Traduction de «including oil tankers » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

clean tanker [ clean products tanker | clean petroleum products tanker | clean petroleum products carrier | clean oil tanker | clean oil ship ]
transporteur de produits blancs

oil tanker [ tanker | oil ship | oil carrier | oil-carrying vessel | oil cargo ship | petroleum tankship ]
pétrolier [ navire pétrolier | navire-pétrolier | tanker ]

multipurpose oil tanker [ multiservice oil tanker | multiservice vessel | multipurpose vessel ]
pétrolier butineur [ navire multitâche ]

tanker [ methane tanker | oil tanker | Tanker shipping(STW) ]
bateau-citerne [ méthanier | minéralier | navire-citerne | pétrolier ]

ore-slurry-oil tanker | OSO-tanker | slurry tanker
navire OSO | transporteur de minerai sous forme liquide

oil-ore carrier | OO carrier | oil tanker | ore tanker
pétrolier-minéralier

oil tanker | tanker | petrol carrier | oil carrier | oiler
pétrolier | navire pétrolier | tanker

oil tanker | petrol carrier | tanker
pétrolier | transporteur d'hydrocarbures

oil tanker | tanker
pétrolier

shuttle oil tanker | shuttle tanker
pétrolier navette

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The department ship inspectors are on board and they inspect foreign vessels, including oil tankers, entering Canadian ports to ensure they comply with all of our rules.
Les inspecteurs de bateau du ministère montent à bord des navires étrangers pour les inspecter, y compris les pétroliers, lorsque ceux-ci entrent dans les ports canadiens, de manière à s'assurer que toutes nos règles sont respectées.

These containers are potential projectiles that can be thrust against the hulls of all kinds of ships, including oil tankers like the Prestige but also passenger ships, ferries or cruise ships.
Ces conteneurs constituent potentiellement des projectiles qui peuvent venir frapper les coques de tous types de navires, y compris de pétroliers comme le Prestige, mais aussi de paquebots, de transbordeurs rouliers de passagers ou de bateaux de croisière.

Key questions regarding the government's preparation for and ability to respond to environmental emergencies should include how many positions in the unit will be slashed; how consolidating the unit in Quebec will impact operations and the predicted response time to travel from the new location to the oil spill; whether the unit will have the financial and technical resources necessary to respond to oil spill emergencies, including those emergencies involving diluted bitumen on the Pacific and Atlantic coasts and along the proposed route of the Northern Gateway Pipeline project; and what action the government has undertaken regarding risk assessment and worst-case scenarios related to the navigation of oil tankers and potential diluted bitumen oil spills.
Les questions principales concernant la préparation du gouvernement en cas d'urgences environnementales et sa capacité d'intervenir sont les suivantes: combien de postes seront éliminés dans l'équipe; quelle sera l'incidence du regroupement de l'équipe au Québec sur les opérations et le délai prévu pour le déplacement depuis le nouvel emplacement jusqu'au lieu d'un déversement; l'équipe disposera-t-elle des ressources financières et techniques nécessaires pour intervenir en cas de déversement de pétrole, y compris les urgences visant le bitume dilué sur les côtes pacifiques et atlantiques et le long du trajet proposé pour l'oléoduc Northern Gateway; et, enfin, quelles mesures le gouvernement a-t-il prises en ce qui concerne l'évaluation des risques et les scénarios catastrophiques liés à la navigation des pétroliers et aux déversements potentiels de bitume dilué?

The agreement also includes the compulsory inspection of all vessels posing a risk entering European waters, including oil tankers over fifteen years old.
L'accord reprend l'obligation d'une inspection obligatoire de tous les navires «à risque» entrant dans les eaux européennes, dont les pétroliers de plus de quinze ans.

