Vertaling van "automobile fuel " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

develop reports on fuel sold in fuel station | prepare a report on fuel sold in fuel station | arrange reports on fuel sold in fuel station | prepare reports on fuel sold in fuel station
préparer des rapports sur le carburant vendu dans une station essence

ammonium nitrate - fuel oil | ammonium nitrate and fuel oil | ammonium nitrate fuel oil | ammonium nitrate/fuel oil | ammonium nitrate/fuel oil explosive | ammonium nitrate-fuel oil blasting agent | ammonium nitrate-fuel oil mixture | ANFO mixture | AN/FO [Abbr.] | ANFO [Abbr.]
fuel oil de nitrate d'ammonium | mélanges AFNO | nitrate d'ammonium - fioul | ANFO [Abbr.]

nuclear fuel [ fissionable material | nuclear fuel element | nuclear material | nuclear product | nuclear fuel reprocessing(UNBIS) ]
combustible nucléaire [ élément combustible nucléaire | matière fissile | matière nucléaire | produit nucléaire ]

depleted fuel | impoverished fuel | irradiated fuel | irradiated nuclear fuel | spent fuel | spent nuclear fuel | INF [Abbr.]
combustible irradié | combustible nucléaire appauvri | combustible nucléaire épuisé | combustible nucléaire irradié | combustible nucléaire usé

marine fuel [ marine diesel fuel | marine distillate fuel | marine gas oil | marine residual fuel | MGO ]
combustible marin [ carburant marin | combustible résiduel marin | distillat combustible marin ]

motor fuel
carburant

oxy-hydrogen fuel fuel | oxy-hydrogen fuel gas | fuel gas | oxyacetylene fuel
gaz combustible

cooling pond | cooling pool | fuel cooling installation | fuel pit | fuel pool | spent fuel pool | spent fuel storage
installation de refroidissement du combustible | piscine de désactivation

undyed diesel fuel | non-coloured diesel fuel | uncoloured diesel fuel | unmarked diesel fuel | non-dyed diesel fuel | clear diesel fuel | uncoloured diesel oil | undyed diesel | non-coloured diesel | unmarked diesel | non-dyed diesel | uncoloured diesel | clear diesel | undyed fuel | non-dyed fuel | non-coloured fuel | uncoloured fuel | unmarked fuel | clear fuel | non-coloured fuel oil | uncoloured fuel oil
diesel clair | diésel clair | diesel non coloré | diésel non coloré | mazout non coloré | mazout clair

fossil-fuel power station operations | operating fossil-fuel power plants | fossil-fuel power plant operations | operations in fossil-fuel power plants
activités des installations de production d’énergie fossile

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(a) in the case of passenger automobiles, the manufacturer specific passenger automobile fuel economy level for the 2011 model year determined in accordance with section 5(b) of Title 49, subtitle B, chapter V, part 531, of the CFR, applicable to that model year; and
a) pour le parc d’automobiles à passagers, en divisant 8 887 par le niveau d’économie de carburant calculé pour les automobiles à passagers pour l’année de modèle 2011 conformément à l’article 5(b) de la partie 531, chapitre V, sous-titre B, titre 49, du CFR applicable à cette année de modèle;

To date, Pollution Probe's published primer series includes The Smog Primer; The Drinking Water Primer; Mercury in the Environment: A Primer; Emissions Trading Primer; Primer on the Technologies of Renewable Energy; Primer on Climate Change and Human Health; The Source Water Protection Primer; Primer on Bioproducts; Child Health and the Environment — A Primer; Primer on Volatile Organic Compounds (VOCs); A Guide to Climate Change for Small- to Medium-sized Enterprises, which was produced in partnership with the Canadian Chamber Of Commerce; and the Primer on Automobile Fuel Efficiency and Emissions, produced in partnership with the Canadian Automobile Association.
Parmi la série d'abécédaires publiés à ce jour par Pollution Probe figurent L'abécédaire du smog, The Drinking Water Primer, Mercury in the Environment : A Primer, L'ABC des technologies de l'énergie renouvelable, The Emissions Trading Primer, L'abécédaire des changements climatiques et de la santé humaine, The Source Water Protection Primer, Notions élémentaires sur les bioproduits, Ce qu'il faut savoir sur la santé des enfants et l'environnement, The Primer on Volatile Organic Compounds, le Guide des changements climatiques pour les petites et moyennes entreprises, produit en partenariat avec la Chambre de commerce du Canada, et L'abécédaire de l'efficacité énergétique et des émissions des automobiles, produit en partenariat avec l'Association canadienne des automobilistes.

The Community’s strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and improve fuel economy[1] is based on three pillars, namely the Commitments of the automobile industry on fuel economy improvements[2], the fuel-economy labelling of cars[3] and the promotion of car fuel efficiency by fiscal measures.
La stratégie communautaire de réduction des émissions de CO2 des voitures particulières et d'amélioration de l'économie de carburant[1] repose sur les trois piliers suivants: les engagements pris par l’industrie automobile en matière de réduction de la consommation de carburant[2], l’étiquetage de la consommation de carburant des voitures[3] et l'amélioration du rendement énergétique des voitures au moyen de mesures fiscales.

