Traduction de «co2 decreased » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

decreasing | nonincreasing | monotone decreasing | monotonic decreasing | monotonically decreasing
décroissant

decline in pH | decrease in pH | decrease of pH | depression of pH | pH decline | pH decrease | pH depression
abaissement du pH | baisse du pH | dépression du pH | diminution du pH | réduction du pH

pH depression [ depression of pH | pH decrease | decrease in pH | decrease of pH | pH decline | decline in pH ]
abaissement du pH [ baisse du pH | diminution du pH | réduction du pH | dépression du pH ]

decreaser plant species [ decreaser | decreaser species ]
espèce en évolution régressive

carbon dioxide sequestration | CO2 sequestration | carbon dioxide storage | CO2 storage | sequestration of CO2 | storage of CO2 | carbon sequestration | carbon storage
stockage de dioxyde de carbone | stockage de CO2 | séquestration de dioxyde de carbone | séquestration de CO2 | stockage de carbone | séquestration de carbone

decline in population | decrease in population | population decrease | population regression | shrinkage in population
décroissance de la population | diminution de la population | régression de la population

decreased yield | yield decrease
diminution du rendement

CO2 transport [ transport of CO2 | CO2 transportation ]
transport de CO2 [ transport de dioxyde de carbone ]

strictly decreasing | strictly monotone decreasing
strictement décroissant

diameter decrease | decrease in diameter | taper
décroissance du diamètre

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In 2012, US emissions of CO2 decreased by 4% and have fallen by over 12% since 2005.
En 2012, les émissions de CO2 des États-Unis ont diminué de 4 %, et ont chuté de plus de 12 % par rapport à 2005.

As a result, most significant decreases in GHG emissions were recorded in public electricity and heat production (-103.2 Mt CO2-eq or 7.8%), manufacturing industries (-65.7Mt CO2-eq or 12.9%), iron and steel production (-53.6 Mt CO2-eq or 29.6%), road transport (-23.7 Mt CO2-eq. or 2.7%), households and services (-22.0Mt CO2-eq. or 3.2%).
Par conséquent, les réductions les plus importantes des émissions de GES ont été enregistrées dans la production publique d'électricité et de chaleur (-103,2 millions de tonnes équivalent CO2, soit 7,8 %), les industries manufacturières (-65,7 millions de tonnes équivalent CO2, soit 12,9 %), la production de fer et d'acier (-53,6 millions de tonnes équivalent CO2, soit 29,6 %), le transport routier (-23,7 millions de tonnes équivalent CO2, soit 2,7 %), les ménages et les services (-22 millions de tonnes équivalent CO2, soit 3,2 %).

Average CO2 emissions emitted per kilometre from new passenger cars have decreased steadily from 2000 to 2004 in the EU-15, at an average annual rate of 1.3%, but this rate of change is slower than in the previous decade, and is not sufficient to reach the 2008/09 target of 140 grams per kilometre, or the 2012 target of 120 grams per kilometre.
Dans l'UE-15, les quantités moyennes de CO2 émises par kilomètre par les nouveaux véhicules automobiles ont diminué régulièrement entre 2000 et 2004, à un taux annuel moyen de 1,3% mais ce taux s’est ralenti par rapport à la décennie précédente et ne permet pas d’atteindre l'objectif de 140 grammes par kilomètre en 2008-2009 ou l'objectif de 120 grammes par kilomètre en 2012.

According to the forthcoming 2001 Second Progress Report under Council Decision 99/296/EC greenhouse gas emissions in the European Union have decreased by 4 % since 1990. This situation suggests that in 1999, the EU, as a whole, was in line with its target paths for both 2000 and 2008-2012. However, projections by Member States and the Commission suggest that without policies in addition to those already implemented or in the pipeline greenhouse gas emissions are expected to merely stabilise at 1990 level. This would leave a gap of -8% (about 340 Mt CO2 eq.).
D'après le deuxième rapport d'avancement 2001 rédigé en vertu de la décision 99/296/CE du Conseil, qui doit paraître sous peu, les émissions de gaz à effet de serre dans l'Union européenne ont diminué de 4 % depuis 1990. Cette situation permet de penser qu'en 1999, les émissions de l'UE dans son ensemble étaient compatibles avec le respect des objectifs fixés pour 2000 et pour 2008-2012. Cependant, des projections réalisées par des États membres et par la Commission indiquent que, si aucune mesure supplémentaire n'est prise par rapport à celles qui sont soit déjà mises en oeuvre, soit en préparation, les émissions de gaz à effet de serre devraient au mieux se stabiliser au niveau de 1990.

Early estimates of CO2 emissions from energy use - In 2016, CO2 emissions in the EU estimated to have slightly decreased compared with 2015 // Brussels, 4 May 2017
Premières estimations des émissions de CO2 issues de la consommation d'énergie - Selon les estimations, les émissions de CO2 dans l'UE ont un peu baissé en 2016 par rapport à 2015 // Bruxelles, le 4 mai 2017

Given estimated emissions of 104 Mt of CO2 equivalent in 2030 based on the full application of current Union legislation, a further decrease of approximately 70 Mt of CO2 equivalent is required.
Les émissions en 2030 ayant été estimées à 104 millions de tonnes équivalent CO2 en tablant sur une application intégrale de la législation de l’Union en vigueur, une réduction supplémentaire d’environ 70 millions de tonnes équivalent CO2 est nécessaire.

In addition, the distance between the current average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles and the target of 147 g CO2/km has also decreased.
En outre, l’écart entre la moyenne actuelle des émissions spécifiques de CO2 provenant des véhicules utilitaires légers neufs et l’objectif de 147 g de CO2/km a également diminué.

In total, considering all measures, at EU and national level, the average specific CO2 emission from passenger cars in the EU decreased in the period 1995 to 2002 from 186 g CO2/km to 166 g CO2/km [7], [8].
Globalement, si l'on tient compte de l'ensemble des mesures arrêtées à l'échelon de l'UE et au niveau national, la moyenne des émissions spécifiques de CO2 produites par les voitures particulières dans l'UE est passée de 186 g de CO2/km en 1995 à 166 g de CO2/km en 2002 [7], [8].