Traduction de «h-plane sectoral horn » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

H-plane sectoral horn
cornet sectoriel H

E-plane sectoral horn
cornet sectoriel E

sectoral horn
cornet sectoriel

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) Outside edge of brake wheel shall be not less than four inches from a vertical plane parallel with end of car and passing through the inside face of knuckle when closed with coupler horn against the buffer block or end sill.
(2) Le bord extérieur de la poulie du frein doit être à au moins quatre pouces d’un plan vertical parallèle au bout du wagon et passant par la face intérieure de la mâchoire d’attelage lorsque cette mâchoire est fermée avec la plaque de garde d’accouplement contre le sabot-tampon ou la traverse d’about.

(2) Outside edge shall be not less than eight inches from face of car and not less than four inches from a vertical plane parallel with end of car and passing through the inside face of knuckle when closed with coupler horn against the bufferblock or end sill.
(2) Le bord extérieur doit être à au moins huit pouces de la face du wagon et à au moins quatre pouces d’un plan vertical parallèle au bout du wagon et passant par la face intérieure de la mâchoire d’attelage lorsque cette mâchoire est fermée avec la plaque de garde d’accouplement contre le sabot-tampon ou la traverse d’about.

19. No part of car above end sills within 30 inches from side of car, except buffer block, brake shaft, brake wheel, brake step, running board or uncoupling lever shall extend to within 12 inches of a vertical plane parallel with end of car and passing through the inside face of knuckle when closed with coupler horn against the buffer block, or end sill, and no other part of end of car or fixtures on same above end sills, other than exceptions herein noted, shall extend beyond the outer face of buffer block.
19. Aucune partie du wagon située au-dessus des traverses d’about, à moins de 30 pouces du côté du wagon, à l’exception du sabot-tampon, de l’arbre du frein, de la poulie du frein, du palier de freinage, de la passerelle et du levier de dégagement, ne doit s’étendre à moins de 12 pouces d’un plan vertical parallèle au bout du wagon et passant par la face intérieure de la mâchoire d’attelage lorsque cette mâchoire est fermée avec la plaque de garde d’accouplement contre le sabot-tampon ou la traverse d’about; et aucune autre partie du bout du wagon ou des appareils qui y sont fixés se trouvant au-dessus des traverses d’about, sauf les parties exceptées au présent article, ne doit s’étendre au-delà de la face extérieure du sabot-tampon.

(2) The ends of longitudinal running boards shall be not less than six nor more than 10 inches from a vertical plane parallel with end of car and passing through the inside face of knuckle when closed with coupler horn against the buffer block or end sill; and if more than four inches from edge of roof of car, shall be securely supported their full width by substantial metal braces.
(2) Les extrémités de la passerelle longitudinale doivent être à au moins six pouces et à au plus 10 pouces d’un plan vertical parallèle au bout du wagon et passant par la face intérieure de la mâchoire d’attelage lorsque cette mâchoire est fermée avec la plaque de garde d’accouplement contre le sabot-tampon ou la traverse d’about; et si elles se trouvent à plus de quatre pouces du bord du toit du wagon, elles doivent être supportées sur toute leur longueur par de solides croisillons métalliques.

Over the course of time between June 1949 and September 1950, there were 47,000 Yemeni Jews, 1,500 Jews from Aden, and a further 500 Jews from Djibouti and Eritrea—which is just across the Red Sea in the Horn of Africa—who were flown in transport planes provided by Israel, the Royal Air Force, and the United States air force to the new State of Israel.
Entre juin 1949 et septembre 1950, 47 000 Juifs yéménites, 1 500 Juifs d'Aden et 500 autres Juifs de Djibouti et de l'Érythrée — qui se trouvent de l'autre côté de la mer Rouge dans la Corne de l'Afrique — ont été transportés vers le nouvel État d'Israël dans des avions fournis par Israël, la Royal Air Force et les forces aériennes des États-Unis.

