Traduction de «bottlenecks and building » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

detect | detect supply chain impediments | detect bottlenecks | identify bottlenecks
détecter les goulets d'étranglement

bottleneck | traffic bottleneck
goulet | goulet d'étranglement | goulot | goulot d'étranglement

knowledge-acquisition bottleneck [ bottleneck | authoring problem ]
goulot d'étranglement de l'acquisition des connaissances [ goulot d'étranglement ]

to protect queues at bottlenecks
contrôler les files d'attente aux goulets d'étranglement

bottleneck
goulet d'étranglement

Regulatory Bottlenecks Committee
Comité chargé des entraves dues à la réglementation

Beating Border Bottlenecks with Automated Controls
Formalités douanières informatisées

bottleneck
passage obligé

advising on building matters | make recommendations on building matters guide the building matters | advise on building matters | counsel on building matters
donner des conseils en construction

construction equipment that relates to building materials | fabrication equipment related to building materials | building equipment related to building materials | construction equipment related to building materials
engins de construction destinés à la manutention de matériaux de construction

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Planning a core network is not meant to initiate a new infrastructure programme of immense scope neither: ensuring continuity for ongoing projects, giving due attention to the removal of key bottlenecks and building largely on existing infrastructure, it aims at becoming the basis for an efficient, less carbon intensive, safe and secure transport system.
Le but de la planification d'un réseau central n'est pas de lancer un nouveau programme d'infrastructures de très grande envergure. Il s'agit plutôt de faire du réseau le fondement d'un système de transport efficace, à intensité réduite en carbone, sûr et sécurisé, en assurant la continuité des projets en cours, en accordant l'attention requise à la suppression des principaux goulets d’étranglement et en se basant en grande partie sur l'infrastructure existante.

It sets out 40 specific action points and lists 131 concrete initiatives for the next decade to build a competitive transport system that will remove major bottlenecks and move people and goods efficiently and safely throughout the European Union (EU).
Ce texte établit 40 points d’action spécifiques et recense 131 initiatives concrètes pour la décennie à venir en vue de bâtir un système de transport compétitif qui éliminera les principaux goulets d’étranglement et rendra la circulation des personnes et des marchandises plus efficace et plus sûre à l’échelle de l’Union européenne (UE).

18. By early 2011 the Commission will present an eco-innovation action plan building on the Innovation Union and focusing on the specific bottlenecks, challenges and opportunities for achieving environmental objectives through innovation.
18. D’ici début 2011, la Commission présentera un plan d’action concernant l’éco-innovation s’inspirant de l’Union de l’innovation et s’intéressant essentiellement aux obstacles, aux enjeux et aux perspectives spécifiques de l’innovation en vue de contribuer aux objectifs écologiques.

The Forum aims at removing the bottlenecks that prevent Intelligent Vehicle Systems entering the market, through consensus building among stakeholders and recommendations to the Member States and the EU.
Par la recherche de consensus entre les parties concernées et par l’élaboration de recommandations aux États membres et à l’UE, le forum vise à supprimer les obstacles qui empêchent les systèmes pour les véhicules intelligents d’accéder au marché.

5. Underlines that the EU budget should focus on infrastructure projects that will deliver high European added value, by removing bottlenecks and building/improving trans-border infrastructure, as well as upgrading existing infrastructure, such as rail links, in order to develop the EU's internal market and improve the competitiveness of the EU as a whole; notes that in the context of the current international situation on the EU's Eastern borders, it is of particular importance to connect Member States in the EU transport network with European technical parameters, including European standard gauge, so they can better integrate into the EU's common market; draws attention, at the same time, to the major interoperability problems still existing across the EU railway network, including rail gauge differences, and calls for efforts to be focused on harmonisation, with a view to building a genuinely interoperable European railway area, also stresses a need to develop intermodal connections of the railway with other transport modes;
5. souligne que le budget de l'Union devrait s'axer sur des projets d'infrastructures porteurs d'une forte valeur ajoutée européenne en réduisant les goulets d'étranglement et en construisant/améliorant les infrastructures transfrontalières, ainsi qu'en modernisant les infrastructures existantes telles que les lignes ferroviaires, en vue de développer le marché intérieur de l'Union et de renforcer la compétitivité de l'Union en tant qu'entité; indique que dans le contexte de la situation internationale actuelle à la frontière orientale de l'Union, il est d'une importance particulière de connecter les États membres au réseau de transports de l'Union à l'aide de paramètres techniques européens, et notamment de la norme européenne en matière d'écartement des voies, afin qu'ils s'intègrent mieux au marché commun de l'Union; rappelle par ailleurs que de grands problèmes d'interopérabilité subsistent dans le système ferroviaire de l'Union européenne, notamment en ce qui concerne l'écartement des voies, et demande que les efforts portent également sur l'harmonisation et la mise en place d'un véritable espace ferroviaire européen interopérable; souligne également la nécessité de développer les connexions intermodales entre le réseau ferroviaire et d'autres modes de transport;

