Traduction de «aviation sector both » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

civil aircraft and aviation sector | civil aviation | civil aviation services
aéronautique civile | aviation civile

liberalisation of the civil aviation sector
libéralisation de l'espace aérien

State aids in the aviation sector
aides d'Etat dans le secteur de l'aviation

Expert Meeting on Air Transport Services: Clarifying Issues to Define the Elements of the Positive Agenda of Developing Countries as regards both the GATS and Specific Sector Negotiations of Interest to Them
Réunion d'experts sur les services de transport aérien : contribution à la définition du contenu des initiatives de négociation des pays en développement concernant à la fois l'AGCS et des négociations sectorielles présentant ...

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

“The EU and Russia have so much to gain from closer cooperation in the aviation sector, both in relation to safety, industrial cooperation, air traffic management, sustainable growth and investment”, said Commission Vice-President Siim Kallas.
«L'UE et la Russie ont tellement à gagner d'une coopération plus étroite dans le secteur de l'aviation, en relation avec la sécurité, la coopération industrielle, la gestion du trafic aérien, la croissance durable et les investissements», a déclaré le vice-président de la Commission, M. Siim Kallas.

With a combined population of more than 1.1 billion, ASEAN and the EU have a huge potential to strengthen cooperation in the aviation sector and to generate substantial benefits for people on both sides.
Avec une population totale de plus de 1,1 milliard d’habitants, l’ANASE et l’UE disposent d'un très grand potentiel pour renforcer la coopération dans le secteur du transport aérien et engendrer des bénéfices importants pour les citoyens des deux régions.

This is based on the fact that equity participation leads to significantly greater integration between enterprises in the aviation sector, both economically and under corporate law, resulting in substantially higher cost savings than in the case of partnerships without equity participation, which are limited to coordinating certain aspects of the business or to joint-venture activities.
Cela est dû au fait qu’en cas de participation au capital, l’intégration des entreprises du secteur de l’aviation est beaucoup plus importante, tant du point de vue économique que du point de vue du droit des sociétés, ce qui amènerait à des économies d’échelles beaucoup plus importantes que dans le cadre de partenariats sans participation au capital, qui se limitent à la coordination de certains aspects commerciaux ou à des activités conjointes.

Urges the EU and its Member States to implement and expand both the Single European Sky and the SESAR projects as efficiently as possible before the entry into operation of the ETS for the aviation sector, making the creation of functional and flexible airspace regions and the flexible use of airspace as a whole a priority, with a view to exploiting available reduction potentials immediately and reducing aircraft fuel consumption by up to 12%;
demande instamment à l'Union et à ses États membres de mettre en œuvre et d'élargir de la façon la plus efficace possible le concept d'espace aérien européen ainsi que le projet SESAR d'ici l'entrée en action du système d'échange de quotas d'émissions dans le secteur aérien, de façon à donner la priorité à la mise en place de régions aériennes fonctionnelles et flexibles ainsi qu'à la souplesse d'utilisation de l'espace aérien dans son ensemble, afin de pouvoir exploiter immédiatement les potentiels de réduction disponibles et de réduire la consommation de carburant des avions jusqu'à 12 %;

6. RECOGNISES that, from an economic and environmental point of view, the inclusion of the aviation sector in the EU Emissions Trading Scheme (EU ETS) seems to be the best way forward, in view of emissions trading already having been implemented within the EU and it holding greater potential for application internationally than other policy alternatives; therefore, URGES the Commission to bring forward a legislative proposal by the end of 2006 which is both environmentally meaningful and economically efficient, accompanied by an impact assessment which provides detailed analysis of the environmental, economic including competitiveness and social impacts, including inter alia analysis of the effects of the inclusion of the aviation sector on:
6. CONSTATE que, d'un point de vue économique et environnemental, la meilleure solution semble consister à inclure le secteur de l'aviation dans le système d'échange de quotas d'émission de gaz à effet de serre dans la Communauté, étant donné que des échanges de quotas d'émission ont déjà été pratiqués au sein de l'UE et que, par rapport à toute autre formule, c'est ce système qui serait le mieux applicable à l'échelle internationale; ENGAGE donc la Commission à présenter, avant la fin 2006, une proposition législative qui soit à la fois utile pour l'environnement et efficace sur le plan économique, assortie d'une analyse d'impact qui contienne une analyse détaillée des incidences environnementales, économiques notamment en termes de compétitivité et sociales, y compris, entre autres, une analyse des effets de l'inclusion du secteur de l'aviation sur:

