Vertaling van "different airlines over " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

cash over/short [ cash difference | cash short and over ]
différence de caisse [ écart de caisse ]

difference between the maximum and minimum width over flats of hexagon wire rod
écart entre le surplat maximal et le surplat minimal du fil-machine hexagonal

cash over/short | cash difference
écart de caisse | différence de caisse

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

14. Over sixty replies presented the views of airlines, passengers and consumers, airports, travel agents and disabled people [17]. To simplify the full and well-argued responses, the following emerged as the main issues for Community policy: uncertainty about airlines' contracts and conditions of carriage [18]; their possible imbalance in favour of airlines; treatment of passengers when flights are delayed; information for passengers in different forms; the treatment of disabled people; complaints and redress.
14. Plus de soixante réponses ont été reçues, présentant les points de vue des compagnies aériennes, des voyageurs et des consommateurs, des aéroports, des agents de voyage et des handicapés [17] Pour simplifier ces réponses complètes et bien argumentées, voici les principaux problèmes relevés en rapport avec la politique communautaire: incertitude concernant les contrats des compagnies aériennes et les conditions de transport [18] ainsi que leur déséquilibre éventuel en faveur des compagnies aériennes; traitement réservé aux voyageurs dont le vol est retardé; information des passagers sous diverses formes; traitement réservé aux personnes handicapées; plaintes et réparation des préjudices.

They're going to know that this committee is going to be seized with the information on those fares and everything else, and that we're going to sit down and publish a list of 10, 20, or 50 pairs and say here's what we've learned on the basic fares on these different airlines over the course of the last four or five months.
Elles sauront que notre comité sera saisi de ces informations sur les tarifs et le reste et que nous allons les examiner afin de publier une liste de 10, 20 ou 50 paires de villes avec nos conclusions sur les tarifs de base offerts par les différentes lignes aériennes au cours des quatre ou cinq derniers mois.

One reason for being where we are at the moment is that, over the many months of concern about the viability of Canadian Airlines, there has been an effort on the part of Canadian Airlines' management to get a different situation here in Canada, with the interests and concerns of those employees in mind.
L'une des raisons qui font que nous sommes ici aujourd'hui est que la direction de Canadien, dans le cadre du débat portant sur sa viabilité qui dure depuis des mois, a déployé des efforts pour corriger la situation ici, au Canada, compte tenu des intérêts et des préoccupations des employés.

Mr. Schwartz, I must have a better connection with Canadian Airlines than Air Canada, because I have to differ somewhat from my colleague over there in that I think the last 12 letters that came across my desk were Canadian.
Monsieur Schwartz, je dois avoir de meilleurs rapports avec Canadian qu'avec Air Canada, parce qu'à la différence de ma collègue, les 12 dernières lettres que j'ai reçues venaient d'employés de Canadian.

This action should: (a) define the scope and standard operating procedures (SOPs), in particular the role of the different authorities involved and a satisfactory coordination mechanism; (b) identify contact points for a network of public health authorities for the surveillance of and response to health threats due to communicable diseases and other threats which could impact on international conveyance areas at designated airports; (c) assist Member States and their airport authorities to develop core capacities and to implement the new International Health Regulations, with a particular focus on the implementation of core capacity requirements for the surveillance of and response to health threats due to communicable diseases and other cross-border threats which could impact on international conveyance areas at designated airports; (d) explore the impact on additional requirements for airport infrastructure, both in terms of personnel and equipment; and (e) based on experience in the maritime transport sector, create a network of public health authorities responsible for civil air transportation, with authority over at least the main international airports in the Member States, with the involvement and collaboration of airlines.
Cette action devrait: a) définir un champ d’application et des procédures opérationnelles standard (POS) et, en particulier, préciser le rôle des autorités concernées et établir un mécanisme de coordination satisfaisant, b) définir les points de contact pour un réseau d’autorités sanitaires de surveillance et d’intervention compétentes pour les menaces sanitaires liées aux maladies transmissibles, entre autres, susceptibles d’avoir une incidence sur la zone internationale d’aéroports désignés, c) assister les États membres et leurs autorités aéroportuaires à développer des capacités de base et à appliquer le nouveau règlement sanitaire international, en accordant une attention particulière à la mise en œuvre des principales capacités requises pour la surveillance et l’action concernant les menaces sanitaires liées aux maladies transmissibles, entre autres, susceptibles d’avoir une incidence sur la zone internationale d’aéroports désignés, d) étudier l’incidence d’exigences supplémentaires sur les infrastructures aéroportuaires, tant du point de vue du personnel que des équipements, e) et, sur la base de l’expérience du secteur maritime, créer, en collaboration avec les compagnies aériennes, un réseau d’autorités sanitaires responsable du transport aérien civil et compétent au moins pour les principaux aéroports internationaux des États membres.

It is possible to access information over the Internet, but it is not always very easy with the different airlines.
Il est possible d’accéder aux informations sur l’internet, mais cela n’est pas toujours très facile avec les différentes compagnies aériennes.

There isn't one in the federal act, and that's largely because, as a matter of property and civil rights, the provinces have jurisdiction over the civil or human rights of, say, religious groups, national ethnic origin groups, associations of that nature, the difference being, at the federal level, the main bodies we have jurisdiction over are large organizations: railways, government, airlines, interprovincial and international transport, shipping, the various matters of federal power.
Elles sont absentes de la loi fédérale, la raison principale étant qu'il s'agit d'une question de propriété et de droit civil. En effet, les provinces ont compétence en ce qui concerne les droits civils ou humains des groupes religieux, des groupes d'origine ethnique nationale, d'associations de cette nature.

- however, the Commission notes that the Belgian authorities had themselves recognised that the difference between the two business plans in the level of the ground handling charge, for instance - with a reduction of about EUR 15 to EUR 10 per passenger of the unit charge for passengers of regular airlines by 2010 - would lead to a drop in revenue of over EUR 5 million in 2001-2010. This is in fact representative of the Commission's criticism of the margin generated by airlines other than Ryanair in the plan;
- la Commission note cependant que les autorités belges avaient elles-mêmes reconnu que la différence sur le prix du "handling", par exemple, avec la réduction d'environ 15 à 10 euros par passager de la recette unitaire pour les passagers des compagnies régulières à l'horizon 2010, entre les deux plans d'affaires, générait une baisse de recettes de plus de 5 millions d'euros sur la période 2001-2010; cela est justement représentatif des critiques de la Commission quant à la marge générée par les compagnies autres que Ryanair dans le plan;

To say that because Canadian Airlines has been going down the road of restructuring themselves in different ways over the last 10 years we need to now give up and proceed with a plan of having one dominant carrier—we as a pilots' association don't agree with that.
Donc, affirmer que, parce que Canadien essaie différentes formules de restructuration depuis 10 ans, il faut maintenant y renoncer et se faire à l'idée d'un seul transporteur dominant—nous, de l'association des pilotes, ne sommes pas d'accord.