32. Welcomes both the joint development-humanitarian approach and the regional approach in the EU initiative ‘Supporting the Horn of Africa’s Resilience’ (SHARE) and in the EU-led Global Alliance for Resilience Initiative (AGIR) for the Sahel region; calls for even greater attention to be paid to these regions and for even better cooperation and coordination among national governments, international donors, civil society and the private sector in breaking down barriers between the development and the humanitarian approaches, between ‘normal’ and ‘crisis’ responses;
32. salue tant l'approche conciliant le développement et l'aide humanitaire que l'approche régionale de l'initiative SHARE (Supporting the Horn of Africa's Resilience – Appui à la capacité de résistance de la Corne de l'Afrique) de l'Union européenne et de l'Alliance globale pour l'Initiative Résilience (AGIR), soutenue par l'Union européenne, pour la région du Sahel; demande d'accorder une plus grande attention à ces régions, et aussi d'assurer une meilleure coopération et coordination entre gouvernements nationaux, donateurs internationaux, société civile et secteur privé afin d'abattre les frontières séparant l'approche pour le développement de l'approche humanitaire, et les réponses données en situation "normale" de celles données en situation "de crise";

32. Welcomes both the joint development-humanitarian approach and the regional approach in the EU initiative ‘Supporting the Horn of Africa’s Resilience’ (SHARE) and in the EU-led Global Alliance for Resilience Initiative (AGIR) for the Sahel region; calls for even greater attention to be paid to these regions and for even better cooperation and coordination among national governments, international donors, civil society and the private sector in breaking down barriers between the development and the humanitarian approaches, between ’normal’ and ‘crisis’ responses;
32. salue tant l'approche conciliant le développement et l'aide humanitaire que l'approche régionale de l'initiative SHARE (Supporting the Horn of Africa's Resilience – Appui à la capacité de résistance de la Corne de l'Afrique) de l'Union européenne et de l'Alliance globale pour l'Initiative Résilience (AGIR), soutenue par l'Union européenne, pour la région du Sahel; demande d'accorder une plus grande attention à ces régions, et aussi d'assurer une meilleure coopération et coordination entre gouvernements nationaux, donateurs internationaux, société civile et secteur privé afin d'abattre les frontières séparant l'approche pour le développement de l'approche humanitaire, et les réponses données en situation «normale» de celles données en situation «de crise»;

P. whereas conflict and instability affecting the EU’s interest in open maritime flows and safe access require greater insight into the nexus between human security, state governance and development, and whereas the EU’s strategy for the Horn of Africa should therefore be used as a model for a comprehensive approach involving EU’s political, diplomatic, social, and economic tools; whereas this comprehensive approach must be at the core of the EMSS and should involve coordination among different EU initiatives, agencies and instruments, with a view to addressing the root causes of instability and helping to solve conflict, enforce peace and assist state-building, governance and development, including security sector reform, energy supply, maritime and other trade and transport security, fisheries and environment protection and the impact of climate change;
P. considérant que les conflits et l'instabilité qui nuisent aux intérêts de l'Union en matière de flux maritimes ouverts et d'accès sécurisé nécessitent un examen plus approfondi du lien entre la sécurité humaine, la gouvernance de l'État et le développement, et considérant que la stratégie de l'Union européenne pour la Corne de l'Afrique devrait, dès lors, servir de modèle à une approche exhaustive faisant appel aux instruments politiques, diplomatiques, sociaux et économiques de l'Union; considérant que cette approche globale doit figurer au cœur de la SESM et devrait impliquer une coordination entre les différentes initiatives, les différentes agences et les différents instruments de l'Union, afin de s'attaquer aux causes profondes de l'instabilité et d'aider à résoudre les conflits, à instaurer la paix et à soutenir le renforcement de l'État, la gouvernance et le développement, et notamment la réforme du secteur de la sécurité, l'approvisionnement énergétique, le commerce maritime et d'autres types d'échanges, ainsi que la sécurité des transports, la pêche, la protection de l'environnement et l'incidence du changement climatique;

5. Is particularly concerned at the proposed cuts in the areas of food security, health and education, which are key sectors for achieving the MDGs; recalls, in addition, that structural interventions in agriculture, food security and nutrition, as well as specific measures to eradicate the phenomenon of land grabbing, are essential for promoting inclusive and sustainable growth and for preventing food crises in vulnerable regions such as the Sahel and the Horn of Africa from recurring year after year;
5. s'inquiète particulièrement des réductions proposées dans les domaines de la sécurité alimentaire, de la santé et de l'éducation, qui constituent des secteurs clés pour la réalisation des objectifs du Millénaire pour le développement; rappelle, en outre, que les interventions structurelles dans le domaine de l'agriculture, de la sécurité alimentaire et de la nutrition, ainsi que les mesures concrètes visant à éradiquer le phénomène de l'accaparement des terres, sont essentielles pour promouvoir une croissance inclusive et durable et pour empêcher les crises alimentaires de se reproduire d'année en année dans des régions vulnérables, comme le Sahel et la Corne de l'Afrique;