Traduction de «four vehicle models » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

four-component model [ 4-component model ]
modèle à quatre composants [ modèle à 4 composants ]

model [ vehicle model ]
modèle de véhicule

motor vehicle model maker
modéliste de véhicules automobiles

four-wheel drive vehicle | 4WD vehicle | 4 wheel drive vehicle | four-wheel-drive vehicle | four-wheel drive | 4WD | four-by-four | 4 x 4 | all-wheel drive vehicle
véhicule à quatre roues motrices | quatre roues motrices | véhicule à transmission intégrale | véhicule quatre-quatre | quatre-quatre | 4 x 4 | véhicule à traction intégrale

4-wheel steering vehicle | four-wheel steering vehicle | 4WS vehicle | all wheel steering vehicle
véhicule à quatre roues directrices

four-wheel-drive vehicle
véhicule à quatre roues motrices

agricultural jeep | four wheel drive farm vehicle
jeep agricole | véhicule agraire à quatre roues motrices | véhicule agricole à quatre roues motrices

four-wheel-drive vehicle
véhicule à quatre roues motrices | voiture automobile ayant toutes les roues motrices

quad | all-terrain vehicle | ATV | all terrain vehicle | four-wheeler | quad bike
motoquad | quad | VTT | quatre-roues

four pillar policy (1) | fourfold policy (2) | fourfold model (3)
politique des quatre piliers (1) | modèle des quatre piliers (2)

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Irwin: It is three-and-a-half model years on a supervisor's car because they do more driving, and about four model years on an actual patrol vehicle.
M. Irwin: Trois années et demie-modèle pour un véhicule de superviseur, car celui-ci fait plus de route, et environ quatre années-modèle pour un véhicule de patrouille proprement dit.

From an operational improvement standpoint, we've reduced fixed costs by $3.1 billion; we've eliminated 32,000 employees from our workforce; our manufacturing capacity has been reduced by 1.2 million units, reducing 12 production shifts and eliminating two manufacturing facilities, our St. Louis and Newark manufacturing plants; we've discontinued four vehicle models; we've sold $700 million of non-recurring assets and, closer to home, shut down our Vancouver, Winnipeg, and Moncton parts distribution centres.
Pour ce qui est de l'amélioration des activités, nous avons réduit les coûts fixes de 3,1 milliards de dollars; nous avons diminué notre effectif de 32 000 employés, notre capacité de fabrication a été réduite de 1,2 million d'unités, par la suppression de 12 quarts de travail dans la fabrication et par la fermeture de deux usines de fabrication, celles de St. Louis et de Newark; nous avons cessé de produire quatre modèles; nous avons vendu des actifs improductifs d'une valeur de 700 millions de dollars et, plus près de chez nous, nous avons fermé les centres de distribution de pièces de Vancouver, de Winnipeg et de Moncton.

We have a summary that lists, then, seven points: direct investment in fiscal tools to carry out the FCM's quality of life infrastructure program; new, affordable housing and rental housing, with which the feds have to get involved; support for public transit, including vehicle purchase and tax-free, employer-supplied transit passes—an issue passed in principle by the House about four months ago and one on which our friends in the transit union have been working very hard—along with a rapid transit connection to Pearson airport; shift taxes to encourage environmentally friendly economic activity; create a national atmospheric fund, modelled on the highly successful Toronto Atmospheric Fund, which can be applied to both private and public sector; restore the EI program to full pre-1990 levels of qualification and benefits; and create a capital reserve fund to use during the slow periods of the construction industry cycle.
Nous avons préparé un résumé en sept points: les investissements directs sous forme d'instruments financiers pour mener à bien les programmes d'infrastructure pour améliorer la qualité de vie préparés par la FCM; construction de nouveaux logements et de logements locatifs abordables avec participation du gouvernement fédéral; financement des transports publics, y compris l'achat non taxé de véhicules, cartes d'abonnement d'autobus fournies par les employeurs—un système qui a été approuvé par la Chambre il y a environ quatre mois et que nos amis du syndicat des transports développent très activement—ainsi qu'une liaison rapide avec l'aéroport Pearson; déplacer le fardeau fiscal pour encourager les activités économiques favorables à l'environnement; créer un fonds atmosphérique national sur le modèle de l'excellent Toronto Atmospheric Fund, un système qui peut s'appliquer à la fois au secteur privé et au secteur public; rétablir le programme d'assurance-emploi qui existait avant 1990 en ce qui concerne les qualifications et les prestations, et enfin, créer un fonds de réserve dans lequel on pourrait puiser pendant les ralentissements du cycle de la construction.