4. Stresses that the TEN-T programme, through investment in high European added value infrastructures, is essential to raise the competitiveness of the EU as a whole, by removing bottlenecks and building as well as improving trans-border infrastructure, such as rail links, within the internal market; and highlights that, in particular, the improving and upgrading of existing infrastructure projects contribute to more efficient investment by stimulating employment; underlines the role of the TEN-T programme for meeting the adaptation to climate change goal by ensuring the future sustainability of the EU transport networks, achieving economic growth and cohesion objectives and objectives relating to completion of the internal market in the transport sector; calls for adequate funding of the TEN-T Executive Agency to be able to cope with preparatory work for the implementation of the Connecting Europe Facility;
4. souligne que le programme RTE-T, grâce à des investissements dans les infrastructures européennes de haute valeur ajoutée, est essentiel pour accroître la compétitivité de l'Union européenne dans son ensemble, en créant les infrastructures manquantes et en supprimant les goulets d'étranglement ainsi qu'en construisant et en améliorant les infrastructures transfrontalières, comme les liaisons ferroviaires, dans le marché intérieur; souligne également que l'amélioration et la modernisation des projets d'infrastructure existants, en particulier, contribuent à une efficacité accrue des investissements en stimulant l'emploi; insiste sur le rôle que joue le programme RTE-T dans la réalisation des objectifs en matière d'adaptation au changement climatique en garantissant la durabilité future des réseaux de transport de l'Union européenne, ainsi que dans la réalisation des objectifs en matière de renforcement de la cohésion économique et sociale et d'achèvement du marché intérieur dans le secteur des transports; demande que l'Agence exécutive du RTE-T bénéficie d'un financement approprié pour pouvoir faire face aux travaux préparatoires de la mise en œuvre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe;

A major part of those costs can be attributed to inefficiencies in the roll-out process related to the use of existing passive infrastructure (such as ducts, conduits, manholes, cabinets, poles, masts, antenna installations, towers and other supporting constructions), bottlenecks related to coordination of civil works, burdensome administrative permit granting procedures, and bottlenecks concerning in-building deployment of networks, which lead to high financial barriers, in particular in rural areas.
Ces coûts sont, pour la plupart, imputables à des déficiences dans le processus de déploiement liée à l'utilisation des infrastructures passives existantes (telles que les gaines, conduites, trous de visite, boîtiers, poteaux, pylônes, installations liées aux antennes, tours et autres appuis), à des goulets d'étranglement relatifs à la coordination des travaux de génie civil, à la lourdeur des procédures administratives de délivrance des autorisations et à des obstacles au déploiement des réseaux à l'intérieur d'immeubles, ce qui crée des obstacles financiers importants, en particulier dans les zones rurales.

(8) A major part of those costs can be attributed to inefficiencies in the roll-out process related to the use of existing passive infrastructure (such as ducts, conduits, manholes, cabinets, poles, masts, antenna installations, towers and other supporting constructions), bottlenecks related to co-ordination of civil works, burdensome administrative permit granting procedures, and bottlenecks concerning in-building deployment of networks, which lead to high financial barriers, in particular in rural areas.
(8) Ces coûts sont, pour la plupart, imputables à des déficiences dans le processus de déploiement liés à l'utilisation des infrastructures passives existantes (telles que les gaines, conduites, trous de visite, boîtiers, poteaux, pylônes, installations liées aux antennes, tours et autres appuis), à des goulets d'étranglement relatifs à la coordination des travaux de génie civil, à la lourdeur des procédures administratives de délivrance des autorisations et à des obstacles au déploiement des réseaux à l'intérieur immeubles, ce qui crée des obstacles financiers importants, en particulier dans les zones rurales .

(6) A major part of these costs can be attributed to inefficiencies in the rollout process related to the use of existing passive infrastructure (such as ducts, conduits, manholes, cabinets, poles, masts, antenna installations, towers and other supporting constructions), bottlenecks related to co-ordination of civil works, burdensome administrative permit granting procedures, and bottlenecks concerning in-building deployment of networks.
(6) Ces coûts sont, pour la plupart, imputables à des déficiences dans le processus de déploiement liées à l'utilisation des infrastructures passives existantes (telles que les gaines, conduites, trous de visite et boîtiers, poteaux, pylônes, installations liées aux antennes, tours et autres appuis), à des goulets d'étranglement relatifs à la coordination des travaux de génie civil, à la lourdeur des procédures administratives de délivrance des autorisations et enfin à des obstacles au déploiement des réseaux à l'intérieur des bâtiments.

This is part of the debate that we had this morning at an Small and Medium-sized Entrepreneurs (SME) Union breakfast hosted by my colleague Mr Rübig, when we were told very clearly that there are bottlenecks in getting spending on energy efficiency throughout buildings: bottlenecks in finance due to the credit crunch for loans.
Cela faisait partie des questions abordées ce matin au cours d’un petit-déjeuner avec un syndicat d’entrepreneurs de petites et moyennes entreprises (PME) organisé par mon collègue, M. Rübig, où nous nous sommes entendus dire qu’il existe des goulots d’étranglement pour l’obtention de financements destinés à l’efficacité énergétique des bâtiments, et ceci à cause de l’assèchement du crédit nécessaire aux emprunts.