Vertaling van "double accident " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

occupational accident [ accident at the workplace | accident at work | work accident ]
accident du travail

accident at work | accident in the workplace | industrial accident | occupational accident | workplace accident
accident du travail | accident professionnel

accident prevention [ prevention of accidents ]
prévention des accidents

occupational accident insurance [ industrial accident insurance | industrial injuries scheme | work-related accident insurance ]
assurance accident de travail [ indemnité d'accident du travail ]

make assessments of railway accidents | perform analyses of railway accidents | carry out railway accident investigations | conduct investigations of railway accidents
mener des enquêtes sur des accidents ferroviaires

assessing work accident risk | work accidents preventing | assessing risk of work accidents | prevent work accidents
prévenir les accidents du travail

conduct road accident investigations | investigate car accidents | carry out investigations of automobile accidents | investigate road accidents
enquêter sur des accidents de la route

double blind assay | double blind test | double blindfold test | double-blind | double-blind study | double-blind trial | double-blinded test | double-blinding
double aveugle | épreuve à double insu | essai à double insu | essai en double anonymat | essai en double insu | essai en double-aveugle | test doublement anonyme

double indemnity accident benefit
capital doublé en cas de mort accidentelle [ doublement du capital en cas de mort par accident ]

Community system of information on home and leisure accidents | European Home and Leisure Accident Surveillance System | European statistics on home and leisure accidents | EHLASS [Abbr.]
statistiques européennes des accidents au foyer et lors des activités de loisir | système communautaire d'information sur les accidents dans lesquels sont impliqués des produits de consommation | système communautaire d'information sur les accidents domestiques et de loisirs | Système européen de surveillance des accidents domestiques et de loisirs | EHLASS [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In 2002, following a series of accidents involving oil tankers which resulted in serious pollution, the EU adopted a law requiring the phase-out of the more vulnerable single-hull oil tankers (where oil in the cargo tanks is separated from the seawater only by a bottom and a side plate) and their replacement by double-hull vessels (where the cargo tanks are surrounded by a second internal plate at a sufficient distance from the external plate).
En 2002, à la suite d’une série d’accidents impliquant des pétroliers et produisant une pollution grave, l’UE a adopté un instrument exigeant le retrait des pétroliers à simple coque (où le pétrole dans la citerne de cargaison est séparé de l’eau de mer uniquement par un plateau inférieur ou latéral), plus vulnérables, et leur remplacement par des pétroliers à double coque (dont les citernes de cargaison sont entourées par un deuxième plateau interne à une distance suffisante du plateau externe).

For instance, you had car insurance and you had one accident and your premiums doubled; you had a second accident and your premiums tripled; you had a third accident and you're not insurable anymore.
Certaines personnes peuvent toutefois craindre que ce principe ne s'applique pas dans un contexte d'assurance privée. Par exemple, en assurance-automobile, une personne peut avoir un accident et voir sa prime doubler, puis avoir un deuxième accident et voir sa prime tripler, puis avoir un troisième accident et ne plus être assurable.

European Commission Vice-President Siim Kallas, responsible for transport, said: "With more than 800 million passengers flying in Europe every year and with traffic expected to almost double in the next two decades, we have a responsibility to do everything we can to prevent accidents, with the terrible pain and suffering that results from them.
Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne chargé des transports, a déclaré: «Avec plus de 800 millions de passagers aériens qui parcourent l’Europe chaque année et un trafic qui devrait pratiquement doubler au cours des deux prochaines décennies, il est de notre devoir de faire le maximum pour prévenir les accidents et leur cortège de douleurs et de souffrances.

However, whilst the aviation accident rate continues to decline the rate of decline has slowed markedly since 2004[3] and at the same time we are seeing a continued growth in the number of flights, which are set to almost double by 2030[4].
Cependant, si le taux d'accidents de l'aviation continue de baisser, cette baisse a fortement ralenti depuis 2004[3] tandis que, simultanément, le nombre de vols poursuit sa croissance et devrait doubler d'ici à 2030[4].

The goal of instilling a culture of prevention rests on the double foundation that the minimum requirements provide a level playing field for businesses operating within the large European domestic market and provide a high degree of protection to workers, avoiding pain and suffering and minimising the income foregone for enterprises as a result of preventing occupational accidents and diseases.
L'objectif de l'instauration d'une culture de la prévention via des prescriptions minimales s'appuie sur un double fondement: d'une part la mise sur un pied d'égalité de toutes les entreprises actives sur le grand marché européen, d'autre part la garantie d'un niveau élevé de protection des travailleurs, afin de leur éviter douleurs et souffrances et afin de minimiser, pour les entreprises, les pertes de revenus grâce à la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles.

Following the catastrophe originated by the accident of the oil tanker Prestige near the coast of Galicia in November 2002, the European Heads of State and of Government had unanimously agreed on the necessity of introducing at EU level stricter double-hull measures and of urgently submitting a formal proposal to the International Maritime Organisation (IMO) to have these stricter safety standards applied to the entire fleet world-wide.
À la suite de la catastrophe provoquée par le naufrage du Prestige au large de la Galice en novembre 2002, les chefs d'État et de gouvernement européens sont tombés d'accord à l'unanimité sur la nécessité d'instaurer des mesures plus sévères à l'échelon de l'UE en faveur des pétroliers à double coque et de soumettre d'urgence une proposition officielle à l'Organisation maritime internationale (OMI) afin que ces normes de sécurité plus strictes soient appliquées à l'ensemble de la flotte mondiale.

The first package (« Erika I »), due to be approved very soon by the EP and the Council, proposed to tighten up controls in ports, to strengthen the control of classification societies, and to accelerate the compulsory use of double-hull oil tankers, which offer better protection against pollution in the event of accidents, from 2010 until 2015.
Le premier paquet (« Erika 1 »), en passe d'être adopté par le Conseil et le Parlement européen, proposait d'accroître et de rendre plus efficaces les contrôles dans les ports, de renforcer le contrôle des sociétés de classification, et de rendre obligatoire entre 2010 et 2015 l'utilisation des pétroliers à double-coque, qui offrent une meilleure garantie contre la pollution en cas d'accident.

If the rate of accidents remains constant at the present level, the number of accidents will double.
Par conséquent, si le nombre d’accidents par million de vols reste inchangé, il doublera.

* A proposal for a regulation to generalise the ban on single-hull tankers according to a timetable similar to that set by the USA. This will enable double-hull tankers, which provide better protection against pollution in the event of accidents, to be introduced more quickly.
* Une proposition de règlement qui vise à généraliser l'interdiction des pétroliers à simple coque en fonction d'un calendrier analogue à celui des États-Unis, ce qui permettra une introduction accélérée des pétroliers à double coque qui offrent une meilleure protection contre la pollution en cas d'accident.

More recently, following the Exxon Valdez accident in 1989, further requirements have been introduced in MARPOL to phase out single hull tankers and replace them by those with double hulls or equivalent design (For further details see Part II, A.3)
Plus récemment, à la suite de l'accident de l'Exxon Valdez en 1989, des exigences supplémentaires ont été ajoutées à la convention MARPOL afin d'éliminer progressivement les pétroliers à coque unique et de les remplacer par des navires à double coque ou d'une conception équivalente (Pour plus de détails, voir la partie II, point A.3.)