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Ro-ro ferry
Ro-ro passenger vessel
Roll on roll off ship
Roll-on roll-off ferry

Traduction de «ferries are ro-pax » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
roll on roll off ship | roll-on roll-off ferry | roll-on/roll-off ship | ro-ro ferry

navire transroulier | transbordeur roulier


roll-on/roll-off passenger ferry | ro-ro passenger vessel

navire roulier à passagers | transbordeur roulier de passagers
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
In view of the fact that most of SeaFrance’s car ferries are ro-pax (multi-purpose vessels able to carry both passengers and freight) and that the ‘passenger’ business is very seasonal, it would be crucial for SeaFrance not to alienate the freight customers who must be assured that the service will be provided reliably and continuously throughout the year.

Étant donné que la plupart des car-ferries de SeaFrance sont des «ro-pax» (navires mixtes pouvant transporter à la fois des passagers et du fret) et que l’activité «passagers» est très saisonnière, il serait crucial que SeaFrance ne s’aliène pas la clientèle fret, qui doit être assurée que le service sera fourni toute l’année de façon fiable et continue.


three multi-purpose car ferries (‘Ro-pax’, roll-on-roll-off passenger ships) carrying passengers and freight: the Rodin, the Molière and the Berlioz;

trois navires de type car-ferry mixte (ou «ro-pax», de l’anglais «roll-on-roll-off-passenger-ship») pouvant transporter des passagers et du fret: le Rodin, le Molière et le Berlioz;


CLdN is a Luxembourg-based transport company which is involved in particular in the transport of freight by freight vessel (roll-on/roll-off or ‘ro-ro’) or by ro-pax, in the Channel and the North Sea between Belgium and the Netherlands, on the one hand, and the United Kingdom, Ireland, Sweden and Denmark, on the other.

CLdN est une société de transport basée au Luxembourg qui intervient notamment dans le transport de fret par fréteurs («roll-on/roll-off» ou «roro») ou par ropax, dans la Manche et la mer du Nord entre, d’une part, la Belgique et les Pays-Bas et, de l’autre, le Royaume-Uni, l’Irlande, la Suède et le Danemark.


Finally, Eurotunnel considers that it is not relevant to compare the load factors of ro-pax and the railway shuttles using the Channel Tunnel, as the latter are not passenger/freight and they allow real-time adjustment to traffic demand.

Enfin, Eurotunnel estime qu’il n’est pas pertinent de comparer les taux de chargement des ropax et des navettes ferroviaires empruntant le tunnel sous la Manche car ces dernières ne sont pas mixtes et elles permettent une adaptation en temps réel à la demande du trafic.


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InterSHIP is a € 38 million research project, financed jointly by Euroyards and the European Commission and designed to improve the competitiveness of European cruise, ferry and ro-pax shipbuilders.

InterSHIP est un projet de recherche doté d’un budget de 38 millions d’euros, financé conjointement par Euroyards et la Commission européenne. Il vise à améliorer la compétitivité des constructeurs européens de navires de croisière, de ferries et de car-ferries.


InterSHIP is a EUR 38 million research project, financed jointly by Euroyards and the Commission and designed to improve the competitiveness of European cruise, ferry and ro-pax shipbuilders, to develop safer and more environmentally friendly ships considering their entire life cycle, and to achieve a drastic reduction of building and development costs as well as time-to-market of innovative solutions.

InterSHIP est un projet de recherche d’une valeur de 38 millions d’euros financé conjointement par Euroyards et par la Commission. Il est destiné à renforcer la compétitivité des constructeurs de navires de croisière, de ferries et de ropax, à concevoir des navires plus sûrs et plus écologiques tout au long de leur cycle de vie, et à permettre une réduction draconienne des coûts de construction et de conception ainsi que des temps d’accès au marché des solutions innovantes.


InterSHIP is a EUR 38 million research project, financed jointly by Euroyards and the Commission and designed to improve the competitiveness of European cruise, ferry and ro-pax shipbuilders, to develop safer and more environmentally friendly ships considering their entire life cycle, and to achieve a drastic reduction of building and development costs as well as time-to-market of innovative solutions.

InterSHIP est un projet de recherche d’une valeur de 38 millions d’euros financé conjointement par Euroyards et par la Commission. Il est destiné à renforcer la compétitivité des constructeurs de navires de croisière, de ferries et de ropax, à concevoir des navires plus sûrs et plus écologiques tout au long de leur cycle de vie, et à permettre une réduction draconienne des coûts de construction et de conception ainsi que des temps d’accès au marché des solutions innovantes.


2. Recalls that it asked the Commission to amend its proposal to include other market segments, namely gas tankers (LNG and LPG carriers), ferries and ro-ro vessels, as these ship types are also referred to in the complaint lodged with the WTO;

2. rappelle qu'il a demandé à la Commission de modifier sa proposition afin d'y inclure d'autres segments du marché, notamment les navires-citernes cryogéniques (GNL et GPL), les transbordeurs et les rouliers, ces types de navire étant aussi visés dans la plainte introduite auprès de l'OMC;


All these segments were massively affected by the effects mentioned earlier, and shifts in product focus (South Korean yards turning to the construction of LNG carriers, EU yards expanding their ferry and Ro/Ro portfolios) were not at all sufficient to compensate for the overall decline in orders.

Tous ces segments ont été frappés de plein fouet par les effets mentionnés précédemment et il n'a pas suffi d'axer la construction sur d'autres produits (les chantiers sud-coréens se sont tournés vers la construction de transporteurs GNL et les chantiers de l'UE ont développé leurs portefeuilles de transbordeurs et de rouliers) pour compenser la diminution générale des commandes.


Subject to the following paragraphs, and by way of derogation from Article 3 of the 1998 Shipbuilding Regulation, direct aid in support of contracts for the building of containerships and product and chemical tankers, LNG carriers, LPG carriers, ferries and ro-ro vessels, may be considered compatible with the common market when there has been competition for the contract from a Korean shipyard offering a lower price.

1. Sous réserve des paragraphes suivants et par dérogation à l'article 3 du règlement de 1998 sur la construction navale, les aides directes en faveur de contrats de construction de navires porte-conteneurs, de transporteurs de produits pétroliers et de produits chimiques, de transporteurs GNL, de transporteurs GPL, de transbordeurs et de navires rouliers peuvent être considérées comme compatibles avec le marché commun lorsque le contrat a suscité la concurrence d'un chantier naval coréen offrant un prix moins élevé.




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Date index: 2025-07-04
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