Traduction de «considering road pricing » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

road pricing | road user charge
droit d'usage des routes | péage | péage autoroutier | tarification routière | taxation routière | télé-péage

road pricing
tarification routière

Electroning pricing | Road pricing
télépéage

electronic road pricing | ERP | electronic pricing | electronic toll collection | ETC
télépéage

electronic road pricing system
système de péage routier électronique

urban road pricing
péage routier urbain

road pricing (1) | road charge (2)
péage routier (1) | péage urbain (2) | road pricing (3) | taxe kilométrique (4) | taxe routière (5) | tarification routière (6) | redevance routière (7) | redevance pour l'utilisation du réseau routier (8)

congestion pricing [ road value pricing ]
tarification de la congestion

roadside price [ road side price ]
prix «en bordure de chemin» [ prix «en bordure de route» | prix excluant le transport ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

design and functioning of green zones and road pricing; considers that the decision on whether to introduce these measures should be taken at local level taking account of the specific situation of each conurbation; whereas following the principles of the EU internal market, special emphasis should be placed on their interoperable structure so as to enable a free flow of traffic and to avoid the establishment of divergent initiatives in different Member States;
la conception et la réalisation de zones vertes et l'imposition de péages; considère que la décision sur l'opportunité d'introduire ces mesures devrait être prise au niveau local en tenant compte de la spécificité de chaque conurbation; estime que selon les principes du marché intérieur de l'Union, il convient de mettre l'accent en particulier sur leurs structures interopérables afin de permettre la liberté des flux de circulation et d'éviter que des initiatives divergentes soient prises dans différents États membres;

- design and functioning of green zones and road pricing; considers that the decision on whether to introduce these measures should be taken at local level taking account of the specific situation of each conurbation; whereas following the principles of the EU internal market, special emphasis should be placed on their interoperable structure so as to enable a free flow of traffic and to avoid the establishment of divergent initiatives in different Member States;
– la conception et la réalisation de zones vertes et l'imposition de péages; considère que la décision sur l'opportunité d'introduire ces mesures devrait être prise au niveau local en tenant compte de la spécificité de chaque conurbation; selon les principes du marché intérieur de l'UE, il convient de mettre l'accent en particulier sur leurs structures interopérables afin de permettre la liberté des flux de circulation et d'éviter que des initiatives divergentes soient prises dans différents États membres;

15. Is of the opinion that an effective urban mobility policy should take into account the transport of persons as well as of freight and must therefore be based on as fully integrated an approach as possible, bringing together the solutions best suited to each individual problem; firmly believes that urban areas have economically sound potential to offer for further modal shift policies in favour of public transport, walking, and cycling and for a new approach to urban logistics; considers it essential in this connection to focus on technological innovation (wider use of ITSs), better exploitation of existing infrastructure, especially by means of demand management measures (congestion charges and road pricing), and innovative solutions for the optimum integration of urban freight flows; and, lastly, new ways to optimise the use of private cars such as car-sharing, carpooling and arrangements for working at home;
15. estime qu'une politique de mobilité urbaine efficace devrait tenir compte du transport des personnes comme de celui du fret et doit donc être fondée sur une démarche aussi globale que possible qui permette de combiner les solutions les mieux adaptées à chaque problème; est convaincu que les zones urbaines offrent des potentialités raisonnables d'un point de vue économique pour de nouvelles mesures de transfert modal en faveur des transports publics, des déplacements à pied et à bicyclette et d'une nouvelle approche de la logistique urbaine; estime fondamental, dans ce contexte, d'investir dans l'innovation technologique (utilisation accrue des STI), dans une utilisation plus judicieuse des infrastructures existantes, en particulier par des mesures de gestion de la demande (taxes d'encombrement et d'accès à la route), dans des solutions innovantes pour optimiser l'intégration des flux de fret urbains, et, enfin, dans de nouvelles solutions destinées à optimiser l'utilisation des voitures particulières, comme le partage de voitures, le covoiturage ainsi que des dispositions en matière de travail à domicile;

14. Is of the opinion that an effective urban mobility policy should take into account the transport of persons as well as of freight and must therefore be based on as fully integrated an approach as possible, bringing together the solutions best suited to each individual problem; firmly believes that urban areas have economically sound potential to offer for further modal shift policies in favour of public transport, walking, and cycling and for a new approach to urban logistics; considers it essential in this connection to focus on technological innovation (wider use of (ITS's)), better exploitation of existing infrastructure, especially by means of demand management measures (congestion charges and road pricing), and innovative solutions for the optimum integration of urban freight flows; and, lastly, new ways to optimise the use of private cars such as car-sharing, carpooling and arrangements for working at home;
14. estime à cet égard qu'une politique de mobilité urbaine efficace doit être fondée sur une démarche aussi globale que possible qui permette de combiner les solutions les mieux adaptées à chaque problème; est convaincu que les zones urbaines offrent des potentialités raisonnables d'un point de vue économique pour de nouvelles mesures de transfert modal en faveur des transports publics et des déplacements à pied et à bicyclette; estime fondamental, dans ce contexte, d'investir dans l'innovation technologique (utilisation accrue des systèmes de transport intelligents - SIT), dans une utilisation plus judicieuse des infrastructures existantes, en particulier par des mesures de gestion de la demande (recours à la tarification - congestion charge et road pricing) et, enfin, dans de nouvelles solutions destinées à optimiser l'utilisation des voitures particulières, comme l'auto-partage (car-sharing) ou le covoiturage (carpooling), ainsi que des dispositions en matière de travail à domicile;

