Vertaling van "fuel consumption rates " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

fuel consumption rating
cote de consommation de carburant

Fuel consumption guide, 1991: ratings for new cars, pick-up trucks and vans
Guide de consommation de carburant, 1991 : cotes pour automobiles, camionnettes et fourgonnettes neuves

Fuel consumption guide, 1994: ratings for new cars, pick-up trucks and vans
Guide de consommation de carburant 1994 : cotes pour automobiles, camionnettes et fourgonnettes neuves

specific fuel consumption | TSFC | SFC | thrust specific fuel consumption
consommation spécifique

specific fuel consumption | SFC | specific propellant consumption | specific consumption
consommation spécifique

fuel consumption | fuel flow | fuel usage
consommation de carburant | débit de combustible

fuel flow indicator | fuel flow rate indicator
indicateur de débit de carburant

fuel burn | fuel consumption
consommation de carburant

fuel flow rate | fuel flow
débit carburant

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

is the city fuel consumption rating (based on the number of litres of fuel, other than E85, per 100 kilometres) for automobiles of the same model with the same attributes as the automobile, as determined by reference to qualifying data, or, if no rating can be so determined that would apply to the automobile, by reference to the best available data, which may include the city fuel consumption rating for the most similar model and attributes; and
représente la cote de consommation de carburant en ville (fondée sur le nombre de litres de carburant, sauf le carburant E85, aux 100 kilomètres) des automobiles du même modèle et présentant les mêmes caractéristiques que l’automobile en cause, déterminée d’après les données admissibles ou, en l’absence de cote applicable à l’automobile, d’après les meilleures données disponibles, y compris éventuellement la cote de consommation de carburant en ville des automobiles dont le modèle et les caractéristiques se rapprochent le plus de ceux de l’automobile en cause;

is the highway fuel consumption rating (based on the number of litres of fuel, other than E85, per 100 kilometres) for automobiles of the same model with the same attributes as the automobile, as determined by reference to qualifying data, or, if no rating can be so determined that would apply to the automobile, by reference to the best available data, which may include the highway fuel consumption rating for the most similar model and attributes.
la cote de consommation de carburant sur la route (fondée sur le nombre de litres de carburant, sauf le carburant E85, aux 100 kilomètres) des automobiles du même modèle et présentant les mêmes caractéristiques que l’automobile en cause, déterminée d’après les données admissibles ou, en l’absence de cote applicable à l’automobile, d’après les meilleures données disponibles, y compris éventuellement la cote de consommation de carburant sur la route des automobiles dont le modèle et les caractéristiques se rapprochent le plus de ceux de l’automobile en cause.

The consumption of electricity is particularly significant from the environmental perspective as electricity is predominately produced from fossil fuels at an efficiency rate of between 30%-50%, meaning that it takes between 2-3 units of fossil fuels to produce one unit of electricity.
La consommation d'électricité revêt une importance particulière dans un contexte environnemental dans la mesure où l'électricité provient essentiellement de sources fossiles, dont le taux d'efficacité énergétique atteint 30 à 50%. Cela signifie que 2 à 3 unités de ces sources énergétiques fossiles sont nécessaires pour produire une unité d'électricité.

The world has two and half million tonnes of known uranium reserves (uranium being the only part of the nuclear fuel cycle in which the Union is not self-sufficient) at a market price lower than US$ 80 a kilo, representing 40 years' demand at present rates of consumption (the current market price is around US$ 20 a kilo).
Les réserves prouvées en uranium naturel, la seule partie du cycle du combustible nucléaire pour laquelle l'Union n'est pas autosuffisante, sont estimées à 2 millions et demi de tonnes, soit 40 années de consommation au rythme actuel (le prix actuel tourne autour de 20 $ le kilo).

Such applications (e.g. bio-mass for energy/fuels and industrial feedstock, bio-polymers, bio-catalysis and bio-remediation) have the potential for reductions in raw materials and energy consumption, as well as less pollution and increased rates of recyclable and biodegradable waste.
Ces applications (par ex. biomasse pour la production d'énergie, de combustibles et de matières premières industrielles, biopolymères, biocatalyse et bioréhabilitation) peuvent entraîner une réduction de la consommation de matières premières et d'énergie, ainsi qu'une diminution de la pollution et une augmentation du taux de déchets recyclables et biodégradables.

In the light of such a scenario, we are surely not planning to protect those European manufacturers who believe that they have to market two-tonne limousines with fuel consumption rates of seven, eight, ten litres or more, simply because we have a so-called competitive advantage in this area.
À la lumière d’un tel scénario, nous ne pouvons pas envisager de protéger ces constructeurs européens qui croient qu’ils doivent commercialiser des limousines de deux tonnes, qui consomment sept, huit, dix litres aux cent ou davantage encore, simplement parce que nous avons un soi-disant avantage concurrentiel dans ce domaine.

Initially, new passenger cars with a combined fuel consumption rating of 6.5 litres per 100 kilometres or less and minivans, sport utility vehicles, and other light trucks with fuel consumption of 8.3 litres per 100 kilometres or less will be eligible for a rebate.
Au départ, les automobiles neuves dont la consommation est de 6,5 litres/100 km ou moins, de même que les minifourgonnettes, les véhicules utilitaires sport (VUS) et les camionnettes dont la consommation est d'au plus 8,3 litres/100 km seront admissibles.

Initially, new automobiles with a combined fuel consumption rating of 6.5 L/100 km or less and minivans, sport utility vehicles (SUVs) and other light trucks with fuel consumption of 8.3 L/100 km or less will be eligible for a rebate.
Initialement, les automobiles neuves dont la consommation est de 6,50 L/100 km ou moins seront admissibles, de même que les mini-fourgonnettes, les véhicules utilitaires sport (VUS) et les camionnettes dont la consommation est d'au plus 8,30 L/ 100 km.

At the current rate of increase of energy consumption, the tensions between our pattern of energy demand – 80% based on fossil fuels – and the struggle to advance a sustainable environment could be felt most strongly from 2012 onwards.
Au rythme actuel de l’évolution de la consommation énergétique, c’est vers 2012 que les tensions se feront plus vives entre un mode de consommation fondé à concurrence des 80% sur les énergies fossiles et la préservation d’un environnement durable.

Mr. MacLeod mentioned the fuel consumption guide that helps consumers compare the fuel consumption ratings for vehicles across the full spectrum of vehicles available in the Canadian market.
M. MacLeod a mentionné le guide sur la consommation de carburant qui aide les consommateurs à comparer la consommation des véhicules de toutes les catégories qui existent sur le marché canadien.