Vertaling van "high-speed automatic reclosing " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

high-speed automatic reclosing device
dispositif de réenclenchement automatique rapide

high-speed automatic reclosing
réenclenchement rapide | refermeture rapide

high speed automatic telegraphy
télégraphie automatique à grande vitesse

D. whereas innumerable services which are used by members of the public in everyday life are directly or indirectly dependent on the space industry, such as television, high-speed internet, navigation systems or the Europe-wide automatic emergency call system eCall;
D. considérant qu'une multitude de services utilisés par les citoyens dans leur vie quotidienne dépendent directement ou indirectement du secteur spatial, par exemple la télévision, l'internet à haut débit, les systèmes de navigation ou le système européen eCall d'appel d'urgence automatique;

Of course, speedometers are installed in order to automatically create an inhibiting threshold to the vehicle’s speed because otherwise – unfortunately this is the case – very high speeds are attained which these vehicles cannot cope with on account of their centre of gravity being too high, for example. This has dire consequences.
Il est évident que des tachymètres qui prévoient une limitation automatique de la vitesse sont nécessaires car sans cela, hélas, les vitesses parfois très élevées qu'atteignent ces véhicules peuvent être néfastes. Ces véhicules ne sont pas conçus pour atteindre de telles vitesses, en raison de leur centre de gravité élevé, etc.

Today's proposed legislation establishes a safety regime that is common to all ro-ro ferries and high speed passenger craft sailing regularly to or from EU ports, irrespective of the flag they fly - many vessels currently operating such services are "flagged-out" i.e. registered in a non-EU country and thus do not automatically fall under the jurisdiction of Member States (although national law in some countries provides for this).
La législation proposée aujourd'hui établit un régime de sécurité commun à tous les transbordeurs rouliers et aux navires de passagers à grande vitesse qui naviguent régulièrement au départ ou à destination de ports de l'UE, quel que soit leur pavillon. De nombreux vaisseaux opèrent actuellement sur ces liaisons sous des pavillons de complaisance, c'est-à-dire qu'ils sont enregistrés dans un pays tiers et ne relèvent donc pas automatiquement de la juridiction des Etats membres (bien que la législation nationale dans certains pays le prévoie).