Vertaling van "fuel consumption indicator " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

fuel consumption indicator
compteur de consommation | indicateur de consommation

fuel quantity totalizer [ total fuel quantity indicator | fuel totalizer indicator | fuel totaliser | fuel-gone indicator ]
totalisateur de carburant [ indicateur de quantité totale de carburant ]

specific fuel consumption | TSFC | SFC | thrust specific fuel consumption
consommation spécifique

fuel level indicator | fuel indicator | fuel gage | fuel gauge | dash fuel gauge | gas gage | gasoline gage
indicateur de niveau de carburant | indicateur de carburant | indicateur de niveau d'essence | indicateur d'essence | gage à gaz

company average fuel consumption [ CAFC | corporate average fuel consumption ]
consommation moyenne de carburant de l'entreprise

indicated specific fuel consumption
consommation spécifique indiquée

Motor Vehicle Fuel Consumption Standards Act [ An Act respecting motor vehicle fuel consumption standards ]
Loi sur les normes de consommation de carburant des véhicules automobiles

specific fuel consumption | SFC | specific propellant consumption | specific consumption
consommation spécifique

fuel-used indicator assembly | fuel-used indicator assy
indicateur de carburant consommé

fuel flow indicator | fuel flow rate indicator
indicateur de débit de carburant

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Its main purpose is to minimise the fuel consumption of the vehicle when the driver follows its indications.
Son principal objectif est de minimiser la consommation de carburant du véhicule lorsque le conducteur suit ses indications.

Internal market (including indicators on rail market opening, pending court cases about infringements of EU law and the rate of transposition of EU transport directives into national law); Investments and infrastructure (including quality of infrastructure for the different modes of transport and completion rates of the Trans-European Network for Transport (TEN-T)); Energy Union and innovation (including share of renewable energy in transport fuel consumption, new cars using alternative fuels and time spent by drivers in traffic jams); and People (including road and railway safety, women employed in transport and consumer satisfaction with different modes of transport).
marché intérieur: indicateurs sur l'ouverture du marché ferroviaire, procédures pour infractions à la législation de l'UE et taux de transposition dans le droit national des directives européennes liées aux transports; investissements et infrastructures: qualité des infrastructures pour les différents modes de transport et taux d'achèvement du réseau transeuropéen de transport (RTE-T); union de l'énergie et innovation: part des énergies renouvelables dans les carburants utilisés pour les transports, immatriculation de véhicules neufs utilisant des carburants de substitution et temps passé dans les embouteillages; usagers: sécurité routière et ferroviaire, pourcentage de femmes employées dans le secteur des transports et satisfaction des usagers de différents moyens de transport.

Average energy efficiency shall be monitored by using at least four indicators, fuel consumption per distance, the fuel consumption per transport work, the CO2 emissions per distance and the CO2 emissions per transport work, which shall be calculated as follows:
Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, quatre indicateurs au moins sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue, la consommation de combustible par transport effectué, les émissions de CO2 par distance parcourue et les émissions de CO2 par transport effectué; ces indicateurs sont calculés comme suit:

It can be expected that monitoring and reporting such emissions and indicators on fuel consumption and ship efficiency would raise awareness within the maritime transport sector on related fuel costs and improvements potentials.
Il est probable que la surveillance et la déclaration de ces émissions et d'indicateurs relatifs à la consommation de combustible et à l'efficacité énergétique des navires sensibiliseraient davantage le secteur des transports maritimes aux frais de combustibles associés et aux améliorations possibles.

Now the Americans are recognizing that it was not the right way to go, and there was discourse by President Obama not too long ago that was clearly indicating that any devices to improve environment should not translate to additional fuel consumption.
Maintenant, les Américains reconnaissent que ce n'était pas la bonne voie à suivre et, il y a de cela peu de temps, le président Obama a prononcé un discours dans lequel il indiquait clairement qu'il ne fallait pas qu'un dispositif visant à améliorer l'environnement entraîne une consommation accrue de carburant.

