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ASK
Available passenger kilometre
Available seat kilometre
Passager-kilometer
Passenger carrying kilometer
Passenger carrying kilometre
Passenger-kilometer
Passenger-kilometre
Passenger-kilometre performed
Passenger-km
Pax-km
Pkm
SKA
Seat-kilometre available

Traduction de «emissions per passenger-kilometre » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
passenger carrying kilometer | passenger carrying kilometre | passenger-kilometer | passenger-kilometre | pax-km [Abbr.]

passager-kilomètre | voyageur kilométrique | voyageur-kilomètre


available passenger kilometre | available seat kilometre | seat-kilometre available | ASK [Abbr.] | SKA [Abbr.]

sièges-kilomètre offerts | SKO [Abbr.]


passenger-kilometre [ passenger-kilometer | passenger-km ]

passager-kilomètre [ P/km | kilomètre-passager ]


passenger-kilometre | passenger-km | pkm [Abbr.]

passager-km | voyageur-kilomètre


passenger-kilometre

kilomètre-voyageur [ voyageur-kilomètre | voyageur-km ]


passenger-kilometre | passager-kilometer

voyageur-kilomètre | voyageur-km


passenger-kilometre performed

passager-kilomètre réalisé




passenger-kilometre performed

passager-kilomètre réalisé
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
The long-term EU target as expressed in the 5th Framework Programme is a 50% reduction in CO2 emissions per passenger-kilometre and per payload-kilometre.

Comme l'indique le cinquième programme cadre, l'UE projette à long terme de réduire de 50 % les émissions par passager-kilomètre et par charge utile-kilomètre.


The weighted average of the CO2 emissions per passenger-kilometre based on the distance travelled with each mode may not exceed 200.

La moyenne pondérée des émissions de CO par passager-kilomètre, sur la base de la distance parcourue pour chaque mode de transport, ne doit pas dépasser 200.


Average CO2 emissions emitted per kilometre from new passenger cars have decreased steadily from 2000 to 2004 in the EU-15, at an average annual rate of 1.3%, but this rate of change is slower than in the previous decade, and is not sufficient to reach the 2008/09 target of 140 grams per kilometre, or the 2012 target of 120 grams per kilometre.

Dans l'UE-15, les quantités moyennes de CO2 émises par kilomètre par les nouveaux véhicules automobiles ont diminué régulièrement entre 2000 et 2004, à un taux annuel moyen de 1,3% mais ce taux s’est ralenti par rapport à la décennie précédente et ne permet pas d’atteindre l'objectif de 140 grammes par kilomètre en 2008-2009 ou l'objectif de 120 grammes par kilomètre en 2012.


According to 2013 data from the European Environment Agency, specific emissions of CO2 per passenger-kilometre or tonne-kilometre in railway transport are approximately halved when switching from diesel to electric power.

Selon des données de l'Agence européenne de l'environnement datant de 2013, le passage du diesel à l'électricité permet de réduire quasiment de moitié les émissions spécifiques de CO2 par passager-kilomètre ou tonne-kilomètre dans le transport ferroviaire.


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Number of passenger-kilometres travelled in passenger cars; one passenger-kilometre is the transport of one passenger over one kilometre (source: transport statistics).

Nombre de passagers-kilomètres transportés en voiture particulière. Un «passager-kilomètre» correspond au transport d'un passager sur une distance d'un kilomètre (source: statistiques des transports).


For the first time, in fact, we have regulated CO2 emissions from passenger vehicles by imposing an ambitious and binding long-term target of 95 grams of CO2 per kilometre by 2020, at a time when the serious financial crisis and the subsidies given to the motor industry in non-EU countries are, together, severely testing our own industry.

Pour la première fois, nous avons réglementé les émissions de CO2 provenant des voitures de tourisme en imposant un objectif à long terme contraignant et ambitieux de 95 grammes de CO2 par kilomètre d’ici 2020, à une époque où la grave crise financière et les subventions données à l’industrie automobile dans des pays extérieurs à l’UE mettent notre propre industrie à l’épreuve.


19. Considers that, although airlines have cut their fuel consumption by 1%-2% per passenger-kilometre in the last 10 years and noise emissions have been greatly lowered, the overall environmental impact of civil aviation has risen on account of the substantial expansion in traffic; calls, therefore for:

19. estime que, bien que les compagnies aériennes aient réduit leur consommation de carburant de 1 à 2 % par passager par kilomètre au cours des dix dernières années et que les émissions sonores des aéronefs aient considérablement diminué, l'incidence globale de l'aviation civile sur l'environnement a augmenté en raison de la forte croissance du trafic; demande par conséquent:


The Community should continue to give strong support to the work of ACARE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe), and more particularly its Strategic Research Agenda (SRA), which sets emissions reduction targets for the air transport industry of 50% for carbon dioxide per passenger kilometre and 80% for nitrogen oxide by 2020.

La Communauté devrait continuer à soutenir fermement les travaux du Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (ACARE) et, plus particulièrement, son calendrier de recherche stratégique (SRA), qui fixe des objectifs de réduction de 50 % des émissions de dioxyde de carbone par passager-kilomètre pour l'industrie des transports aériens et une réduction de 80 % en ce qui concerne l'oxyde d'azote d'ici à 2020.


The Community should continue to give strong support to the work of ACARE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe), and more particularly its Strategic Research Agenda (SRA), which sets emissions reduction targets for the air transport industry of 50% for carbon dioxide per passenger kilometre and 80% for nitrogen oxideby 2020.

La Communauté devrait continuer à soutenir fermement les travaux du Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (ACARE) et, plus particulièrement, son calendrier de recherche stratégique (SRA), qui fixe des objectifs de réduction de 50 % des émissions de dioxyde de carbone par passager-kilomètre pour l'industrie des transports aériens et une réduction de 80% en ce qui concerne l'oxyde d'azote d'ici à 2020.


halve carbon dioxide (CO2) emissions per passenger-kilometre.

duire de moitié les émissions de dioxyde de carbone (CO2) par kilomètre-passager.




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'emissions per passenger-kilometre' ->

Date index: 2023-07-21
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