Vertaling van "dimensional weight " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

by weight | mass fraction | percent by weight | percentage by mass | percentage by weight | weight by weight | weight for weight | weight-in-weight | w/w [Abbr.]
fraction massique | masse pour masse | pourcent par poids | pourcentage en masse | m/m [Abbr.]

demonstrate three-dimensional imagination | show a three-dimensional imagination | show three-dimensional imagination | showing a three-dimensional imagination
faire preuve d'imagination tridimensionnelle

dead weight capacity | dead weight carrying capacity | dead weight tonnage | dead-weight capacity | deadweight carrying capacity | dead-weight carrying capacity | deadweight tonnage | dead-weight tonnage
port en lourd | portée en lourd

weight of evidence | weight of evidence approach | weight-of-evidence | weight-of-evidence analysis | weight-of-the-evidence analysis | WOE [Abbr.]
analyse de la valeur probante

ACMs exhibit a number of desirable properties, including light weight, high stiffness, high strength, dimensional stability and configurability into complex shapes, temperature and chemical resistance, flex performance, high corrosion resistance and low thermal expansion.
Ils présentent un certain nombre de propriétés souhaitées, notamment un faible poids, une rigidité et une résistance élevées, une stabilité dimensionnelle, une facilité de configuration en formes complexes, une résistance thermique et chimique, une grande souplesse, une résistance élevée à la corrosion et une faible dilatation thermique.

However, considering weight and dimensional constraints, it is necessary to provide for a limited exemption also for replacement engines in railcars and locomotives.
Néanmoins, compte tenu des contraintes en termes de poids et de dimensions, il importe de prévoir également une dérogation limitée pour les moteurs de remplacement destinés aux autorails et aux locomotives.

Taking into account the special infrastructure of the United Kingdom rail network, which results in a different structural gauge and consequently weight and dimensional constraints, and therefore requires a longer adaptation period for the new emission limits, it is appropriate to provide for more flexibility for this particular market in engines for use in locomotives.
Compte tenu de la spécificité de l’infrastructure du réseau ferroviaire du Royaume-Uni, qui se caractérise par un gabarit d’obstacle différent et donc par des contraintes en termes de poids et de dimensions, exigeant dès lors une période d’adaptation plus longue aux nouvelles limites d’émission, il convient de prévoir une plus grande flexibilité pour ce marché particulier en ce qui concerne les moteurs destinés aux locomotives.