Vertaling van "canadian carrier would " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Canadian Telecommunications Carriers Association | CTCA [Abbr.]
Association canadienne des entreprises de télécommunications | ACET [Abbr.]

Canadian Telecommunications Common Carrier Ownership and Control Regulations [ Regulations Respecting the Ownership and Control of Canadian Telecommunications Common Carriers ]
Règlement sur la propriété et le contrôle des entreprises de télécommunication canadiennes [ Règlement concernant la propriété et le contrôle des entreprises de télécommunication canadiennes ]

Canadian Motor Carrier Evaluation [ Canadian Motor Carrier Evaluation Program ]
Évaluation des transports routiers canadiens

Canadian Wireless Telecommunications Association [ CWTA | RadioComm Association of Canada | The Canadian Radio Common Carriers Association ]
Association canadienne des télécommunications sans fil [ ACTS | Association RadioComm du Canada | Association de radiocommunicateurs du Canada ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

These are allowing a modified 6th freedom which would allow US carriers to pick up passengers in one Canadian city and fly to another Canadian city via the US and allowing the creation of a Canada-only carrier, which carriers would be free of any foreign ownership and control restrictions.
C'est de permettre une sixième liberté modifiée qui permettrait aux transporteurs américains de prendre des passagers dans une ville canadienne et de les transporter dans une autre ville canadienne en passant par les États-Unis et de permettre la création d'un transporteur seulement canadien, ce qui permettrait à de nouveaux concurrents de créer des choix réels et d'imposer une discipline tarifaire au transporteur dominant.

Being Canadian-licensed carriers, these carriers would have the same cost base as the dominant carrier; that is, pay the same costs for fuel, crews and meals, and be subject to the same licensing, noise control, and other regulations as the dominant carrier.
En devenant des transporteurs canadiens licenciés, ces transporteurs auraient la même base de coûts que le transporteur dominant, c'est-à-dire les mêmes coûts pour le carburant, l'équipage et les repas, et ils seraient sujets aux mêmes règles d'attribution de licences, de contrôle du bruit et d'autres réglementations que le transporteur dominant.

Prof. Rod White: If we did not have reciprocity, the Canadian-based carrier would have one hand tied behind its back by the U.S. carriers having cabotage into Canada and our carrier, the Canadian-based carrier, the dominant carrier, not having reciprocal access into the U.S. Reciprocity becomes a very big issue in this.
M. Rod White: Sans la réciprocité, les transporteurs canadiens seraient désavantagés, puisque les transporteurs américains auraient des droits de cabotage au Canada alors que notre transporteur, le transporteur canadien dominant, n'aurait pas l'accès réciproque aux États-Unis.

Being Canadian licensed carriers, these carriers would have the same cost base as the dominant carrier—i.e., they would pay the same costs for fuel, for crews, for meals, etc.—and they would also be subject to the same conditions in terms of licensing, noise control, and other regulations as the dominant carrier.
En devenant des transporteurs canadiens licenciés, ces transporteurs auraient la même base de coûts que le transporteur dominant, c'est-à-dire les mêmes coûts pour le carburant, l'équipage, les repas, etc. Ils seraient assujettis au même système d'attribution de licences, de contrôle du bruit et d'autres réglementations que le transporteur dominant.

The carrier that would be strictly a Canadian carrier would not necessarily have to be Canadian owned.
Le transporteur qui serait un transporteur strictement canadien ne devrait pas nécessairement appartenir à des Canadiens.