Traduction de «car industry study » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

screw-driver car industry [ screwdriver car industry ]
industrie de l'automobile de second ordre

ICIS | International Centre for Industrial Studies
Centre international d'études industrielles

Centre for Industrial Studies
Centre d'études industrielles | CEI [Abbr.]

green car industrial strategy
stratégie industrielle pour une voiture verte

Industrial Studies and Development Centre | ISDC [Abbr.]
Centre de développement et d'études industrielles | ISDC [Abbr.]

Service Industry Study Program [ SISP | Service Industries Studies Program ]
Programme d'études sur les industries de services [ PEIS | Programme d'examen des industries de services ]

industrial engineering applications | industrial engineering studies | industrial engineering | industrial engineering research
génie industriel

industrial engineering | O&M | organization and methods | scientific management | work measurement study | work study techniques
organisation scientifique du travail | OST

metal waste [ car wreck | metal scrap | scrap | scrap metal | scrap metal industry(UNBIS) ]
déchet métallique [ débris métallique | épave de voiture | ferraille | véhicule hors d'usage | vieux métaux ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

13. Support and launch targeted activities to raise intelligent car systems awareness including the production of short, well targeted TV series or documentaries on specific ICT based systems, and the launching of a comprehensive benchmarking study on ongoing activities in promoting and deploying intelligent vehicle systems in the Member States and in the industry.
13. Soutien et lancement d’activités de sensibilisation aux systèmes pour la voiture intelligente, comprenant la production de séries ou documentaires télévisés courts et bien ciblés sur des systèmes spécifiques basés sur les TIC, et lancement d’une vaste étude d’évaluation comparative des activités en cours destinées à promouvoir et déployer des systèmes pour les véhicules intelligents dans les États membres et les entreprises.

The benefits of eCall are recognized by all: the citizens consider it as one of the most wanted eSafety systems in the car, and over 70% of the respondents say that they would like to have it in their next car, according to a recent Eurobarometer study[6]. eCall deployment is supported by the industry, European Parliament, European Commission, user organisations and by some Member States.
DE L'AVIS GÉNÉRAL, LE SYSTÈME ECALL A DES EFFETS BÉNÉFIQUES: SELON LES CITOYENS, C'EST L'UN DES SYSTÈMES ESAFETY EMBARQUÉS LES PLUS DEMANDÉS ; plus de 70 % des personnes interrogées dans le cadre d'une étude Eurobaromètre récente[6] ont déclaré souhaiter que leur prochaine voiture en soit équipée. L'industrie, le Parlement européen, la Commission européenne, les associations d'utilisateurs et certains États membres soutiennent la mise en place d'eCall.

Finally, I also think that an impact study needs to be carried out, which will examine the effects of any agreement, particularly in the area of vulnerable European industries, such as the car industry, electronics and aeronautics.
Enfin, je pense également qu'une analyse d'impact doit être réalisée, afin d'examiner les conséquences de tout accord, en particulier sur les industries européennes vulnérables comme l'automobile, l'électronique et l'aéronautique.

– a study on the cumulative impact of relevant EU legislation on the automotive industry and the price of an average car, as the proposed measures might result in a price increase of several thousand euros for the customer. This study should also take into account the reduction of CO2 emissions and noise pollution, as well as the reduction of costs for an average driver of a vehicle making use of increased fuel efficiency;
– une étude de l'impact cumulatif de la législation pertinente de l'UE sur l'industrie automobile et le prix d'une voiture moyenne, étant donné que les mesures proposées pourraient entraîner une augmentation de prix de plusieurs milliers d'euros pour le client. cette étude devrait également prendre en considération la réduction des émissions de CO2 et des nuisances sonores, ainsi que celle des coûts, pour le conducteur moyen d'un véhicule doté d'une efficacité accrue des carburants,

The strategy proposed in this Communication builds on substantial work with industry, public authorities and civil society - in the European Expert Group on Future Transport Fuels[4],[5], the Joint Expert Group Transport Environment[6], Cars 21[7], public consultation[8], and studies[9].
La stratégie proposée dans la présente communication s’appuie sur un travail de fond effectué avec les professionnels du secteur, les autorités publiques et la société civile (dans le cadre du groupe d'experts européens sur les carburants du futur pour les transports[4],[5], du groupe d’experts conjoint «transports et environnement»[6], du CARS 21[7], de consultations publiques[8] et d’études[9]).

Studies by European consumers' associations have identified that there is a bias in the advertising of new cars towards high performance, low fuel economy, high CO2 emission vehicles, which represent the most profitable sector within the industry, with little emphasis given to the promotion of fuel economy or emissions performance aspects of new vehicles.
Des études menées par des associations européennes de consommateurs ont fait apparaître qu'il existe, en matière de publicité pour les voitures neuves, une tendance à vanter les voitures présentant des performances élevées, des faibles économies de carburant et des émissions de CO2 élevées qui représentent le secteur de l'industrie le plus profitable, la promotion des aspects des nouveaux véhicules liés aux économies d'énergie et aux résultat en matière d'émissions occupant par contre peu de place.

In order to be able to better assess the competitiveness of the car industry the Commission has launched a study that we will publish in a few weeks time in the context of our annual competitiveness report.
Afin de pouvoir évaluer la compétitivité de l’industrie automobile, la Commission a lancé une étude que nous publierons dans quelques semaines, dans le cadre de notre rapport annuel sur la compétitivité.

One is Amendment No 1, which would oblige the Commission to launch an awareness-raising campaign in parallel with the implementation of the directive. Amendment No 6(2), according to which the Commission should, in conjunction with the car industry, study the possibilities of using more user-friendly airbags, especially where rear-facing restraint systems are being used.
Il s’agit de l’amendement 1, qui obligerait la Commission à lancer une campagne de sensibilisation parallèle à l’application de la directive, et du deuxième paragraphe de l’amendement 6, selon lequel la Commission devrait étudier avec l’industrie automobile les possibilités d’utiliser des coussins d’air moins agressifs, en particulier lorsque l’on utilise des dispositifs de retenue fixés dos à la route.