The American experience suggests that it is possible for an airline to reposition itself, restructure itself, re-engineer itself—for example, relocate where its hubs would be, in which markets it's going to concentrate, dropping other markets, and so on—and emerge out of the other side of this process in better shape than when it went in.
D'après ce qui s'est passé aux États-Unis, on peut penser qu'il est possible pour une compagnie aérienne de se repositionner, de se restructurer, de se réorganiser—en revoyant par exemple où se trouvent ses plaques tournantes, en repensant les marchés sur lesquels elle veut se concentrer, en en laissant tomber d'autres etc.—et la compagnie peut après cette restructuration se retrouver en meilleure forme qu'avant.