In addition to the indication on the certificate of conformity, the manufacturers shall ensure that the CO emission, fuel consumption, electric energy consumption and electric range data are provided to the buyer of the vehicle at the time of purchase of a new vehicle, in a format which they consider appropriate.
Outre la mention sur le certificat de conformité, les constructeurs veillent à ce que les informations sur les émissions de CO, la consommation de carburant, la consommation d'énergie électrique et l'autonomie en mode électrique soient communiquées à l'acheteur lorsqu'il acquiert un véhicule neuf, dans le format qu'ils jugent approprié.

2. The CO measurement result, the calculated or measured fuel consumption, electric energy consumption and electric range shall be included in the information folder as specified in the implementing act referred to in Article 27(4), and the relevant information shall also be indicated on the certificate of conformity.
2. Les résultats de la mesure du CO et ceux du calcul ou de la mesure de la consommation de carburant, de la consommation d'énergie électrique et de l'autonomie en mode électrique sont mentionnés dans le dossier constructeur comme prévu par l'acte d'exécution visé à l'article 27, paragraphe 4, et toute information pertinente figure également sur le certificat de conformité.

And while the consumption tax in the GST is the most visible manifestation of taxation with respect to fuel, the experts on this subject say that if you really want to have an impact on the economy, the far better thing to do is to focus on other forms of tax reduction, for example, like income tax reduction. That is an area where I've indicated we are interested in pursuing some options.
Et alors que la taxe à la consommation intégrée à la TPS est la manifestation la plus visible de la taxation des carburants, les experts de la question affirment que, si l'on souhaite vraiment avoir un impact sur l'économie, il vaut beaucoup mieux se concentrer sur d'autres formes d'allégements fiscaux, par exemple une réduction de l'impôt sur le revenu.

- ALTENER PROGRAMME The indicative objective of this programme, which is set to run for five years from 1 January 1993, is to achieve a reduction in carbon dioxide emissions of 180 million tonnes in 2005 through the development of renewable energy sources according to the following plan: - increasing the contribution of renewable energy resources to the coverage of total energy demand from nearly 4% in 1991 to 8% in 2005 (to achieve this objective, the production of renewable energy sources should rise from nearly 43 Mtoe in 1991 to approximately 109 Mtoe in 2005); - trebling the production of electricity from renewable energy sources, excluding large hydro-electric power stations (to achieve this objective, the capacity and electricity production of all power stations - excluding large hydro-electric power stations - using renewable energy sources should rise from 8GW to 25TWh in 1991 to 27GW and 80TWh (in 2005); - securing for biofuels a market share of 5% of total fuel consumption by motor vehicles (the production in 2005 of 11 Mtoe of biofuels is considered necessary in order to achieve this objective).
- PROGRAMME ALTENER L'objectif indicatif de ce programme, prévu pour une durée de cinq ans à partir du 1er janvier 1993, est de réduire de 180 millions de tonnes les émissions de dioxyde de carbone en 2005 par le développement des énergies renouvelables selon le schéma suivant : - augmentation de la contribution des énergies renouvelables à la couverture de la demande totale d'énergie de près de 4% en 1991 à 8% en 2005 (pour réaliser cet objectif, la production d'énergies renouvelables devrait passer de près de 43Mtep en 1991 à environ 109 Mtep en 2005); - multiplication par trois de la production électrique à partir des énergies renouvelables, grandes centrales hydroélectriques exclues (pour réaliser cet objectif, la capacité et la production électrique de toutes les centrales - grandes centrales hydroélectriques exceptées - faisant appel aux énergies renouvelables, devraient passer de 8 GW et 25 TWh en 1991 à 27 GW et 80 Twh en 2005) ; - obtention pour les biocarburants d'une part de marché de 5% de la consommation totale des véhicules à moteur (pour la réalisation de cet objectif, la production en 2005 de 11 Mtep de biocarburants est estimée nécessaire).