Vertaling van "gross tonnes about " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

compensated gross registered tonnes | compensated gross tonnes | CGRT [Abbr.] | grt [Abbr.]
tonne brute compensée | tonne de jauge brute compensée | tonneau de jauge brute compensé | tbc [Abbr.] | TJBC [Abbr.]

gross tonne-kilometre hauled [ gross tonne kilometre hauled ]
tonne kilomètre brute remorquée [ TKBR | tonne-kilomètre brute remorquée ]

gross-gross ton-kilometer hauled | gross-gross tonne-kilometre hauled
tonne-kilomètre brute-brute remorquée

Compensated Gross Ton | compensated gross tonne | CGT [Abbr.]
tonneau brut compensé | CGT [Abbr.] | TBC [Abbr.]

gross tonne-kilometre worked
tonne-kilomètre brute complète

deadweight of about 5,000 tonnes
port en lourd d'environ 5,000 tonnes

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

For a larger vessel, say a 60-metre ferry at about 2,800 gross tonne, we would probably be looking at $16,000 a year, so about $80,000 over a five-year period.
Pour un plus gros bâtiment, disons un traversier de 60 mètres et d'environ 2 800 tonnes brutes, nous parlerions probablement de 16 000 $ par année, soit environ 80 000 $ sur cinq ans.

We provide marine pilots to all vessels over 350 gross tonnes, and that is about 50 metres long, 150 feet.
Nous fournissons des pilotes maritimes pour tous les navires de plus de 350 tonneaux de jauge brute, d'une longueur d'environ 50 m. Ils sont une ressource pour le capitaine et l'équipe à la passerelle grâce à leur expertise locale.

Within this area, all vessels over 350 gross tonnes, about 150 metres, will require a licensed pilot.
Dans cette zone, il faut un pilote breveté à bord de tout navire de plus de 350 tonneaux de jauge brute, ce qui donne environ 150 mètres.

If we took a 24-metre vessel — and this is a real case — it would have a gross tonnage of about 62 gross tonnes.
Un navire de 24 mètres aurait un tonnage brut d'environ 62 tonnes brutes.

If our greenhouse gases have only increased by 2.3% in 10 years, this has happened despite the fact that our use of fossil fuels has increased by 7%, that our gross domestic product has increased by 26% and that the population has increased by 6%. So there is no contradiction between reaching the goals established by Kyoto and ensuring economic development, as well as responding to the needs of the public (1650) With the efforts that have made by Quebec—to which I shall return later—we are now at 12 tonnes per person, as far as greenhouse gas emissions are concerned—about the European level—compared to the figure for Canada, which is 23.6 tonnes.
Si nos gaz à effet de serre n'ont augmenté que de 2,3 p. 100 en dix ans, cela s'est produit malgré le fait que notre consommation de fossiles a augmenté de 7 p. 100, que notre produit intérieur brut a augmenté de 26 p. 100 et qu'il y a eu un accroissement de la population de 6 p. 100. Il n'y a donc pas incompatibilité entre le fait d'atteindre les objectifs fixés par Kyoto et d'assurer non seulement un développement économique, mais de répondre aux besoins de la population (1650) Avec les efforts qui ont été faits par le Québec—et j'y reviendrai plus tard—, on se retrouve actuellement à 12 tonnes par habitant pour ce qui est des émissions de gaz à effet de serre—c'est à peu près ce qu'on retrouve actuellement en Europe—, contre 23,6 tonnes par habitant au Canada.