Traduction de «companies shift production » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

products of railway companies | railway company products | product range of railway companies | rail company product range
gamme de produits des compagnies de chemin de fer

represent artistic company | represent the artistic production | act on behalf of the production company | represent artistic production
représenter une production artistique

pet product business | pet product company | pet product industry | pet production industry
industrie des produits pour animaux domestiques

National Company for the Research, Production, Transportation, Processing and Marketing of Hydrocarbons and their By-Products
Société nationale pour la recherche,la production,le transport,la transformation,et la commercialisation des hydrocarbures | SONATRACH [Abbr.]

product shifting
réorientation du produit

shift in production levels
déplacement de production

McAdam Cedar Products Company Ltd.
McAdam Cedar Products Company Ltd.

Expro Chemical Products Inc. [ Valleyfield Chemical Products Company ]
Produits chimiques Expro Inc. [ Compagnie des produits chimiques de Valleyfield ]

film production company
société de production cinématographique

production company [ prod'n coy ]
compagnie de production [ cp prod ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

4. Considers that the redundancies in the 'repair and installation of machinery and equipment' sector in the region of Southern and Eastern Ireland are linked to major structural changes in world trade patterns due to globalisation, as shown by the closure of LTAI as a result of a serious shift in Union trade in goods and services resulting from a technological shift towards the production of new generation aircraft and components, by the shift in wider aircraft component production practices with resultant impacts on the market fundamentals of the underlying business model of LTAI and the shift in location of global aircraft production; notes that the tendency for West European and US carriers is to send their wide-bodied aircraft to China for heavy maintenance and that even the parent company Lufthansa Technik has decided to base its global Airbus A330/340 MRO operations at its Lufthansa Technik Philippines subsidiary;
4. considère que les licenciements survenus dans le secteur «réparation et installation de machines et d'équipements» dans la région de Southern and Eastern Ireland sont liés à des modifications majeures dans la structure du commerce international résultant de la mondialisation, à l'image de la fermeture de LTAI, qui est la conséquence d'un changement radical dans le commerce des biens et services de l'Union résultant d'une évolution technologique vers la production d'avions et de composants de nouvelle génération, d'un changement dans les pratiques générales de production des composants pour avions ayant des incidences sur les fondamentaux du marché et du modèle économique sur lequel repose LTAI, ainsi que d'une délocalisation de la production mondiale d'avions; relève que les transporteurs d'Europe de l'Ouest et des États-Unis ont tendance à envoyer leurs avions à fuselage large en Chine pour les travaux de maintenance lourds et que même la société-mère Lufthansa Technik a décidé de confier ses opérations MRO mondiales pour l'Airbus A330/A340 à sa filiale Lufthansa Technik Philippines;

4. Considers that the redundancies in the 'repair and installation of machinery and equipment' sector in the region of Southern and Eastern Ireland are linked to major structural changes in world trade patterns due to globalisation, as shown by the closure of LTAI as a result of a serious shift in Union trade in goods and services resulting from a technological shift towards the production of new generation aircraft and components, by the shift in wider aircraft component production practices with resultant impacts on the market fundamentals of the underlying business model of LTAI and the shift in location of global aircraft production; notes that the tendency for West European and US carriers is to send their wide-bodied aircraft to China for heavy maintenance and that even the parent company Lufthansa Technik has decided to base its global Airbus A330/340 MRO operations at its Lufthansa Technik Philippines subsidiary;
4. considère que les licenciements survenus dans le secteur "réparation et installation de machines et d'équipements" dans la région de Southern and Eastern Ireland sont liés à des modifications majeures dans la structure du commerce international résultant de la mondialisation, à l'image de la fermeture de LTAI, qui est la conséquence d'un changement radical dans le commerce des biens et services de l'Union résultant d'une évolution technologique vers la production d'avions et de composants de nouvelle génération, d'un changement dans les pratiques générales de production des composants pour avions ayant des incidences sur les fondamentaux du marché et du modèle économique sur lequel repose LTAI, ainsi que d'une délocalisation de la production mondiale d'avions; relève que les transporteurs d'Europe de l'Ouest et des États-Unis ont tendance à envoyer leurs avions à fuselage large en Chine pour les travaux de maintenance lourds et que même la société-mère Lufthansa Technik a décidé de confier ses opérations MRO mondiales pour l'Airbus A330/A340 à sa filiale Lufthansa Technik Philippines (LTP);

- companies—those that survive the shift—and it's always questionable how many of these companies are going to survive the shift to a sustainable economy, but those that do survive the shift—must be responsible for the entire life cycle of their products.
- Sociétés—celles qui survivent au mouvement—et l'on peut toujours se demander combien de ces entreprises survivront à un passage à une économie durable, mais quoi qu'il en soit, celles qui survivront au mouvement devront être responsables de la durée de vie complète de leurs produits.

For the purposes of these Guidelines, ‘carbon leakage’ describes the prospect of an increase in global greenhouse gas emissions when companies shift production outside the EEA because they cannot pass on the cost increases induced by the EU ETS to their customers without significant loss of market share.
Aux fins des présentes lignes directrices, on entend par «fuite de carbone» la perspective d'une augmentation des émissions mondiales de gaz à effet de serre imputable aux délocalisations de productions en dehors de l'EEE décidées en raison de l'impossibilité pour les entreprises concernées de répercuter les augmentations de coûts induites par le SEQE de l'UE sur leurs clients sans subir d'importantes pertes de parts de marché.

