Traduction de «direct aerospace industry » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

aerospace industry [ Aerospace engineering(STW) | aircraft industry(UNBIS) ]
industrie aérospatiale

European Association of Aerospace Industries [ International Association of Aerospace Manufacturers ]
Association Européenne des Constructeurs de Matériel Aéronautique [ AECMA | Association internationale des constructeurs de matériel aérospatial ]

Hellenic Aerospace Industry | HAI [Abbr.]
Industrie Aéronautique Hellénique

European Association of Aerospace Industries | AECMA [Abbr.]
Association européenne des constructeurs de matériel aérospatial | AECMA [Abbr.]

aerospace industry
industrie aérospatiale

Aerospace Industries Association of Canada [ AIAC | Air Industries Association of Canada ]
Association des industries aérospatiales du Canada

Aerospace Industries Association of America
Aerospace Industries Association of America

aeronautical industry [ Aerospace engineering(STW) ]
industrie aéronautique

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In 2000, the European aerospace industry employed 429 000 persons directly and many more indirectly, with a consolidated turnover of EUR72 300 million.
En 2000, l'industrie aérospatiale européenne employait 429 000 personnes directement et bien davantage indirectement, pour un chiffre d'affaires consolidé de 72 300 millions d'euros.

The direct linkages between defence and civil uses, and the heavy investments in defence to fund research and innovation bring clear advantages to the US industry in terms of beneficial spin-off effects in non-defence aerospace applications.
Les liens directs entre les utilisations militaires et civils et les lourds investissements consentis pour financer la recherche et l'innovation dans le secteur de la défense s'exercent clairement à l'avantage de l'industrie américaine en termes de retombées profitables dans des applications aérospatiales civiles.

I know there are many thousands in the Quebec aerospace industry who put dinner on the table for their families due to direct employment by the aerospace industry.
Je sais que des milliers de Québécois subviennent aux besoins de leur famille grâce à leur emploi dans cette industrie.

pyrotechnic articles as defined in Article 2(1) of Directive 2007/23/EC of the European Parliament and of the Council of 23 May 2007 on the placing on the market of pyrotechnic articles , pyrotechnic articles intended for non-commercial use, in accordance with national law, by the armed forces, the law enforcement authorities or the fire department, pyrotechnic equipment falling within the scope of Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment , pyrotechnic articles intended for use in the aerospace industry, or percussion caps intended for toys.
aux articles pyrotechniques tels que définis à l’article 2, paragraphe 1, de la directive 2007/23/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 mai 2007 relative à la mise sur le marché d’articles pyrotechniques , aux articles pyrotechniques destinés à être utilisés à des fins non commerciales, conformément au droit national, par les forces armées, les services répressifs ou les corps de sapeurs-pompiers, aux équipements pyrotechniques relevant du champ d’application de la directive 96/98/CE du Conseil du 20 décembre 1996 relative aux équipements marins , aux articles pyrotechniques destinés à être utilisés dans l’ ...[+++]class=yellow2>industrie aérospatiale ou aux amorces à percussion conçues pour des jouets.

(b)pyrotechnic articles as defined in Article 2(1) of Directive 2007/23/EC of the European Parliament and of the Council of 23 May 2007 on the placing on the market of pyrotechnic articles , pyrotechnic articles intended for non-commercial use, in accordance with national law, by the armed forces, the law enforcement authorities or the fire department, pyrotechnic equipment falling within the scope of Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment , pyrotechnic articles intended for use in the aerospace industry, or percussion caps intended for toys.
b)aux articles pyrotechniques tels que définis à l’article 2, paragraphe 1, de la directive 2007/23/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 mai 2007 relative à la mise sur le marché d’articles pyrotechniques , aux articles pyrotechniques destinés à être utilisés à des fins non commerciales, conformément au droit national, par les forces armées, les services répressifs ou les corps de sapeurs-pompiers, aux équipements pyrotechniques relevant du champ d’application de la directive 96/98/CE du Conseil du 20 décembre 1996 relative aux équipements marins , aux articles pyrotechniques destinés à être utilisés dans l’<b class=yellow2>industrie aérospatiale ou aux amorces à percussion conçues pour des jouets.

