Traduction de «freights running » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

develop and maintain freight rate databases | keep and update freight rate databases | keep databases of freight rates | maintain freight rate databases
tenir à jour des bases de données sur le tarif des cargaisons

marine freight | maritime freight | ocean freight | sea freight
fret maritime

ensure cargo is positioned correctly in freight transport vehicle | position cargo in freight transport vehicle | accommodate cargo in freight transport vehicle | ensure freight is positioned correctly in cargo transport vehicle
loger des marchandises dans un véhicule de transport de fret

manage freight-related financial documentation | overseeing freight-related financial documentation | control freight-related financial documentation | oversee freight-related financial documentation
surveiller la documentation financière liée au fret

central freight traffic control | centralised control of freight traffic | integrated control of freight traffic | integrated freight traffic control
gestion centralisée du trafic marchandises | gestion intégrée du trafic marchandises

freight | freight charge | freight rate | freightage
fret | nolis

run-flat tire [ RFT | run flat tire | run-on-flat tire | run-flat tyre | run flat tyre | run-on-flat tyre | run-flat ]
pneu à affaissement limité [ pneu à roulage à plat | pneu roulage à plat ]

first-run theater [ first run theater | first run movie theater | first run motion picture theatre | first run cinema | first-run house | first runner ]
salle d'exclusivité [ cinéma d'exclusivité ]

run-of-the-river hydroelectric plant [ run-of-the-river plant | run-of-river power plant | run-of-river power station | run-of-river power house | river-run plant | river power plant ]
centrale au fil de l'eau [ centrale hydroélectrique au fil de l'eau | centrale hydro-électrique au fil de l'eau | usine hydroélectrique au fil de l'eau | usine hydro-électrique au fil de l'eau | usine au fil de l'eau ]

approach | run up | run-up | running steps | running | run | pace running
course d'élan | élan

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Jack T. McBain (Executive Vice-President, Operations, Canadian National Railway): The key is the difference in speed between the freights running at 60 to 65 miles an hour and the passengers running at 95 to 100 miles an hour.
M. Jack T. McBain (vice-président exécutif, Exploitation, Chemin de fer du Canadien National): Cela tient essentiellement à la différence de vitesse entre les trains de marchandises qui roulent à 60-65 milles à l'heure et les trains de passagers qui roulent à 95-100 milles à l'heure.

Senator Eaton: Of course, as the Northwest Passage opens more and more, if it continues to do so, you will have more and more freight runs to Iqaluit, once you are in Nunavut.
Le sénateur Eaton : Évidemment, à mesure que le passage du Nord-Ouest s'ouvrira, si cela se poursuit, vous aurez de plus en plus de marchandises à acheminer vers Iqaluit, lorsque vous serez au Nunavut.

Obviously if there is slower freight your scheduling problem that you were talking about, when you run the slower freights as opposed to running the passenger.Have you followed how that's working—the Norfolk Southern example?
Naturellement, s'ils circulent également, en plus des trains voyageurs, des trains de marchandises moins rapides, le problème d'horaire dont vous avez parlé se pose.Vous êtes-vous informé de la façon dont cela fonctionne—ce que fait la compagnie Norfolk Southern, par exemple?

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

4. The implementation plan shall take into account the development of terminals to meet the needs of rail freight running on the freight corridor in particular by acting as intermodal nodes along the freight corridors.
4. Le plan de mise en œuvre tient compte du développement des terminaux pour répondre aux besoins du fret ferroviaire circulant sur le corridor de fret, en particulier en tant que nœuds intermodaux le long des corridors de fret.

4. The implementation plan shall take into account the development of terminals to meet the needs of rail freight running on the freight corridor.
4. Le plan de mise en œuvre tient compte du développement des terminaux pour répondre aux besoins du fret ferroviaire circulant sur le corridor de fret.

1. In agreement with the working group referred to in Article 4(6) , the governance body shall draw up an integrated strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor, in particular as intermodal hubs along the freight corridors .
1. En accord avec le groupe de travail visé à l'article 4, paragraphe 6 , l'organe de gouvernance arrête une stratégie intégrée relative au développement des terminaux stratégiques pour qu'ils soient en mesure de répondre aux besoins du fret ferroviaire circulant sur le corridor fret, en particulier en tant que nœuds intermodaux le long des corridors fret .

1. In agreement with the working group referred to in Article 4(5), the governance body shall draw up an integrated strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor, in particular as intermodal hubs along the freight corridors.
1. En accord avec le groupe de travail visé à l’article 4, paragraphe 5, l'organe de gouvernance arrête une stratégie intégrée relative au développement des terminaux stratégiques pour qu'ils soient en mesure de répondre aux besoins du fret ferroviaire circulant sur le corridor fret, en particulier en tant que nœuds intermodaux le long des corridors fret.

1. In agreement with the working group referred to in Article 4(5), the governance body shall draw up a strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor.
1. En accord avec le groupe de travail visé à l'article 4, paragraphe 5, l'organe de gouvernance arrête une stratégie relative au développement des terminaux stratégiques pour qu'ils soient en mesure de répondre aux besoins du fret ferroviaire circulant sur le corridor fret.

Perhaps you could help me to figure out how I can get my freight on those runs — because, currently, it is not designed for Canadian freight but is designed for Asian freight.
Peut-être pourriez-vous m'aider à trouver le moyen d'expédier mes produits par ces lignes, parce que, à l'heure actuelle, elles ne sont pas conçues pour le transport de marchandises en provenance du Canada; elles sont conçues pour les marchandises en provenance de l'Asie.