Vertaling van "general aviation into " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Definition: A disorder of uncertain nosological validity, characterized by the same type of qualitative abnormalities of reciprocal social interaction that typify autism, together with a restricted, stereotyped, repetitive repertoire of interests and activities. It differs from autism primarily in the fact that there is no general delay or retardation in language or in cognitive development. This disorder is often associated with marked clumsiness. There is a strong tendency for the abnormalities to persist into adolescence and adult life. Psychotic episodes occasionally occur in early adult life. | Autistic psychopathy Schizoid disorder of childhood
Définition: Trouble de validité nosologique incertaine, caractérisé par une altération qualitative des interactions sociales réciproques, semblable à celle observée dans l'autisme, associée à un répertoire d'intérêts et d'activités restreint, stéréotypé et répétitif. Il se différencie de l'autisme essentiellement par le fait qu'il ne s'accompagne pas d'un déficit ou trouble du langage, ou du développement cognitif. Les sujets présentant ce trouble sont habituellement très malhabiles. Les anomalies persistent souvent à l'adolescence et à l'âge adulte. Le trouble s'accompagne parfois d'épisodes psychotiques au début de l'âge adulte. | Psychopathie autistique Trouble schizoïde de l'enfance

Attacks without alteration of consciousness Simple partial seizures developing into secondarily generalized seizures
Crises:ne comportant pas de modification de conscience | partielles simples évoluant vers des crises secondairement généralisées

Definition: Disorder involving persistent dissocial or aggressive behaviour (meeting the overall criteria for F91.- and not merely comprising oppositional, defiant, disruptive behaviour) occurring in individuals who are generally well integrated into their peer group. | Conduct disorder, group type Group delinquency Offences in the context of gang membership Stealing in company with others Truancy from school
Définition: Trouble caractérisé par la présence d'un comportement dyssocial ou agressif (répondant aux critères généraux cités en F91.- et non limité à un comportement oppositionnel, provocateur ou perturbateur), se manifestant chez des enfants habituellement bien intégrés dans leur groupe d'âge. | Délinquance de groupe Délits commis en bande Ecole buissonnière Troubles des conduites, type en groupe Vols en groupe

general aviation | GA [Abbr.]
aviation générale

Director-general for civil aviation
directeur général de l'aviation civile

Directorate-General for Civil Aviation
Direction générale de l'aviation civile

Hudson General Aviation Services Inc.
Services d'Aviation Général Hudson Inc. [ Hudson General Aviation Services Inc. ]

General Aviation Noise Exposure Forecast
prévisions d'ambiance sonore de l'aviation générale

Flight 2005 Implementation Plan - General Aviation
Plan de mise en œuvre de l'Aviation générale - Vol 2005

general aviation forecast [ GAFOR ]
prévision du temps pour l'aviation générale [ GAFOR ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

And the question we have to ask ourselves as a committee is also this: is it in our national interest to charge general aviation into the ground?
Il faut également que les membres du comité se demandent s'il est dans l'intérêt national de provoquer la faillite de services aériens en imposant trop de droits?

That is the revenue collected by the federal government for aviation fuel which goes into general revenues. It is bad enough that the government is taking $4.5 billion in transportation fuel taxes from taxpayers, which is more than what it puts into transportation.
Le gouvernement ne se contente pas de prendre aux contribuables des taxes de 4,5 milliards de dollars sur le carburant de transport, une somme plus importante que ce qu'il n'investit dans les transports.

There are three main areas on which we will have to focus our efforts in the nearest future: development of common EU safety standards for general aviation; integration of non-commercial aviation into the next generation of air traffic management (ATM) systems for Europe; and reducing the negative environmental footprint of the sector.
Nos efforts dans le très proche avenir devront être ciblés sur trois grands domaines: le développement de normes européennes communes de sécurité pour l’aviation générale; l’intégration de l’aviation non commerciale dans les systèmes européens de nouvelle génération pour la gestion du trafic aérien; et la réduction de l’impact environnemental négatif du secteur.

30. Considers it necessary that the interests of general and business aviation are taken into account in the development of the EU's external aviation policy, in particular as regards transatlantic flights;
30. considère que les intérêts de l'aviation générale et d'affaires doivent être pris en compte dans la conception de la politique communautaire extérieure de l'aviation, en particulier en ce qui concerne les vols transatlantiques;

2. Stresses the need to take into account the interests and specificities of general and business aviation in the development of future air transport policy initiatives, with a view to strengthening its competitiveness; in this respect calls on the Commission to ensure the application of the proportionality and subsidiarity principles in the design and implementation of both existing and future aviation legislation;
2. souligne qu'il est nécessaire de tenir compte des intérêts et spécificités de l'aviation générale et d'affaires dans la conception des futures initiatives dans le domaine du transport aérien, en vue de renforcer sa compétitivité; invite à cet égard la Commission à garantir l'application des principes de proportionnalité et de subsidiarité dans la conception et la mise en œuvre de la législation tant actuelle que future dans le domaine de l'aviation;

30. Considers it necessary that the interests of general and business aviation are taken into account in the development of the EU’s external aviation policy, in particular as regards transatlantic flights;
30. considère que les intérêts de l'aviation générale et d'affaires doivent être pris en compte dans la conception de la politique communautaire extérieure de l'aviation, en particulier en ce qui concerne les vols transatlantiques;

2. Stresses the need to take into account the interests and specificities of General and Business Aviation in the development of future air transport policy initiatives, with a view to strengthening its competitiveness; in this respect calls on the Commission to ensure the application of the proportionality and subsidiarity principles in the design and implementation of both existing and future aviation legislation;
2. souligne qu'il est nécessaire de tenir compte des intérêts et spécificités de l'aviation générale et d'affaires dans la conception des futures initiatives dans le domaine du transport aérien, en vue de renforcer sa compétitivité; invite à cet égard la Commission à garantir l'application des principes de proportionnalité et de subsidiarité dans la conception et la mise en œuvre de la législation tant actuelle que future dans le domaine de l'aviation;

It is not in our national interest to charge and tax general aviation into the ground.
Ce n'est pas dans l'intérêt national d'écraser l'aviation générale de taxes et de droits.

Mr. Facette: I am saying, Mr. Chair, that under Bill S-2, we are talking about passengers arriving into Canada and about general aviation arriving into an area.
M. Facette : Ce que je dis, monsieur le président, c'est que, dans le projet de loi S-2, nous parlons des passagers qui arrivent au Canada et de l'aviation en général à l'arrivée dans une zone.

Since 1985, Eurocontrol has been collecting data to feed into the planning process but this is incomplete because business aviation, air taxi services, air ambulance services, general aviation and military traffic are unable to plan far ahead and the charter operators are often faced with late changes as tourist fashion swings from one resort to another.
Depuis 1985, Eurocontrol récolte des données qui servent aux travaux de planification, mais ces données sont incomplètes parce qu'il est impossible de planifier longtemps à l'avance les vols dans les secteurs de l'aviation d'affaires, des avions-taxis, des avions sanitaires, de l'aviation générale et de l'aviation militaire, et que les sociétés de charter doivent souvent changer la destination de leurs vols pour suivre la mode qui détermine le choix des lieux de villégiature.