Traduction de «disposal traffic on hand » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

disposal of traffic on hand
liquidation du trafic en instance

advice of traffic on hand
avis de souffrance

traffic on hand
trafic en instance

obligation to hand over for collection or disposal
obligation de remise

on hand traffic
marchandises en souffrance

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Traffic is handed off on that basis because of the arrangements that have been struck internationally between and among monopolists.
Le trafic est transféré sur cette base en raison des accords qui ont été conclus à l'échelle internationale entre et parmi les monopoles.

(2) Every one who, being a dealer in second-hand goods of any kind, trades or traffics in or has in his possession for sale or traffic any lumbering equipment that is marked with the mark, brand, registered timber mark, name or initials of a person, without the written consent of that person, is guilty of an offence punishable on summary conviction.
(2) Est coupable d’une infraction punissable sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire quiconque, étant un commerçant d’articles d’occasion de toute sorte, fait le négoce ou le trafic, ou est en possession pour la vente ou le trafic, de matériel d’exploitation forestière portant la marque, le signe, la marque de bois déposée, le nom ou les initiales d’une personne sans le consentement écrit de cette personne.

On the other hand, there is an increasing level of foreign shipping traffic sailing through that area, usually tourist traffic in the summertime, with an occasional commercial vessel as well.
D'un autre côté, on constate une croissance importante de la navigation de navires étrangers dans cette région, généralement des navires de tourisme en été, et aussi l'occasionnel bâtiment commercial.

(ii) seamless connections between transport infrastructure for long-distance traffic on the one hand, and regional and local traffic on the other for both passenger and freight traffic;
(ii) des connexions sans rupture entre les infrastructures de transport pour le trafic sur longue distance, d'une part, et le trafic régional et local, d'autre part, à la fois pour le trafic de voyageurs et de fret;

The responsibility clearly lies with the previous local authorities, which allowed organised crime to freely traffic in waste, on the one hand, and failed to provide suitable and adequate collection and disposal areas, on the other.
La responsabilité incombe clairement aux précédentes municipalités, qui, d’une part, ont laissé le crime organisé s’adonner librement au trafic de déchets, et d’autre part, n’ont pas fourni de zones d’enlèvement et d’élimination convenables et adéquates.

(8 ) The rights to free movement enjoyed by citizens of the Union and members of their families and the equivalent rights enjoyed by third-country nationals and their family members under agreements between the Community and its Member States, on the one hand, and those third countries, on the other hand, should not be affected by the establishment of rules on local border traffic at Community level.
(8) Les droits de libre circulation dont jouissent les citoyens de l'Union et les membres de leur famille, ainsi que les droits équivalents dont jouissent les ressortissants de pays tiers et les membres de leur famille , en vertu d'accords conclus entre la Communauté et ses États membres, d'une part , et ces pays, d'autre part , ne doivent pas être affectés par l'institution, au niveau communautaire, de règles sur le petit trafic frontalier.

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...

Even before the compromise of the end of 2000 concerning corridors for goods transportation by other companies comes into effect, attempts are already being made to push through even more far-reaching liberalisation with the aim of putting international goods traffic first, then domestic goods traffic, then international passenger traffic and finally all traffic in the hands of companies that have fewer obligations to society as a whole.
Avant que le compromis conclu fin 2000 afin d'attribuer des corridors au transport de marchandises soit appliqué par d'autres entreprises, d'aucuns tentent déjà d'imposer une libéralisation encore plus poussée pour permettre à des entreprises ayant moins d'obligations envers la société en général de s'approprier le transport international de marchandises dans un premier temps, puis le transport national de marchandises, suivi du transport international de voyageurs et, enfin, le secteur du transport tout entier.

Patents, which go hand in hand with and follow research, are, on the one hand, the most useful means afforded by industrial policy to secure a corresponding reward once the monopoly right over an invention has been recognised and, secondly, the most direct way of publicising existing innovative expertise and placing it at the disposal of experts in the fields concerned.
Le brevet, qui accompagne et suit la recherche, constitue, d’une part, l’instrument de politique industrielle le plus utile pour s’assurer, à la suite de la reconnaissance du droit de monopole sur l’invention, une rémunération correspondante et, d' autre part, le moyen le plus direct pour diffuser les connaissances innovatrices existantes et les mettre à la disposition des experts du secteur.

With respect to psychotropics, is it not patently absurd and impossible to expect a system to be in place which, on the one hand, is trying to facilitate the international — let us use the same word in each case — traffic in these drugs for certain purposes, yet, on the other hand, at the same time and in the same policy is trying to restrict exactly that traffic?
Pour ce qui est des substances psychotropes, n'est-il pas visiblement absurde et impossible de vouloir mettre en place un système qui, d'un côté, vise à faciliter le trafic de drogues— je vais utiliser le même terme dans les deux cas — à certaines fins et qui, en même temps, et en vertu de la même politique, essaie de restreindre ce même trafic?