Vertaling van "burn more crude " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

electrode with two or more layers of covering the composition of the outer being such that its burn off is retarded
électrode à enrobage multicouche dont la couche extérieure a un grand retard de fusion et forme une protection tubulaire

Burns of multiple regions, no more than second-degree burns mentioned
Brûlures de parties multiples du corps, pas de brûlures mentionnées dépassant le second degré

Burns of multiple regions, no more than first-degree burns mentioned
Brûlures de parties multiples du corps, pas de brûlures mentionnées dépassant le premier degré

burns and corrosions classifiable to more than one of the categories T20-T28
brûlures et corrosions classées dans plus d'une catégorie en T20-T28

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Senator Kinsella: They fired up the octane level by burning more crude and doing it at higher temperatures.
Le sénateu r Kinsella : Ils ont haussé le niveau d'octane en brûlant plus de pétrole brut et à des températures plus élevées.

Refineries would have to burn more crude oil in order to achieve the high octane levels needed for today's automobiles, without any economic benefit.
Les raffineries seraient forcées de brûler plus de pétrole brut pour en arriver aux indices d'octane élevés qu'exigent les automobiles d'aujourd'hui, sans en retirer d'avantages pécuniaires.

``this House declines to give third reading to Bill C-94, An Act to regulate interprovincial trade in and the importation for commercial purposes of certain manganese-based substances, since, among other things, the Bill does not take measures to compensate for the fact that MMT-free gasoline would cause the fuel industry to burn more crude oil, causing greater emissions into the atmosphere, while at the same time increasing tailpipe nitrous oxide emissions'.
« cette Chambre refuse de donner troisième lecture au projet de loi C-94, Loi régissant le commerce interprovincial et l'importation à des fins commerciales de certaines substances à base de manganèse, parce que, notamment, le projet de loi ne prévoit aucune mesure permettant de palier le fait que les raffineries devraient, pour produire de l'essence sans MTT, procéder à la combustion d'une plus grande quantité de pétrole brut, ce qui augmenterait encore les émissions dans l'atmosphère ainsi que les émissions d'échappement d'oxyde nitreux».

I move: That the motion be amended by deleting all the words after the word ``that'' and substituting the following therefor: ``This House declines to give third reading to Bill C-94, an act to regulate interprovincial trade in and the importation for commercial purposes of certain manganese based substances, since among other things the bill does not take measures to compensate for the fact that MMT free gasoline would cause the fuel industry to burn more crude oil, causing greater emissions into the atmosphere while at the same time increasing tailpipe nitrous oxide emissions'' (1030 ) The Speaker: The motion is in order.
Je propose: Qu'on modifie la motion en supprimant tous les mots après le mot «Que» pour les remplacer par ce qui suit: «la Chambre se refuse à adopter, en troisième lecture, le projet de loi C-94, Loi régissant le commerce interprovincial et l'importation à des fins commerciales de certaines substances à base de manganèse, étant donné que, entre autres choses, le projet de loi ne prévoit pas d'indemnités alors que l'essence sans MMT ferait que l'industrie des carburants utiliserait plus de brut, entraînant de plus grandes émissions dans l'atmosphère, et que, en même temps, il provoquera un accroissement de la quantité d'oxydes d'azote émis par les moteurs» (1030) Le Président: La motion est recevable.

In their testimony it was suggested that the removal of MMT could result in an increase of manufacturing costs by as much as $69 million per year (1620 ) According to the Canadian Petroleum Products Institute, the $69 million increase would be due to the fact that refiners would have to burn more crude in order to achieve the high octane levels needed for today's automobiles.
Ils ont dit que cette décision pourrait causer une augmentation des coûts de fabrication pouvant aller jusqu'à 69 millions de dollars par année (1620) Selon l'Institut canadien des produits pétroliers, cette augmentation de 69 millions de dollars serait attribuable au fait que les raffineurs devraient brûler davantage de brut pour parvenir aux indices d'octane élevés dont ont besoin les automobiles actuelles.