There are five or six North American pork companies that are bigger than we are, and every one of them has a scale, double-shifted, state-of-the-art plant that can add a little production at the end of a shift and serve the whole Canadian market in a given product.
Il y a cinq ou six entreprises nord-américaines de transformation du porc qui sont plus grandes que la nôtre, et chacune d'elles est dotée d'une usine ultra-moderne de grande dimension et de pointe qui dispose de deux équipes et qui peut, à la fin d'un quart, transformer un peu plus de porc et offrir un produit donné à l'ensemble du Canada.

5. Considers that given the shrinking productivity gap with emerging countries, the EU must work harder to increase its competitive advantage; that a new long term-strategy for a sustainable EU industry is a necessary component of the EU 2020 strategy; that it must focus on cutting-edge industries which can be competitive on the global stage and champion innovative technological solutions in, among others, areas such as energy provision and reducing carbon emissions; that it should achieve a fair shift in employment to a low-carbon economy, make knowledge and creativity the main resource of people, companies and regions, promote the social market economy, and actively support innovation, investment, vocational education, lifelong learning, transmission of knowledge and skills and quality job creation in new areas, particularly ensuring access for young people to these new areas; and that boosting the internalisation of EU companies and its SMEs in particular will also be key to strengthening our competitiveness and potential growth in a globalised world;
5. juge que, compte tenu de la réduction de l'écart de productivité avec les pays émergents, l'Union européenne doit s'efforcer davantage de creuser son avantage compétitif; considère qu'une nouvelle stratégie à long terme pour une industrie durable de l'Union constitue un élément essentiel de la stratégie Europe 2020, et qu'elle doit être axée sur les industries de pointe qui peuvent être compétitives au niveau mondial et promouvoir les solutions technologiques innovantes dans les domaines, notamment, de l'approvisionnement énergétique et de la réduction des émissions de carbone; estime qu’elle devrait permettre un déplacement équilibré de l'emploi vers les industries à faible émission de carbone, faire de la connaissance et de la créativité la principale ressource à disposition des individus, des entreprises et des régions, promouvoir l'économie sociale et soutenir activement l'innovation, l'investissement, la formation professionnelle, l'apprentissage tout au long de la vie, la transmission du savoir et des compétences et la création d'emplois de qualité dans de nouveaux domaines, en veillant notamment à ce que les jeunes aient accès à ces nouveaux domaines; estime que le fait de favoriser l'internationalisation des entreprises européennes, et en particulier des PME, sera déterminant pour renforcer notre compétitivité et notre potentiel de croissance à l'ère de la mondialisation;

Value chain restructuring by companies will tend to shift demands for flexibility to subcontractors or units further down the value chain and their workers, hence creating a dual process where new forms of flexible and autonomous ‘knowledge work’ and repetitive and intensive production techniques co-exist[13].
La restructuration de la chaîne de création de valeur par les entreprises va tendre à déplacer les exigences de flexibilité vers les sous-traitants ou les unités situées en aval de la chaîne de valeur, et les travailleurs qui en dépendent, créant ainsi un processus double au sein duquel de nouvelles formes de «travail de la connaissance» souple et autonome coexisteront avec des techniques de production répétitive et intensive[13].

The initial reaction to unsafe products or products harmful to health, particularly toys, being imported from third countries is to try and shift the blame onto others, to the point that the Financial Times noticed that the Mattel company had formally apologised to the Chinese Government and people.
La première réaction lorsqu’on a affaire à des produits dangereux ou à des produits nocifs pour la santé, notamment des jouets, importés de pays tiers, est d’essayer de rejeter la faute sur les autres, au point que le Financial Times a remarqué que l’entreprise Mattel a présenté ses excuses formelles au gouvernement et au peuple chinois.

The Government of Canada will provide a further $50 million in funding to the textile production efficiency component, or CANtex, over the next five years to encourage Canadian textile companies to adapt, to shift to higher value added products, focus on niche markets and improve productivity.
Le gouvernement du Canada va fournir 50 millions de dollars de plus pour financer le volet efficacité de la production de textiles, le CANtex, sur cinq ans, afin d'encourager les entreprises textiles canadiennes à s'adapter, à passer à des produits à plus forte valeur ajoutée, à développer des créneaux et à améliorer leur productivité.

Despite the efforts of both international organisations and the sports companies themselves to introduce programmes and control systems to combat this awful practice, production has shifted to small villages where either there is no policing or the children work at home rather than in factories.
En dépit des efforts déployés pour s’attaquer à ce phénomène affligeant au moyen de programmes et de systèmes de contrôle, tant de la part d’organisations internationales que des fabricants d’articles de sport eux-mêmes, on constate que la fabrication a été délocalisée dans de petites agglomérations, soit que la surveillance policière y est déficiente, soit que les enfants ne travaillent plus dans les ateliers mais à la maison.