Vertaling van "infrastructure costs much " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

costs of infrastructure | infrastructure costs
coûts des infrastructures | coûts d'infrastructure | frais d'infrastructure

committed costs [ committed fixed costs | infrastructure costs ]
coûts de structure [ charges de structure | frais de structure ]

committed costs | committed fixed costs | infrastructure costs
coûts de structure | frais de structure | charges de structure

principle of territoriality in the charging of transport infrastructure costs
principe de territorialité dans l'imputation des coûts d'infrastructure de transport

service infrastructure cost
coût de viabilisation du terrain

infrastructural costs
coûts d'infrastructure

Infrastructure Costs Associated with Conventional and Alternative Development Patterns
Coûts de l'infrastructure associés aux approches traditionnelles et nouvelles en matière d'aménagement

infrastructure cost
coût d'infrastructure

Conventional and Alternative Development Patterns: Phase 1: Infrastructure Costs
Approches traditionnelles et nouvelles en matière d'aménagement: phase 1: coûts de l'infrastructure

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

It provides a much-needed level playing field at the Union's level, and will allow recovery of the internal and external costs of the use of the TENs road network. It will allow Member States, when adopted, to impose extra charges in some sensitive bottlenecked areas in order to finance alternative sustainable infrastructures (for example, estimates suggest that between 30 to 40% of the costs associated with the proposed Brenner Tunnel could be met using revenues from the mark-up allowed under the proposed Eurovignette rules). Finally, providing a clear and co-ordinated strategic vision of these infrastructure projects will help potential investors to determine the expected return on their investment, be it in the cross-border segment itself, in national segments of a TENs priority corridor, or in other connected infrastructures.
Elle prévoit des conditions équitables indispensables à l'échelon de l'Union et permettra de récupérer les coûts internes et externes de l'utilisation du réseau routier RTE et, une fois adoptée, permettra aux États membres d'imposer des charges supplémentaires dans certaines zones congestionnées sensibles en vue de financer des infrastructures de remplacement durables (à titre d'exemple, des estimations suggèrent qu'entre 30 et 40% des coûts associés au projet de tunnel du Brenner pourraient être couverts par la marge bénéficiaire réalisée avec les modalités proposées de l'Eurovignette.) Enfin, une vision stratégique claire et coordonnée de ces projets d'infrastructure aidera les investisseurs potentiels à déterminer le retour prévisible sur leur investissement, que ce soit dans le tronçon transfrontalier lui-même, dans des tronçons nationaux d'un corridor RTE prioritaire ou dans d'autres infrastructures interconnectées.

Innovations that ensure the flexibility and security of the European energy system will lower the costs of the whole energy infrastructure and prepare it for taking up much larger amounts of renewable energy.
Les innovations qui assurent la souplesse et la sûreté du système énergétique européen réduiront les coûts de l'ensemble de l'infrastructure énergétique et le prépareront à prendre en charge des volumes bien plus importants d'énergies renouvelables.

Due to high building and operating costs, it also makes sense to share much of this infrastructure.
Vu les coûts élevés de construction et d’exploitation de ces infrastructures, il paraît rationnel de les partager le plus possible.

Much work has been done to improve the security of information infrastructures by both the private and public sector but threats remain and the consequence of attacks are increasingly costly.
De nombreuses mesures ont été prises pour améliorer la sécurité des infrastructures de l'information tant par le secteur privé que par le secteur public, mais des menaces demeurent, et les conséquences des agressions deviennent de plus en plus coûteuses.

On the question of the coast guard vessel being able to slip in quickly and do the job and get out, we used to think very much that way ourselves, but certainly with a much greater focus on the costs of our operations being scrutinized very carefully by the sector that's now starting to pay a bit of the bill, we are much more conscious of the fact that it's not just a few minutes' time with a ship and crew; it's all of the infrastructure costs that support that operation as well, which must be proportioned against each of the aids and each of the things we do.
À propos de la question du vaisseau de la garde côtière qui peut venir rapidement accomplir sa tâche et s'en aller, nous étions nous-mêmes de cet avis, mais étant donné la bien plus grande attention que l'on porte au coût de nos activités qu'examine attentivement le secteur étant donné qu'il va devoir payer un certain montant de la facture, nous sommes beaucoup plus conscients du fait qu'il ne s'agit pas simplement de raccourcir de quelques minutes le temps qu'utilise l'équipage d'un navire, mais il faut tenir compte de tous les frais d'infrastructure qui permettent également d'accomplir cette activité, et que l'on doit juger en proportion de chacune des aides et de chacun des services que nous rendons.

Basing infrastructure costs on retail revenue essentially means the new entrants are paying for the cost of access, plus other factors that play into retail price, such as the cost of advertising, branding and promotion; device subsidy; customer support; retail, legal, and regulatory work; network operations; and much else.
Si les coûts d'infrastructure sont établis en fonction des revenus découlant de la vente au détail, les nouveaux arrivants finissent essentiellement par payer pour le coût de l'accès, sans parler d'autres facteurs qui entrent en jeu dans le prix de vente, dont le coût de la publicité, de l'image de marque et de la promotion; la subvention des dispositifs; le service à la clientèle; le travail lié à la vente, aux aspects juridiques et à la réglementation; les opérations de réseau; et bien plus encore.

If you marry up our financial capacity with our resource penetration—so you map out all of the economies around the world where Canadian companies play a major role, then you look at those economies and you see what their infrastructure needs are—what they're asking for in terms of the finances they need to develop their infrastructure and use the EDC, which is interested in ramping up their activities in this base to provide more finance to credit enhance some of these propositions so that instead of paying really high rates of interest they are paying rates of interest that are on the AAA tranche, would make the capital costs much more affordable and make these projects much more doable.
Si vous conjuguez notre capacité financière à notre pénétration des marchés de ressources naturelles — donc, vous recensez toutes les économies du monde où des entreprises canadiennes jouent un rôle important, puis vous examinez ces pays et leurs besoins en matière d’infrastructure, c’est-à-dire le financement dont ils ont besoin pour développer leurs infrastructures — et vous faites appel à EDC, qui aimerait accroître ses activités auprès de cette clientèle afin d’augmenter le crédit disponible pour certaines de ces propositions. Ainsi, au lieu de payer des taux d’intérêt très élevés, ces pays paieraient des taux d’intérêt correspondant à la cote de crédit AAA.

Often, the regular maintenance of an infrastructure costs much less than having to rebuild it entirely or do major work on it.
Souvent, l'entretien régulier d'une infrastructure coûte beaucoup moins cher que d'avoir soit à la refaire carrément, soit à y réaliser des travaux majeurs.

Shipping is also a comparatively safe mode of transport, with infrastructure costs which are much lower than for land transport.
En outre, le transport maritime est un mode comparativement sûr, et ses coûts d'infrastructure sont bien inférieurs à ceux du transport terrestre.

On the microeconomic level, this would be unfair to those hauliers who already pay in their own countries a national vehicle tax which is based on infrastructure costs and hence amounts to as much as or more than the taxes and other duties paid by their German counterparts.
En efet, sur le plan micro-économique, cette façon de procéder désavantagerait les transporteurs qui acquittent déjà, dans leur propre pays, une taxe nationale sur les véhicules qui est assise sur les coûts d'infrastructure et atteint donc un niveau égal ou même supérieur à celui des taxes et autres droits acquittés par leurs homologues allemands.