3. Such a policy is inspired both by the EC’s aviation successes at an internal level and by its unrivalled ability to face up to external challenges; both of these aspects are key to explaining the prosperity of the EC’s aviation sector.
3. Une telle politique est inspirée à la fois par la réussite de la CE dans l’aviation au niveau interne et par sa capacité sans équivalent à relever les défis externes qui sont une clé essentielle de la prospérité de son secteur aérien.

- the different models used within the EU and internationally to calculate growth and emissions projections for both the aviation sector and other sectors of the economy, and the different assumptions used therein;
- examinera les différents modèles utilisés au sein de l’UE et au niveau international pour calculer la croissance et les projections des émissions du secteur de l’aviation, d’une part et des autres secteurs de l’économie, d’autre part, ainsi que les différentes hypothèses utilisées à cet effet;

In view both of the growing role of satellite radio navigation in aircraft guidance and the direct involvement of the aviation sector in EGNOS development, the advantages of EGNOS for civil aviation should be distinguished from those benefiting other sectors of the economy.
Compte tenu à la fois du rôle de la radionavigation par satellites dans le guidage futur des aéronefs et de la participation directe du secteur du transport aérien au développement d'EGNOS, il convient de distinguer les avantages qu'EGNOS apportera à l'aviation civile et ceux dont bénéficieront les autres secteurs de l'économie.

This is the harsh reality and it is difficult to accept for workers who have lost their jobs in the airline and aviation industries, both highly competitive sectors in which Canadian companies are among the world's top performers.
C'est la dure réalité et c'est difficile à accepter pour les employés de l'aviation et de l'aéronautique qui ont perdu leur emploi, des secteurs hautement compétitifs pour lesquels les entreprises canadiennes sont parmi les plus performantes au monde.

that air transport plays a vital role in the European economy and for international trade and cooperation and that the aviation sector has a major contribution to offer in improving the competitiveness of the European economy as set out in the Lisbon Agenda; that the achievements of the Community's internal aviation market for both EU industry and users have created significant benefits for consumers and significant opportunities for operators that can be explored in respect of the Community's aviation relations with third countries as well as providing useful references for third countries; that the negotiation of new or amended aviation agreements with third countries must be conducted in a spirit which seeks to deliver mutually beneficial outcomes; that differences in the stages of development of Member States' bilateral aviation arrangements with third countries can, in practice, lead to inequalities in the opportunities available to Community carriers in some international markets; the important role of industry and consumer stakeholders, in particular the European airline industry, in the development of the Community's external aviation policy;
que le transport aérien joue un rôle essentiel dans l'économie européenne, mais aussi pour le commerce international et pour la coopération internationale, et que le secteur de l'aviation a un rôle majeur à jouer dans le renforcement de la compétitivité de l'économie européenne dont il est question dans l'agenda de Lisbonne; que les avancées réalisées par le marché intérieur de l’aviation de la Communauté tant en ce qui concerne les entreprises de l'UE que les usagers ont apporté aux consommateurs des avantages significatifs et aux opérateurs des perspectives significatives, dont il est possible de s'inspirer pour les relations entre la Communauté et les pays tiers dans le domaine de l'aviation et qui pourraient utilement servir de point de repère aux pays tiers; que la négociation avec les pays tiers d'accords dans le domaine de l'aviation, qu'ils soient nouveaux ou modifiés, doit s'effectuer dans le souci de parvenir à des résultats mutuellement avantageux; que les différences de niveau existant entre les accords bilatéraux dans le domaine de l'aviation conclus par les États membres avec des pays tiers peuvent, dans les faits, conduire à des inégalités dans les perspectives offertes aux transporteurs communautaires sur certains marchés internationaux; que les parties prenantes représentant les entreprises et les consommateurs, notamment les entreprises de transport aérien européennes, jouent un rôle important dans l'élaboration de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté;