn up at present, as the regulations on passenger rights in waterborne and bus and coach transport have not yet entered into force, although it must be the declared aim in the medium term; believes, however, that a holistic approach is needed, so as to integrate all passenger rights – inter alia to compensation, reimbursement and information – into a common legislative framework providing conditions for fair competition between the different transport modes;
9. reconnaît qu'il existe des différences structurelles au sein de chaque secteur du transport et que tout règlement unique pour tous les modes de transport en ce qui concerne les droits des passagers doit en tenir compte; reconnaît qu'il n'est pour l'instant pas envisageable d'élaborer un tel règlement, car les règlements relatifs aux droits des passagers dans le transport par voie d'eau et par autobus/autocar ne sont pas encore entrés en vigueur, mais qu'il doit s'agir de l'objectif à long terme; considère toutefois qu'une approche globale est nécessaire pour intégrer tous les droits des passagers – entre autres le droit d'indemnisation, de remboursement et d'information – dans un cadre législatif commun offrant les conditions nécessaire à la loyauté de la concurrence entre les différents modes de transport;

9. Agrees to follow a more realistic path than before and to make optimum use of limited capacities and stresses the importance of the efficient and innovative use of the various transport modes operating on their own or in multimodal integration; stresses that the development of co-modality should be in line with reducing the impact of transport on the environment; notes that each transport mode should develop on its own merits under corresponding environmental standards, carrying its own costs, thereby enhancing mobility by increased efficiency in all transport modes; stresses that co-modality enables optimal and sustainable utilisation of resources to be reached by mobility management in transport logistics and by intermodal linkage of the various modes, something which could decrease traffic, while enabling surplus capacities to benefit the entire system;
9. convient qu'il est nécessaire d'adopter une approche plus réaliste que par le passé et d'utiliser au mieux les capacités limitées; souligne qu'il importe d'utiliser les modes de transport dans une optique d'efficacité et avec imagination, isolément ou sous forme d'intégration multimodale; souligne que le développement de la comodalité doit aller dans le sens d'une réduction de l'incidence des transports sur l'environnement; fait observer que chaque mode de transport devrait évoluer en fonction de ses mérites propres dans le respect des normes environnementales, en supportant ses coûts propres, ce qui permettrait d'améliorer la mobilité grâce à une efficacité accrue de tous les modes de transport; souligne que la comodalité permet une utilisation optimale et durable des ressources grâce à la gestion de la mobilité dans le domaine de la logistique et en combinant différents modes, ce qui pourrait permettre de réduire le trafic tout en dégageant des excédents de capacités au profit de l'ensemble du système;

T. whereas it welcomes the Commission's Second Progress Report on Short Sea Shipping and its presentation of the position of short sea shipping as an integrated transport mode in the logistical systems and takes note of the recommendations of the Commission in the Second Progress Report,
T. se félicitant du deuxième rapport d'avancement de la Commission sur le transport maritime à courte distance ainsi que de sa présentation de la position de celui-ci en tant que mode de transport intégré dans les systèmes logistiques et prenant acte des recommandations que la Commission fait dans ledit rapport,

The objective is consequently both to fight against congestion and to decelerate or even reverse these trends regarding the modal split by better integrating and rebalancing the different transport modes, improving their safety, performance and efficiency, minimising their impact on the environment and ensuring the development of a genuinely sustainable European transport system, while supporting European industry's competitiveness in the production and operation of transport means and systems.
L'objectif est donc, d'une part, de lutter contre les encombrements et, d'autre part, de freiner voire d'inverser ces tendances en ce qui concerne la répartition modale, en intégrant mieux et rééquilibrant les différents modes de transport, en améliorant leur sécurité, leurs performances et leur efficacité, en limitant leurs incidences sur l'environnement et en veillant au développement d'un système de transport réellement durable en Europe, tout en soutenant la compétitivité de l'industrie européenne en matière de production et d'exploitation des moyens et systèmes de transport.