Vertaling van "curbing the climate " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

15th Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change | Copenhagen Conference on climate change | The COP15 Climate Conference | United Nations Climate Conference | COP 15 [Abbr.]
15e Conférence des Parties à la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques | Conférence de Copenhague sur le changement climatique | CdP15 [Abbr.]

Dismantling the Crow: Curbing the Impacts [ Dismantling the Crow: Curbing the Impacts: report of the Standing Committee on Agriculture and Agri-Food ]
Abolition de la subvention du Nid-de-Corbeau : comment en réduire les conséquences [ Abolition de la subvention du Nid-de-Corbeau : comment en réduire les conséquences : rapport du Comité permanent de l'agriculture et de l'agroalimentaire ]

17th Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change | Durban Climate Change Conference | United Nations Conference on Climate Change in Durban, South Africa, COP 17/CMP 7 | COP 17/CMP 7 [Abbr.]
conférence de Durban sur le changement climatique | dix-septième session de la Conférence des Parties à la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques | COP 17 [Abbr.]

fibre to the curb [ FTTC | fiber to the curb ]
fibre jusqu'au point de concentration [ FTTC | fibre au point de concentration | fibre jusqu'au trottoir ]

The Road to curb impaired driving: a manual to help community groups who want to take action [ The Road to curb impaired driving ]
Comment lutter contre la conduite avec facultés affaiblies : manuel préparé à l'intention des groupes communautaires qui désirent s'attaquer au problème [ Comment lutter contre la conduite avec facultés affaiblies ]

hamper access to the scene of crime | reduce access to the scene of crime | curb access to the scene of crime | restrict access to crime scene
restreindre l'accès à une scène de crime

historical climate change | historical climate change studies | palaeoclimatology | the study of historical climate change
paléoclimatologie

fibre to the cabinet | fibre to the curb | fibre to the kerb | FTTC [Abbr.] | FTTK [Abbr.]
branchement sur le trottoir | FTTC(fiber to the curb)

Kyoto Protocol [ Kyoto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change ]
Protocole de Kyoto [ Protocole de Kyoto à la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques ]

land climate | climatology | the study of climate
climatologie

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In countries like the US and Australia that have not ratified the Kyoto Protocol, there is a growing awareness of the dangers of climate change leading to regional initiatives to curb GHG emissions.
Dans les pays comme les États-Unis et l'Australie qui n'ont pas ratifié le protocole de Kyoto, l'opinion publique est de plus en plus consciente des dangers du changement climatique, et des initiatives régionales se font jour pour réduire les émissions de GES.

In mitigating the effects of climate change , EU agriculture has contributed more than other sectors to curbing green house gas emissions. This is mainly due to the improvement of production methods (i.e. more efficient use of fertilisers) and diminishing cattle numbers.
En matière d’atténuation des effets du changement climatique , l’agriculture européenne a contribué davantage que les autres secteurs à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, essentiellement grâce à l’amélioration des méthodes de production (c’est-à-dire une utilisation plus rationnelle des engrais) et à la diminution du nombre de bovins.

Outreach to China through EU climate diplomacy should include issues related to the Montreal Protocol (global phasedown of hydrofluorocarbons), the International Civil Aviation Organisation (global market-based measure on aviation emissions) and the International Maritime Organization (curbing maritime emissions).
La démarche de sensibilisation de la Chine grâce à la diplomatie en matière de changement climatique de l’UE devrait inclure des questions liées au protocole de Montréal (élimination progressive des hydrofluorocarbones dans le monde), à l’Organisation de l’aviation civile internationale (mécanisme de marché mondial relatif aux émissions du transport aérien) et à l’Organisation maritime internationale (réduction des émissions du transport maritime).

44. Reiterates its call for an international instrument with global emission reduction targets to curb the climate impact of maritime transport;
44. appelle de nouveau à la mise en place d'un instrument international incluant des objectifs de réduction des émissions mondiales afin de contenir l'impact du transport maritime sur le climat;

52. Reiterates its calls for international instruments with global emissions reduction targets to curb the climate impact of international aviation and maritime transport; continues to stand behind the inclusion of aviation in the European emissions trading scheme (ETS);
52. appelle de nouveau à la nécessaire élaboration d'instruments internationaux comportant des objectifs de réduction des émissions à l'échelle mondiale afin de contenir les effets négatifs du transport aérien et maritime sur le climat; réaffirme son soutien à l'intégration du transport aérien dans le système européen d'échange de quotas d'émission (SEQE);

51. Reiterates its calls for international instruments with global emissions reduction targets to curb the climate impact of international aviation and maritime transport; continues to stand behind the inclusion of aviation in the European emissions trading scheme (ETS);
51. appelle de nouveau à la nécessaire élaboration d'instruments internationaux comportant des objectifs de réduction des émissions à l'échelle mondiale afin de contenir les effets négatifs du transport aérien et maritime sur le climat; réaffirme son soutien à l'intégration du transport aérien dans le système européen d'échange de quotas d'émission (SEQE);

86. Recognises the principle of ‘common but differentiated responsibilities’ and advocates the introduction of international instruments with global emission reduction targets to curb the climate impact of international aviation and maritime transport ;
86. reconnaît le principe des «responsabilités communes mais différenciées» et préconise la mise en place d'instruments internationaux fixant des objectifs de réduction des émissions à l'échelle internationale afin de réduire l'impact des transports aérien et maritime sur le climat;

88. Recognises the principle of ‘common but differentiated responsibilities’ and advocates the introduction of international instruments with global emission reduction targets to curb the climate impact of international aviation and maritime transport ;
88. reconnaît le principe des "responsabilités communes mais différenciées" et préconise la mise en place d'instruments internationaux fixant des objectifs de réduction des émissions à l'échelle internationale afin de réduire l'impact des transports aérien et maritime sur le climat;

Although European agriculture has contributed more than other sectors to curbing greenhouse gas emissions, in the future the agriculture sector will be called upon to step up its emission reduction efforts as part of the EU global climate change strategy.
Bien que l'agriculture européenne ait contribué plus que d'autres secteurs à faire baisser ces émissions, elle sera appelée à redoubler d'efforts en la matière dans le cadre de la stratégie globale de l'UE en matière de lutte contre le changement climatique.

There is an urgent need to identify and develop adequate and timely solutions given the alarming trends in global energy demand, the finite nature of conventional oil and natural gas reserves, the need to curb dramatically emissions of greenhouse gases in order to mitigate the devastating consequences of climate change, the damaging volatility of oil prices (in particular for the transport sector which is heavily oil dependent) and geopolitical instability in supplier regions.
Il y a un besoin urgent d'identifier et d'élaborer des solutions adéquates en temps utile eu égard aux tendances alarmantes qui caractérisent la demande mondiale en énergie, sachant que les ressources conventionnelles de pétrole et de gaz naturel ne sont pas infinies, à la nécessité de limiter fortement les émissions de gaz à effet de serre afin d'atténuer les conséquences dévastatrices des changements climatiques, à la volatilité dommageable des prix pétroliers (notamment pour le secteur des transports, fortement dépendant des produits pétroliers) et à l'instabilité géopolitique dans les régions productrices.