The main components of this proposal concern the banning of substandard ships flying flags of convenience (including the drawing-up of a black list of vessels no longer allowed to enter EU waters. The Commission also proposed the compulsory inspection of all vessels posing a risk entering European waters, including oil tankers over fifteen years old. These measures are in addition to a target coefficient system whereby vessels are allocated a number of points according to various criteria such as age, flag of convenience, previous detentions, etc. Priority is given to vessels with the most points. This makes it possible to target vessels posing a risk and reduces the risk of there being different practices from one port to another.
Les éléments essentiels de cette proposition concernent le bannissement des navires battant pavillon de complaisance et qui sont inférieurs aux normes (avec l'établissement d'une liste noire de navires ne pouvant plus entrer dans les eaux de l'Union européenne). La Commission a également proposé l'inspection obligatoire de tous les navires «à risque» entrant dans les eaux européennes, dont les pétroliers de plus de quinze ans. Ces mesures s'ajoutent à un système de coefficient de ciblage qui prévoit l'attribution d'un certain nombre de points aux navires en fonction de critères divers, tels que l'âge, le pavillon de complaisance, les immobilisations antérieures, etc. Les navires qui ont le plus grand nombre de points doivent être inspectés en priorité. Cet outil permet de cibler les navires à risque et réduit le risque de pratiques divergentes selon les ports

All single-hull oil tankers, including small vessels – Mr President, ladies and gentlemen, I would emphasise this point – that were initially exempt, will now, as of fifteen years of age, have to comply with condition assessment schemes (CAS).
Tous les pétroliers à simple coque, y compris les petits qui étaient exempts au départ - Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs, j’insiste sur ce point -, devront dorénavant se conformer, lorsqu’ils ont dépassé la limite d’âge de quinze ans, au système d’évaluation de l’état du navire (CAS).

For transport – including oil-tanker traffic – there are flags of convenience.
Pour le transport - y compris le trafic de pétroliers – il existe les pavillons de complaisance.

In order to send a clear message to South Korea to the effect that the European Union is prepared to defend the European shipbuilding sector, the same shiptypes should be included as are referred to in the complaint lodged with the WTO; moreover, the four six-monthly reports by the Commission on the situation of the European shipbuilding sector show that all segments (except for cruise ships and small vessels) have faced the same unfair competition by South Korea which has displaced European builders of gas tankers (LNG and LPG), ferries, bulkcarriers and ro-ro vessels, with Suez and supermax type oil tankers (i.e. those with the greatest tonnage) practically no longer being built.
Pour envoyer à la Corée du Sud un avertissement sérieux montrant que l'Union est disposée à défendre la construction navale européenne, il faut prendre en compte toutes les catégories de navires mentionnées dans la plainte à l'OMC. Par ailleurs, les quatre rapports semestriels de la Commission sur la situation dans le secteur de la construction navale en Europe montrent que tous les segments (à l'exception des navires de croisière et des embarcations de petite taille) ont fait l'objet de la part de Séoul d'une concurrence déloyale qui a bouleversé la production européenne de navires-citernes cryogéniques (GNL et GPL), de transbordeurs, de vraquiers et de rouliers, tandis que la production de pétroliers de fort tonnage (type "Suez" ou "Supermax") a pratiquement disparu.

Mr. James Lunney (Nanaimo—Alberni, Canadian Alliance): Mr. Speaker, safety of life at sea, protection of the environment, and safe and expeditious movement of vessel traffic along Canadian waterways, which includes oil tankers, container ships, hazardous materials and warships as well as fishing and recreational vessels, are all monitored by MCTS.
M. James Lunney (Nanaïmo—Alberni, Alliance canadienne): Monsieur le Président, la sécurité en mer, la protection de l'environnement et les déplacements sûrs et rapides des navires le long de nos cours d'eau, qu'il s'agisse de pétroliers, de porte-conteneurs, de bateaux de transport de matériaux dangereux, de navires de guerre, de bateaux de pêche ou d'embarcations de plaisance, sont tous des domaines sous le contrôle des Services de communications et de trafic maritimes, les SCTM.