Such a move would doubtless mean, for example, that the UK Government, which is currently considering road pricing, would simply have passed the buck for such an unpopular move on to the European Union.
Une telle approche signifierait indubitablement, par exemple, que le gouvernement britannique - qui envisage pour le moment d’instaurer un système de péage? - refilerait la patate chaude d’une telle mesure impopulaire ? l’Union européenne.

You're not considering that the off-loading fee that is paid from the plant processor to the harbour authority is negotiated in the price that's paid for crab, fish, pelagics down the road.
Mais vous oubliez que les droits de débarquement versés par l'usine de transformation à l'administration portuaire sont négociés et font partie du prix payé pour le crabe, le poisson, le poisson pélagique, pêchés par la suite.

It's not something that's looming down the road to be considered in five, ten, or twenty years from now (0920) If biotechnology has to continue to deal with a drawn-out drug approval process, outdated price control standards, and uncompetitive intellectual property standards, the only companies left standing will be the pharmaceutical companies, the large ones that already exist today.
C'est aujourd'hui qu'il faut amorcer cette transformation. Ce n'est pas quelque chose qui nous attend dans cinq, dix ou vingt ans (0920) Si la biologie doit continuer à faire face à un régime aléatoire d'approbation des médicaments, à des normes périmées de contrôle des prix et à des règles non concurrentielles de propriété intellectuelle, seuls pourront subsister les gros laboratoires pharmaceutiques qui existent déjà.

- A system of repartition will be elaborated by the participating Member States in order to give each of those States a fair share in the revenues. c) Subject to prior Community procedure, special arrangements for border areas may be made by Member States concerned. d) The Council considers the present provisions regarding road user charges as transitional and invites the Commission to support research and development into systems allowing the introduction of road pricing with particular reference to common technical standards to promote interoperability. e) By 31 December 1997 the Commission shall present a report reviewing the operation of these provisions, taking account of developments in technology and traffic congestion.
- Un système de répartition sera mis au point par les Etats membres participants afin que chacun d'entre eux reçoive une part équitable des recettes. c) Sous réserve d'une procédure communautaire préalable, un régime spécial pour les zones frontalières peut être mis en place par les Etats membres concernés. d) Le Conseil considère les présentes dispositions concernant les droits d'utilisation des infrastructures routières comme étant transitoires et invite la Commission à soutenir la recherche et le développement concernant des systèmes permettant l'instauration d'une tarification routière eu égard en particulier à des normes techniques communes en vue de promouvoir l'interopérabilité. e) D'ici au 31 décembre 1997, la Commission présentera un rapport faisant le point du fonctionnement des présentes dispositions, compte tenu de l'évolution de la technologie et de l'encombrement des routes.

- 2 - 2. - Encourage innovative approaches to the use of public transport and the environmental management of urban traffic by contributing to the cost of pilot projects and monitoring their effects. Research programmes should attach high priority to environmental considerations and should include innovative public transport, environmentally friendly vehicles and advanced traffic management systems. This should not lead to the encouragement of the greater use of urban areas for motor traffic. 3. - Encourage the Community-wide exchange of information in urban traffic management to maximize the benefits of a wide range of experience. 4. - Consider in detail, possibly by financing pilot projects, the potential for using economic instruments such as road pricing to help solve the environmental problems generated by urban traffic.
Les projets de recherche doivent viser prioritairement les transports en commun novateurs, les véhicules propres, la bicyclette et les méthodes de gestion du trafic dont l'objectif principal est de réduire les effets négatifs sur l'environnement; - 2 - 3. promouvoir l'échange intracommunautaire d'informations sur la gestion du trafic urbain afin qu'un maximum d'enseignements puisse être tiré d'un large éventail d'expériences; 4. creuser, éventuellement en finançant des projets pilotes, les possibiltiés de recours à des instruments économiques tels que la tarification routière pour contribuer à résoudre les problèmes d'environnement nés du trafic urbain.

This latter however can be seen as an adjustment process. The Committee therefore considers that the removal of quantitative barriers to entry and price controls is fundamental to the efficient operation of the road haulage sector and supports the Community policy with respect to cabotage and the ending of quantitative and price restrictions on international intra-Union movements. 2. Fair Competition and Enforcement Competition in the Community road haulage market is not always fair.
Le comité considère que la suppression des restrictions quantitatives à l'entrée et le contrôle des prix sont essentiels pour le fonctionnement efficace du secteur des transports routiers; il soutient la politique communautaire en matière de cabotage ainsi que l'élimination des restrictions quantitatives et des limitations de prix appliquées à la circulation internationale à l'intérieur de l'Union. 2. Concurrence loyale et application de la législation La concurrence sur le marché des transports routiers communautaires n'est pas toujours loyale.