Vertaling van "cargo through seattle-tacoma in particular " (Engels → Frans) :

Mr. Wilds: Our organization goes back in its initial stages to 1987, when we were in the position of trying to recapture significant container volumes from the U.S. which was handling a large volume of Canadian containerized cargo through Seattle-Tacoma in particular.
M. Wilds : Notre organisation a été créée en 1987, à l'époque où nous aurions été en mesure de reprendre d'importants volumes de conteneurs aux États-Unis qui accueillaient un gros volume de fret canadien conteneurisé, surtout à Seattle-Tacoma.

In the early to mid-1990s, about 40 per cent of Canada's West Coast container trade went through Seattle-Tacoma.
Du début au milieu des années 1990, environ 40 p. 100 des expéditions par conteneur sur la côte ouest canadienne sont passées par Seattle-Tacoma.

Right now we estimate that only a small fraction of Canadian goods are moving through Seattle-Tacoma.
Pour le moment, nous estimons que seulement une faible partie des marchandises canadiennes passent par Seattle-Tacoma.

I do not know what the current situation is, but they are constantly under threat and constantly worried about losing business through the Pacific Northwest ports, particularly Seattle-Tacoma.
Je ne sais pas ce qui se passe actuellement, mais la menace est constante et les gens craignent toujours de perdre leur clientèle au profit des ports du nord-ouest du Pacifique, et en particulier de Seattle-Tacoma.

40. Welcomes the regional initiative the ‘Brdo process’, launched by Croatia and Slovenia in March 2010, in particular the agreement between Croatia, Slovenia and Serbia on forming a joint freight rail company to improve cargo transport from and to Western Europe, Turkey and Greece through the three countries; believes that this will not only significantly reduce transport costs and shorten travel times through simplified border and customs controls but reflects a commitment to translate reconciliation efforts into practical steps of economic benefit to all;
40. salue l'initiative régionale dénommée "processus de Brdo", lancée par la Croatie et la Slovénie en mars 2010, et notamment l'accord conclu entre la Croatie, la Slovénie et la Serbie sur la création d'une société commune de fret ferroviaire destinée à améliorer le transport de marchandises à destination et en provenance de l'Europe de l'Ouest, de la Turquie et de la Grèce, passant par les trois pays; estime non seulement que cette mesure permettra de réduire notablement les coûts de transport et de raccourcir la durée des trajets en simplifiant les contrôles aux frontières et les contrôles douaniers mais aussi qu'elle est le reflet de la volonté de traduire les initiatives de réconciliation en mesures concrètes présentant un intérêt économique pour tous;

41. Welcomes the regional initiative the ‘Brdo process’, launched by Croatia and Slovenia in March 2010, in particular the agreement between Croatia, Slovenia and Serbia on forming a joint freight rail company to improve cargo transport from and to Western Europe, Turkey and Greece through the three countries; believes that this will not only significantly reduce transport costs and shorten travel times through simplified border and customs controls but reflects a commitment to translate reconciliation efforts into practical steps of economic benefit to all;
41. salue l'initiative régionale dénommée «processus de Brdo», lancée par la Croatie et la Slovénie en mars 2010, et notamment l'accord conclu entre la Croatie, la Slovénie et la Serbie sur la création d'une société commune de fret ferroviaire destinée à améliorer le transport de marchandises à destination et en provenance de l'Europe de l'Ouest, de la Turquie et de la Grèce, passant par les trois pays; estime non seulement que cette mesure permettra de réduire notablement les coûts de transport et de raccourcir la durée des trajets en simplifiant les contrôles aux frontières et les contrôles douaniers mais aussi qu'elle est le reflet de la volonté de traduire les initiatives de réconciliation en mesures concrètes présentant un intérêt économique pour tous;

9. Calls on the regional authorities concerned to implement a more multimodal transport policy to ensure that, in addition to motorways, more traffic goes by rail and internal waterways, to connect port areas effectively with the trans-European transport networks and to give ports more effective hinterland connections, in particular through the use of railways and inland waterways; calls, furthermore, on the Commission to make use of the 2010 mid-term review to release more resources to enable greater use to be made of intermediate ports by unloading cargoes in one or more feedering steps so as to reduce congestion in the main ports and their environs and bring the cargo as close as possible to the recipients; stresses, therefore, that it would be useful to diversify unloading points with a view to significantly reducing road traffic and addressing a recurrent congestion problem in the environs of the port zone; calls at the same time, during the planning of port facilities, for an in-depth evaluation of whether these unloading points, which are smaller and closer to the recipient, are nevertheless capable of handling a larger number of unloadings, partly in the light of their infrastructure and road network, so that the problem is not simply shifted to other port areas;
9. invite les collectivités territoriales concernées à mettre en œuvre une politique des transports davantage multimodale permettant le développement du transport par rail et par voie navigable, parallèlement aux autoroutes, ainsi que la connexion effective des zones portuaires aux réseaux transeuropéens de transport et une connexion plus effective des ports avec l'arrière-pays, à travers notamment l'utilisation du rail et des voies maritimes intérieures et de plus, invite la Commission à tirer parti de la révision à mi-parcours, en 2010, pour dégager davantage de moyens permettant une utilisation plus importante des ports intermédiaires, par le déchargement des cargaisons en une ou plusieurs étapes d’éclatement dans le but de désengorger les ports principaux et leur périphérie et ce, en allant au plus proche des destinataires ; insiste alors sur l’utilité d’une meilleure diversification des points de déchargement dans le but de diminuer de façon significative le trafic routier et de répondre à un problème récurrent d’encombrement des environs de la zone portuaire ; demande dans le même temps et lors de la planification des aménagements portuaires, d’évaluer précisément si ces points de déchargement plus petits et plus proches du destinataire sont néanmoins prêts à accueillir un nombre de déchargements plus importants également au niveau de leurs infrastructures et axes routiers pour ne pas assister à un phénomène de glissement du problème vers d’autres zones portuaires;

Under the terms of the Barcelona Declaration, the participants: "stress the importance of developing and improving infrastructures, including through the establishment of an efficient transport system ..". and "undertake to respect the principles of international maritime law, in particular freedom to provide services in international transport and free access to international cargoes".
Aux termes de la Déclaration de Barcelone, les participants :"soulignent l'importance d'un développement et d'une amélioration des infrastructures, y compris par la création d'un système efficace de transport..". et "s'engagent à respecter les principes du droit maritime international, et en particulier la libre prestation de services dans le domaine du transport international et le libre accès aux cargaisons internationales".

Seattle failed because the United States, in particular, appeared unable to grasp the legitimacy of policies such as environmental protection, the preservation of rural communities through the common agricultural policy, animal welfare, health concerns and social rights.
Seattle a échoué parce que les États-Unis, en particulier, se sont révélés incapables de comprendre la légitimité de politiques telles que la protection de l'environnement, la préservation des communautés rurales par la politique agricole commune, le bien-être des animaux, les questions de santé et les droits sociaux.

In particular on the West Coast of Canada, Canadian ports compete heavily with ports in Seattle; Tacoma; Portland, Oregon; and, in some cases, other smaller ports.
La compétition est particulièrement forte sur la côte Ouest du Canada entre les ports canadiens et ceux de Seattle, de Tacoma, de Portland en Oregon, et dans certains cas, d'autres petits ports.