Most cost efficient are measures implemented in class I vehicles, followed by the combination of technologies applied in both classes I and II. For some of the scenarios - in particular for the more demanding measures for the sub classes II and III, envisaged to be taken in 2010 and 2015 - the costs would be slightly above the 50 EURO/tonne cut.
Les mesures les plus rentables sont celles mises en oeuvre pour les véhicules de la classe I, suivies de celles consistant à combiner les technologies concernant les classes I et II. Dans certains scénarios, en particulier pour les mesures les plus ambitieuses concernant les sous-catégories II et III dont la mise en oeuvre est prévue pour 2010 et 2015, les coûts dépasseraient légèrement les 50 euros/tonne de CO2 évitée.