Vertaling van "carbon sector even " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Carbon Budget Model of the Canadian Forest Sector
Modèle du bilan du carbone du secteur forestier canadien [ MBC-SFC3 | Modèle du bilan du carbone pour le secteur forestier canadien ]

black carbon emitting sector
secteur émetteur de carbone noir

Carbon Dioxide Emission Reduction Potential in the Industrial Sector
Le potentiel de réduction des émissions de dioxyde de carbone dans le secteur industriel

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

EFSI 2. 0 will focus even more on sustainable investments in all sectors to contribute to meeting COP21 targets and to help to deliver on the transition to a resource efficient, circular and low-carbon economy.
L'EFSI 2.0 sera encore plus axé sur les investissements durables dans tous les secteurs pour contribuer à la réalisation des objectifs de la COP 21 et favoriser la transition vers une économie circulaire, à faibles émissions de carbones et efficace dans l'utilisation des ressources.

28. Notes that there are still gaps in sectoral and non-market based approaches, and emphasises the need, in particular, to address the production and consumption of HFCs under the Montreal Protocol; notes that there is a need for a comprehensive international approach to non-CO2 climate-relevant anthropogenic emissions, not least because the cost of reducing these emissions is lower than that for the reductions envisaged in the carbon sector, even taking the current carbon price into account; calls for a reform of the project-based mechanisms, such as the Clean Development Mechanism (CDM) and Joint Implementation (JI), whilst avoiding any lock-in to high-carbon infrastructure through the inappropriate use of flexible mechanisms, which would increase the overall cost of efforts to achieve the decarbonisation objective, through the introduction of stringent project-quality standards guaranteeing respect for human rights and reliable, verifiable and real additional emissions reductions that also support sustainable development in developing countries; endorses, moreover, the Commission's view that sectoral mechanisms for economically more advanced developing countries should be agreed for the period beyond 2012, while high-quality CDM should remain available to LDCs; calls for any new international sectoral offset crediting mechanisms to ensure environmental integrity and incorporate climate benefits beyond the 15-30% deviation from business as usual;
28. relève que des lacunes subsistent dans les approches sectorielles et non marchandes, et insiste en particulier sur la nécessité de s'atteler au problème de la production et de la consommation de HFC au titre du protocole de Montréal; note qu'il est nécessaire d'adopter une approche internationale globale des émissions anthropiques, autres que les émissions de CO2 , ayant des incidences sur le climat, notamment parce que le coût de la réduction de ces émissions est inférieur à celui des réductions envisagées pour les émissions de CO2 , même en tenant compte du prix actuel du CO2 ; appelle de ses vœux une réforme des mécanismes fondés sur des projets, tels que le mécanisme de développement propre (MDP) et la mise en œuvre conjointe (MOC), pour éviter tout blocage sur des infrastructures à forte intensité de CO2 en raison de l'utilisation inappropriée des mécanismes flexibles, qui augmenterait le coût global des efforts visant à atteindre l'objectif de décarbonisation, passant par l'instauration de normes de qualité strictes, à même de garantir le respect des droits de l'homme, et par des réductions supplémentaires, fiables, vérifiables et réelles des émissions, permettant de promouvoir le développement durable dans les pays en développement; partage également le point de vue de la Commission selon lequel il convient d'adopter des mécanismes sectoriels applicables aux pays en développement plus avancés sur le plan économique pour la période postérieure à 2012, tout en laissant un MDP de grande qualité à la disposition des pays les moins développés; demande de nouveaux mécanismes de compensation sectoriels internationaux afin de garantir l'intégrité environnementale et d'incorporer les avantages climatiques au-delà de la fourchette de 15 à 30 % prévue par le statu quo;

Moreover, the EFSI will in the future focus even more on sustainable investments across sectors to help to meet COP21 targets and helping the transition to a resource efficient, circular and zero-carbon economy.
En outre, à l’avenir, l'EFSI sera encore plus axé sur les investissements durables dans les différents secteurs pour aider à remplir les objectifs de la COP 21 et à réaliser la transition vers une économie circulaire, décarbonée et efficace dans l’utilisation des ressources.

