Vertaling van "ferré de france " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Réseau ferré de France (French Rail Network) | RFF [Abbr.]
Réseau ferré de France | RFF [Abbr.]

CFA Franc Zone | franc zone | franc area
zone franc

Agreement of Social Security between France and Canada - Extension of the Assignment [ Agreement of Social Security of February 9, 1979 Between France and Canada: Extension of the Assignment | Agreement of Social Security of February 9, 1979 Between France and Canada ]
Accord de sécurité sociale entre la France et le Canada - prolongation du détachement [ Accord de sécurité sociale du 9 février 1979 entre la France et le Canada : Prolongation du détachement | Accord de sécurité sociale du 9 février 1979 entre la France et le Canada ]

African Financial Community franc [ CFAF | CFA franc | French Community of Africa franc ]
franc de la Communauté financière africaine [ FCFA | franc CFA | franc des colonies françaises d'Afrique ]

franc | Malagasy franc | MGF [Abbr.]
franc | franc Malgache | FMG [Abbr.] | MGF [Abbr.]

gold franc of the UPU | UPU gold franc
franc-or de l'UPU

Centre-Val de Loire [ Centre (France) ]
Centre-Val de Loire [ région du Centre ]

Agreement of Social Security of February 9, 1979 Between France and Canada: Certificate Concerning the Applicable Legislation [ Agreement of Social Security of February 9, 1979 Between France and Canada ]
Accord de sécurité sociale du 9 février 1979 entre la France et le Canada : Attestation concernant la législation applicable [ Accord de sécurité sociale du 9 février 1979 entre la France et le Canada ]

CFA franc | XOF | XAF
franc CFA | XOF | XAF

Burundi franc | BIF
franc du Burundi | BIF

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Also, France and Italy agreed to replace the EEIG "Alpetunnel" by the French law company Lyon-Turin Ferroviaire (LTF) equally shared by RFF (Réseau Ferré de France ) and RFI (Rete Ferroviaria Italiana).
En outre, ces deux pays ont convenu de remplacer le GEIE "Alpetunnel" par la société de droit français Lyon-Turin Ferroviaire (LTF), détenue à part égale par le RFF (Réseau ferré de France) et la RFI (Rete Ferroviaria Italiana).

As far as concerns France, the Advocate General considers that the fact that an incumbent service operator, the Société nationale des chemins de fer français (SNCF) (French National Railway Company), the Direction des Circulation Ferroviaires (DCF) (Rail Traffic Department) act on behalf of the Réseau ferré de France (RFF) (French Rail Network), which retains full powers for the drawing up the timetable and the attribution of individual train paths, is not sufficient to validate the French system.
En ce qui concerne la France, l’avocat général considère que le fait qu’un service de l’opérateur historique, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), la Direction des Circulations Ferroviaires (DCF), agisse pour le compte du Réseau ferré de France (RFF), lequel garde l’entière compétence pour arrêter le plan des horaires et l’attribution des sillons individuels, n’est pas suffisant pour valider le système français.

- Réseau ferré de France, State-owned company set up by Law No 97-135 of 13 February 1997.
- Réseau ferré de France, établissement public créé par la loi n° 97-135 du 13 février 1997

Réseau ferré de France, State-owned company set up by Law No 97-135 of 13 February 1997.
Réseau ferré de France, établissement public créé par la loi n° 97-135 du 13 février 1997

Réseau Ferré de France (RFF) (French Rail Network)
Réseau ferré de France (RFF)

Réseau Ferré de France (RFF) (French Rail Network)
Réseau Ferré de France (RFF)

This financing follows on from an initial EUR 300 million loan to Réseau Ferré de France (RFF) in April 2001 for the first phase of construction of the new TGV-Est Europe high-speed line and three loans totalling EUR 210 million advanced in late 2001 to the Alsace, Champagne-Ardenne and Lorraine Regions.
Ces financements font suite à un premier prêt de 300 millions d'euros à Réseau Ferré de France (RFF) en avril 2001 pour la première phase de construction de la nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) du TGV-Est Europe, et à trois prêts totalisant 210 millions accordés fin 2001 aux Régions Alsace, Champagne-Ardenne et Lorraine.

14. One glance at the map of Europe will confirm that the development of freeways in the European Union on the North-South axis, but more especially on the West-East axis, makes no sense without the participation of French rail network managers (the SNCF, acting on behalf of the Réseau Ferré de France) and the German rail network (the DB AG, acting on behalf of the DB Network AG, which is to be set up) in the key freeways concerned.
14. Il suffit de jeter un coup d'oeil à la carte de l'Europe pour s'apercevoir que le développement des corridors au sein de l'Union européenne sur l'axe Nord-Sud et, plus encore, sur l'axe Ouest-Est n'est pas concevable sans la participation des gestionnaires des réseaux ferroviaires français (SNCF agissant pour le compte du Réseau ferré de France) et allemand (DB AG agissant pour le compte de la future DB Network AG) aux plus importants de ces corridors.

To date, the EIB has committed EUR 605 million to the Champagne-Ardenne, Alsace and Lorraine Regions, the Bas-Rhin and Haut-Rhin departments as well as RFF (Réseaux Ferrés de France) for construction of the TGV Est line, which will reduce journey times from Reims and Châlons to Paris to 45 minutes and 55 minutes respectively by 2007.
Jusqu’à présent, la BEI s’est engagée à hauteur de 605 millions d’euros en faveur des Régions Champagne-Ardenne, Alsace et Lorraine, des Départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin, et de RFF (Réseau Ferré de France) pour la réalisation du TGV Est qui mettra Reims et Châlons respectivement à 45 minutes et 55 minutes de Paris dès 2007.