Vertaling van "first air fly up north and they charge whatever " (Engels → Frans) :

Air North and First Air fly up North and they charge whatever they want because there is no competition.
Air North et First Air vont dans le Nord, et ils exigent le prix qu'ils veulent parce qu'il n'y a pas de concurrence.

First Air, for example, might want to make an arrangement to sign up with, say, Aeroplan, if that is what remains, and we will stipulate that the dominant carrier must allow the smaller carrier to make a deal so that they can give frequent flyer points so that you would fly First Air but not be put at a disadvantage.
C'est vraiment premier arrivé premier servi. Par exemple, First Air pourrait vouloir signer une entente avec Aéroplan, si Aéroplan subsiste, et nous empêcherions le transporteur dominant de s'opposer à cette entente qui permet d'accorder des points de grand voyageur et d'attirer ainsi le client à First Air sans qu'il soit pénalisé.

I do not know in which direction the government is headed, a government under whose watch nine airlines have gone belly up; a government whose various and crippling airport fees have made Toronto's Pearson International Airport the second-most expensive airport in the world to land a plane; a government to which the airport in Saskatoon pays more in security fees — $5 million annually — than it does to operate the entire airport; a government that tried to make a virtue out of reducing a security charge that it never should have imposed in the first place and left in place sky-high airport rents that promise to further decimate Canada's air industry, rents that the government promised to reduce in this budget but did not, hooked as they are on taxing anything that moves and many things that soon will not.
Je ne sais pas dans quelle direction le gouvernement va, un gouvernement pendant le mandat duquel neuf transporteurs aériens ont déposé leur bilan, un gouvernement dont les multiples frais aéroportuaires paralysants ont fait de l'aéroport international Pearson de Toronto le deuxième aéroport le plus onéreux au monde pour y faire atterrir un avion, un gouvernement auquel l'aéroport de Saskatoon paie davantage de frais de sécurité — 5 millions de dollars par année — qu'il ne lui en coûte pour exploiter tout l'aéroport, un gouvernement qui cherche à se donner des airs de vertu en réduisant le droit pour la sécurité des passagers qu'il n'aurait jamais dû imposer et qui a maintenu des loyers aéroportuaires astronomiques, des loyers qu'il avait promis de réduire dans son budget, ce qu'il n'a pas fait, puisqu'il a l'obsession d'imposer tout ce qui bouge, et beaucoup de choses qui, bientôt, ne bougeront pas.

I have travelled on their flight between Winnipeg and Ottawa, and I prefer flying First Air and Canadian North, going all the way up to Rankin.
J'ai pris l'avion entre Winnipeg et Ottawa, et je préfère prendre First Air et Canadian North en allant jusqu'à Rankin.

Companies like Canadian North Airlines, First Air and you name it are hit up all the time by everybody, and they are extremely generous, but it is hard to know where to go.
Les entreprises telles que Canadian North Airlines, et First Air sont continuellement mises à contribution et leur générosité ne fait jamais défaut, mais on se demande parfois à qui d'autre on pourrait s'adresser.