Traduction de «bypassing bottlenecks » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

coronary bypass [ coronary bypass surgery | coronary artery bypass surgery | coronary artery bypass | aortocoronary bypass ]
pontage coronarien [ pontage aorto-coronarien ]

bottleneck | traffic bottleneck
goulet | goulet d'étranglement | goulot | goulot d'étranglement

detect | detect supply chain impediments | detect bottlenecks | identify bottlenecks
détecter les goulets d'étranglement

coronary artery bypass | aortocoronary bypass | coronary bypass | coronary artery bypass grafting | CABG
pontage aortocoronarien | PAC | pontage coronarien | opération de Favaloro

knowledge-acquisition bottleneck [ bottleneck | authoring problem ]
goulot d'étranglement de l'acquisition des connaissances [ goulot d'étranglement ]

Internet censorship circumvention | Internet censorship bypassing | censorship circumvention | censorship bypassing | circumvention | bypassing
contournement de la censure sur Internet | contournement de la censure en ligne | contournement de la censure | contournement

biologic bypass [ biological bypass | bio-bypass | biobypass ]
biopontage coronarien [ biopontage ]

bypass | by-pass | bypass road | bypass motorway
contournement | route de contournement | voie de contournement | déviation | autoroute de contournement | autoroute de dégagement

bypass clean-up system | bypass purification system
système de purification de dérivation

steam bypass control valve | turbine bypass control valve
soupape de réglage du bypass

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The development of short sea shipping can also help to reduce the growth of road transport, restore the balance between modes of transport, bypass bottlenecks and contribute to sustainable development and safety.
Le développement du transport maritime à courte distance peut également aider à réduire la croissance du transport par route, à rééquilibrer le partage entre modes de transports, à contourner les goulets d’étranglement et à contribuer au développement durable et à la sécurité.

Obvious examples of the bottlenecks would be the Alps and Pyrenees. Bypassing these natural bottlenecks by Short Sea Shipping would have an impact both on the Mediterranean and countries north of the mountain ranges.
Les deux exemples qui viennent immédiatement à l'esprit sont les Alpes et les Pyrénées: le contournement de ces obstacles naturels grâce au transport maritime à courte distance aurait des incidences dans le bassin méditerranéen, mais aussi dans les pays situés au nord de ces massifs.

development of 'motorways of the sea' – motorways of the sea should make it possible to bypass land bottlenecks in Europe as part of comprehensive door-to-door logistics chains, by offering efficient, regular and frequent services that can compete with road, particularly in terms of transit time and price.
développement des autoroutes de la mer – Les autoroutes de la mer devraient permettre de contourner les goulets terrestres en Europe dans le cadre de chaînes logistiques globales de porte à porte, en proposant des services efficaces, réguliers et fréquents susceptibles de concurrencer le transport routier, notamment en termes de durée de transit et de prix.

The White Paper on European transport policy for 2010 highlights the role that short sea shipping can play in curbing the growth of heavy goods vehicle traffic, rebalancing the modal split and bypassing land bottlenecks.
Le Livre blanc sur la politique européenne des transports à l’horizon 2010 met en évidence le rôle que le transport maritime à courte distance peut jouer pour contrôler la croissance du trafic des poids lourds, pour rééquilibrer la répartition modale et pour contourner les goulets d’étranglement terrestres.

133. Highlights the advantages and potential of short sea shipping as a sustainable and efficient transport mode that easily bypasses land bottlenecks and has sufficient capacity for growth; asks, therefore, the Commission to support and promote short sea shipping by fully implementing the acts concerning short sea shipping; considers that the fact that short sea shipping is still viewed in law as international transport is a hindrance to its growth; therefore calls on the Commission to put forward a proposal to integrate short sea crossings into the European internal market; underlines that this must not interfere with the UNCLOS and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas);
133. souligne les avantages et le potentiel du cabotage en tant que mode de transport durable et efficace qui s'affranchit aisément des goulets d'étranglement terrestres et qui recèle une capacité suffisante de croissance; invite, par conséquent, la Commission à soutenir et à promouvoir le cabotage maritime en mettant pleinement en œuvre les actes relatifs à ce mode de transport; estime que le fait que le cabotage soit toujours considéré juridiquement comme un transport international est un obstacle à sa croissance; invite par conséquent la Commission à soumettre une proposition en vue de l'intégration du cabotage dans le marché intérieur européen; souligne que cette opération ne doit pas interférer avec la CNUDM et les conventions de l'OMI, notamment en ce qui concerne la "liberté de navigation" et le "droit de passage inoffensif" dans les eaux internationales (haute mer) au sein de la ZEE;

132. Highlights the advantages and potential of short sea shipping as a sustainable and efficient transport mode that easily bypasses land bottlenecks and has sufficient capacity for growth; therefore asks the Commission to support and promote short sea shipping by fully implementing the acts concerning short sea shipping; considers that the fact that short sea shipping is still viewed in law as international transport is a hindrance to their growth; therefore calls on the Commission to put forward a proposal to integrate short sea crossings in the European internal market; underlines that this must not interfere with the UNCLOS and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas);
132. souligne les avantages et le potentiel du cabotage en tant que mode de transport durable et efficace qui s'affranchit aisément des goulets d'étranglement terrestres et qui recèle une capacité suffisante de croissance; invite, par conséquent, la Commission à soutenir et à promouvoir le cabotage maritime en mettant pleinement en œuvre les actes relatifs à ce mode de transport; estime que le fait que le cabotage soit toujours considéré juridiquement comme un transport international est un obstacle à sa croissance; invite par conséquent la Commission à soumettre une proposition en vue de l'intégration du cabotage dans le marché intérieur européen; souligne que cette opération ne doit pas interférer avec la CNUDM et les conventions de l'OMI, notamment en ce qui concerne la "liberté de navigation" et le "droit de passage inoffensif" dans les eaux internationales (haute mer) au sein de la ZEE;

By linking ports forming part of trans-European transport networks, they will be able to bypass land bottlenecks and improve cohesion.
En reliant des ports des réseaux transeuropéens de transport, elles pourront contourner les goulets d’étranglements terrestres et créer plus de cohésion.

Benefits flowing from liberalising use of existing infrastructure for liberalised telecoms services will include the following direct and indirect effects: - overcoming or bypassing bottlenecks in the networks - stimulation of public and private investment (which calls, in particular, for a stable regulatory framework) - competitive pressure to bring tarifs into line with costs, which will dramatically reduce prices for leased lines - encouraging innovation and experimentation allowing maximum flexibility combined with enhaced quality of service - particular stimulation of the use of infrastructure for multi-media and interactive services - significant growth opportunities for Europe's telecoms sector - allowing the development of various Pan-European and global alliances The most important benefit is the improvement of the competitiveness of European industry as whole.
Les bénéfices résultant de la libéralisation des infrastructures actuelles des services de télécommunications produiront les effets directs et indirects suivants: - suppression ou contournement des goulets d'étranglement sur les réseaux; - stimulation d'investissements publics et privés (ce qui suppose notamment l'existence d'un cadre réglementaire stable); - pression de la concurrence tendant à aligner les tarifs sur les coûts, ce qui aura pour effet de réduire considérablement les tarifs des lignes louées; - encouragement de l'innovation et de l'expérimentation au profit d'une souplesse maximale, doublée d'une qualité accrue des services; - stimulation particulière de l'usage d'infrastructures pour les services multimédias et interactifs; - possibilités de croissance considérables dans le domaine des télécommunications européennes; - mise en place de diverses alliances pan-européennes et à l'échelle mondiale.