Vertaling van "dock at turkish " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

competent in Turkish | ability to comprehend spoken and written Turkish and to speak and write in Turkish | Turkish
turc

operations in docks | operations performed at docks | activities undertaken at docks | dock operations
opérations portuaires | opérations sur les quais

compose dock records | manage and update information in dock records | develop and maintain dock records | write dock records
rédiger des registres de quais

Turkish/Turkish Cypriot (NMO)
Turc ou Chypriote turc (origine non métissée)

Turkish crescent [ Chinese crescent | Chinese pavillion | jingling Johnny | Chinese hat | Chinese pavilion | Turkish pavilion ]
chapeau chinois [ bâton à grelots ]

harem pants | salwar trousers | sarouel pants | sarouel trousers | harem trousers | Turkish pants | Turkish trousers | ankle-tie pants | ankle-tie trousers
sarouel | saroual | séroual | sérouel

loading dock leveler [ leveling device | loading dock leveller | levelling device | dock leveling device | dock levelling device | dock leveller ]
appareil de quai pour mise à niveau [ niveleur de quai | rampe de mise à niveau | plate-forme de mise à quai ]

Pirs docking compartment [ Russian docking compartment | Pirs docking module | Russian Pirs docking module ]
compartiment Pirs [ compartiment d'amarrage Pirs | compartiment d'amarrage russe Pirs | compartiment d'amarrage russe ]

Turkish delight
loukoum

Fall into dock
chute sur le quai

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

But non-recognition of the Republic of Cyprus, where Turkey continues to station troops since the 1974 invasion, and the failure to implement the Ankara Agreement on the enlarged customs union to allow Cypriot ships to dock at Turkish ports, is currently a critical issue before the European Union.
Mais la non-reconnaissance de la République de Chypre, où la Turquie continue de poster ses troupes depuis l’invasion de 1974, et la non-application de l’Accord d’Ankara sur l’union douanière élargie permettant aux navires chypriotes de mouiller dans les ports turcs sont actuellement des problèmes cruciaux pour l’Union européenne.

As Mr Brok has reminded us, Commissioner, you gave the Committee on Foreign Affairs an undertaking that you would attempt to get the Turkish Government to make a statement to the effect that its non-recognition of Cyprus and its refusal to let Cypriot ships or aircraft dock or land on Turkish soil was not an issue in the process of ratification by Turkey. That declaration has not been forthcoming.
Comme nous l’a rappelé M. Brok, Monsieur le Commissaire, vous avez promis à la commission des affaires étrangères de tenter d’obtenir du gouvernement turc une déclaration selon laquelle sa non-reconnaissance de Chypre et son refus de laisser les bateaux et avions chypriotes accéder aux ports et aéroports turcs ne feront pas partie intégrante du processus de ratification par la Turquie. Cette déclaration n’a pas été communiquée.

I can understand my fellow Members’ concern that many unscrupulous masters will discharge waste at sea in order to avoid paying fees, but I would like to say that there is another side to the coin. The other side to the coin is that ports in Member States in the Mediterranean area, such as my own country, Greece, will face particularly stiff competition from ports in neighbouring non-EU countries as, of course, nothing will prevent masters of ships sailing through the Mediterranean from docking at Turkish or North-African ports so as to avoid paying the objectively high fees which are to apply in Community ports, irrespective of use of facilities.
Je comprends le souci des collègues qui parlent du rejet en mer de déchets effectué par de nombreux capitaines irresponsables pour ne pas payer de redevances, mais je tiens à signaler qu’il y a un autre aspect des choses, à savoir que les ports de pays membres méditerranéens, comme mon pays - la Grèce -, vont être confrontés à de graves problèmes de compétitivité avec les ports de pays voisins non communautaires, puisque rien n’empêche évidemment les capitaines de navires transitant par la Méditerranée de faire escale dans des ports de Turquie ou d’Afrique du Nord pour ne pas acquitter les redevances élevées, établies sur la base de critères objectifs et non de l’utilisation, qui vont être en vigueur dans les ports communautaires.