pyrotechnic articles as defined in Article 2(1) of Directive 2007/23/EC of the European Parliament and of the Council of 23 May 2007 on the placing on the market of pyrotechnic articles (9), pyrotechnic articles intended for non-commercial use, in accordance with national law, by the armed forces, the law enforcement authorities or the fire department, pyrotechnic equipment falling within the scope of Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment (10), pyrotechnic articles intended for use in the aerospace industry, or percussion caps intended for toys;
aux articles pyrotechniques tels que définis à l’article 2, paragraphe 1, de la directive 2007/23/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 mai 2007 relative à la mise sur le marché d’articles pyrotechniques (9), aux articles pyrotechniques destinés à être utilisés à des fins non commerciales, conformément au droit national, par les forces armées, les services répressifs ou les corps de sapeurs-pompiers, aux équipements pyrotechniques relevant du champ d’application de la directive 96/98/CE du Conseil du 20 décembre 1996 relative aux équipements marins (10), aux articles pyrotechniques destinés à être utilisés dans l’industrie aérospatiale ou aux amorces à percussion conçues pour des jouets;

(Return tabled) Question No. 849 Hon. Stéphane Dion: With regard to the Joint Strike Fighter (JSF) program, since the beginning of Canada's participation: (a) what are the criteria (operational requirements, contractual conditions, etc) on which the government is selecting the F-35s as a replacement for the CF-18s; (b) when and by whom were those criteria determined; (c) what are the relevant studies which were conducted prior to determining those criteria, specifying the (i) dates, (ii) names of the studies, (iii) names of individuals requesting the studies, (iv) authors of the studies, (v) names of the individuals presented with the results; (d) before those criteria were determined, on the basis of what information did the government evaluate that the F-35 could satisfy Canada's needs; (e) since the beginning of Canada's participation in the JSF program, what were all the studies conducted that evaluated different fighter planes in relation to Canada's needs, specifying the (i) dates, (ii) names of the studies, (iii) names of individuals requesting the studies, (iv) authors of the studies, (v) studies which were used to evaluate the planes, (vi) names of the individuals who determined those criteria, (vii) planes which were considered in the study, (viii) names of the individuals presented with the results; (f) what is the operational availability of a fleet of 65 fighter jets; (g) what effect will a reduction in Canada's fleet of fighter jets have on operational capability, on Canada's ability to play its role within the North American Aerospace Defence Command (NORAD) and on the distribution of fighter jets across Canada's military bases; (h) how did the government determine that Canadian Forces needed 65 planes; (i) what is the formula used to determine the number of planes Canada should buy and who is the author of that formula; (j) for each of the variables in that formula, how was the value of that variable determined, specifying by whom, based on ...
(Le document est déposé) Question n 849 L'hon. Stéphane Dion: En ce qui concerne le programme des avions de combat interarmées (ACI), depuis le début de la participation du Canada: a) sur quels critères (besoins opérationnels, stipulations contractuelles, etc) le gouvernement s’est-il basé pour choisir le F-35 comme remplacement des CF-18; b) quand et par qui ces critères ont-ils été établis; c) quelles sont les études pertinentes qui ont été menées avant d’établir ces critères, en précisant les (i) dates, (ii) titres des études, (iii) noms des personnes qui les ont demandées, (iv) noms de leurs auteurs, (v) noms des personnes à qui les résultats ont été présentés; d) avant que ces critères ne soient établis, sur quelle information le gouvernement s’est-il basé pour décider que le F-35 pourrait répondre aux besoins du Canada; e) depuis que le Canada participe au programme des ACI, quelles sont les études qui ont été faites pour évaluer divers avions de combat relativement aux besoins du Canada, en précisant les (i) dates, (ii) titres des études, (iii) noms des personnes qui les ont demandées, (iv) noms de leurs auteurs, (v) titres des études qui ont servi à évaluer ces avions, (vi) noms des personnes qui ont établi ces critères, (vii) noms des appareils sur lesquels l’étude a porté, (viii) noms des personnes à qui les résultats ont été présentés; f) quelle est la disponibilité opérationnelle d’une flotte de 65 avions de combat; g) quel effet une réduction de la flotte canadienne d’avions de combat aura-t-elle sur notre capacité opérationnelle, sur l’aptitude du Canada à jouer son rôle au sein du Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) et sur la répartition des avions entre les bases militaires du pays; h) comment le gouvernement a-t-il déterminé que les Forces canadiennes avaient besoin de 65 avions de combat; i) quelle formule applique-t-on pour déterminer combien d’avions de combat le Canada devrait acheter, et qui en est l’au ...

Thus, this shows no respect for the existing structure of the aerospace industry in Canada, which means that a private company will now have total control over the direction of the aerospace industry, especially since the Conservative government has no official policy on the matter.
Il n'y a donc aucun respect de la structure existante de l'industrie aéronautique au Canada, ce qui fait qu'une compagnie privée va maintenant avoir le contrôle total des orientations de l'aéronautique, d'autant plus que le gouvernement conservateur n'a aucune politique en cette matière, d'aucune façon.