In the future, the EFSI will focus even more on sustainable investments in all sectors to contribute to meeting COP21 targets and to help to deliver on the transition to a resource efficient, circular and zero-carbon economy.
À l’avenir, l'EFSI sera encore plus axé sur les investissements durables dans tous les secteurs pour contribuer à la réalisation des objectifs de la COP 21 et favoriser la transition vers une économie circulaire, décarbonée et efficace dans l’utilisation des ressources.

119. Emphasises that, to mitigate the potential risk of carbon leakage even further, ETS auctioning revenues could be earmarked for capital intensive investments in breakthrough technologies in energy-intensive sectors;
119. souligne qu'afin d'atténuer davantage le risque potentiel de fuites de carbone, les recettes tirées des mises aux enchères des quotas d'émission pourraient être mises en réserve pour des investissements à haute intensité de capital dans les technologies d'avant-garde dans les secteurs à haute intensité énergétique;

Mr. Speaker, against the advice of Environment Canada officials, the Conservative government lobbied intensely against California standards for low-carbon fuels, even though the officials described them as an effective means of reducing greenhouse gases in the transportation sector.
Monsieur le Président, contre l'avis des fonctionnaires du ministère de l'Environnement, le gouvernement conservateur a exercé un lobby intense contre la norme californienne sur les carburants à faible teneur en carbone. Les fonctionnaires estimaient pourtant qu'il s'agissait d'une manière efficace de réduire les gaz à effet de serre dans le transport.

Of course, one portion of the investments needed, even in developing countries, will come from the private sector within the various countries, while approximately one-third, according to the Commission's estimates, will come from the carbon dioxide market. Furthermore, one part needs to be public funding and we must examine ways of securing these public funds.
Nul doute qu’une partie des investissements à consentir, et ce même dans les pays en développement, devra venir du secteur privé dans les différents États, tandis qu’un tiers approximativement – selon les estimations de la Commission – proviendra du marché du dioxyde de carbone. En outre, une partie proviendra nécessairement des fonds publics et il nous faut examiner comment sécuriser ces fonds publics.

These sectors need to become even more low carbon, but the time for this is running out.
Ces secteurs doivent utiliser de moins en moins de carbone et le temps presse.

What I can say is that I have simulated in our model a price of $15 per tonne of carbon, and even $30 per tonne of carbon, and this is not where individual sectors are allowed to move higher and lower in emissions intensity, but rather where they are capped and they are looking at $15 or $30 as the cost at which they must buy credits, whether it's provided from the government or in an international market.
Je puis par contre vous dire que j'ai fait une simulation, dans notre modèle, d'un prix de 15 $ par tonne de carbone, voire de 30 $ par tonne, et ce, non pas quand les différents secteurs sont autorisés à accroître ou à diminuer l'intensité des volumes d'émissions, mais plutôt quand ils sont plafonnés et que l'achat des crédits coûte 15 ou 30 $, que les crédits viennent du gouvernement ou du marché international.

Even if a satisfactory solution to the administrative difficulties were found, many sectors already in the EU-ETS are concerned about the possible effect of aviation's inclusion on carbon prices - noting that, as a sheltered sector, it would be able to tolerate higher prices than many others. Besides having direct adverse effects on other parts of the economy, it is an important political reality that excessive pressure on vulnerable, energy-intensive industries could lead to loosening of the cap - further exacerbating the EU's disappointing progress so far on reducing emissions.
Même si une solution satisfaisante aux difficultés administratives est trouvée, de nombreux secteurs déjà couverts par le SCEQE sont inquiets de l'effet éventuel de l'inclusion de l'aviation sur les prix du carbone (compte tenu du fait qu'en tant que secteur protégé, il pourra tolérer des prix plus élevés que beaucoup d'autres. Outre ses effets négatifs directs sur d'autres secteurs de l'économie, le fait qu'une pression excessive sur les industries vulnérables et consommant beaucoup d'énergie pourrait faire sauter le plafond est une réalité politique importante), ce qui accentuerait encore les progrès décevants effectués par l'UE en matière de réduction des émissions.