First, and this has always been the most important point, once there is a liberalised air traffic market, which will give rise to new competitive pressures and the risk of using competition to cut costs, cost cuts must not be made at the expense of safety.
Le premier, que l'on retrouvait toujours à l'avant-plan, est que cette époque où le marché des transports aériens est libéralisé entraîne naturellement une pression concurrentielle et un danger potentiel de limitation des coûts au nom de la concurrence : ces limitations des coûts ne doivent en aucun cas se faire au détriment de l'aspect sécuritaire !