The Community’s strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and improve fuel economy[1],[2] is based on three pillars; the Commitments of the automobile industry on fuel economy improvements[3], the fuel-economy labelling of cars[4] and the promotion of car fuel efficiency by fiscal measures.
La stratégie communautaire de réduction des émissions de CO2 des voitures particulières et d'amélioration de l'économie de carburant[1][2], repose sur les trois piliers suivants: les engagements pris par l’industrie automobile en matière de réduction de la consommation de carburant[3], l’étiquetage de la consommation de carburant des voitures[4] et la promotion des mesures fiscales pour stimuler l'amélioration du rendement énergétique des voitures.

The automobile fuel delivery systems pooled include a fuel tank, a pump, a gauge and delivery pipes, which are generally purchased as a whole by automobile manufacturers.
Les systèmes d'alimentation automobile mis en commun se composent d'un réservoir, d'une pompe, d'une jauge et de tubulures de refoulement, qui sont généralement achetés ensemble par les constructeurs automobiles.

After a routine review, the Commission found that the relevant geographic market for automobile fuel delivery systems is at least European-, and possibly world-, wide, in view of globalised tendering by major automobile manufacturers, relatively low transport costs, and the existence of cross-border trade flows.
Après un examen de routine, la Commission a conclu que le marché des systèmes d'alimentation automobile s'étend au moins à l'Europe, voire même à la planète tout entière, du fait que les grands constructeurs automobiles lancent des appels d'offres au niveau mondial, que les coûts de transport sont relativement faibles et qu'il existe des échanges transfrontaliers.

(9) The widespread availability of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg will provide a basis for automobile manufacturers to make significant additional progress towards improving the fuel efficiency of new vehicles.
(9) La disponibilité générale des carburants d'une teneur en soufre maximale de 10 mg/kg fournira une base pour que les constructeurs automobiles fassent des progrès supplémentaires significatifs sur la voie de l'amélioration du rendement énergétique des véhicules neufs.

The availability of zero sulphur fuels resulting from this Directive, will also provide a basis for the Commission to explore with the automobile manufacturers additional commitments aimed at the attainment of the Community's target of 120 gCO2/km for the average CO2 emissions of the new car fleet when the current environmental commitments with the automobile manufacturers are reviewed in 2003..".
La disponibilité de carburants sans soufre résultant de la présente directive constituera également une base permettant à la Commission d'étudier avec les constructeurs automobiles la possibilité d'engagements supplémentaires en vue de la réalisation de l'objectif communautaire de 120g/km pour les émissions moyennes des voitures particulières neuves, lors du réexamen, en 2003, des engagements pris par les constructeurs automobiles..».

If we are to continue the great progress in the reduction of automobile emissions we have seen in the last number of years, we must have a harmonization or a co-operative effort between the auto manufacturing industry and the manufacturers of automobile fuels.
Si nous voulons continuer de progresser aussi bien que nous l'avons fait ces dernières années dans la réduction des émissions de gaz d'échappement, il faut qu'il y ait un effort d'harmonisation ou que les fabricants d'automobiles et de carburant travaillent en collaboration.

(8) Whereas the Commission has implemented a European programme on air quality, road traffic emissions, fuels and engines technologies (the Auto/Oil Programme) with a view to fulfilling the requirements of Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission has implemented the APHEA Project which estimates the external costs of air pollution by motor vehicles at 0,4 % of EU GNP, and further assessments conclude that the external costs amount to 3 % of EU GNP, whereas the Commission has implemented the 'Car of Tomorrow` Action Plan which strives to contribute to the promotion of the 'Car of Tomorrow` which will be clean, safe, energy efficient and 'intelligent`; whereas this action plan enforces Community action promoting R D leading to clean cars and whereas neither the R D efforts undertaken in the framework of the 'Car of Tomorrow` Action Plan nor EU competitiveness in automobile R D should be jeopardised; whereas the European motor vehicle and oil industries have carried out the European Programme on Emissions, fuels and Engine Technologies (EPEFE) to determine the contribution which can be made both by future vehicles and the fuels which propel them; whereas the Auto/Oil and EPEFE programmes strive to ensure that proposals for Directives on polluting emissions seek the best solutions for both the citizen and for the economy; whereas the need for Community action for the forthcoming Steps 2000 and 2005 has become urgent; whereas it has become apparent that a further improvement of car emission technology is necessary with a view to achieving air quality in the year 2010 as described in the Commission communication on the Auto/Oil Programme;
(8) considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des moteurs (programme Auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'Union européenne le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur; que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'Union européenne; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action «La voiture de demain» destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et «intelligente»; que ce plan d'action prévoit des mesures communautaires d'encouragement de la R D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R D entrepris dans le cadre du plan «La voiture de demain» ni la compétitivité de la R D communautaire dans le secteur automobile ne sauraient être compromis; que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont mis en oeuvre le programme européen sur les émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes Auto-oil et EPEFE ont pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les solutions les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'une action de la Communauté s'impose d'urgence en prévision des étapes 2000 et 2005; qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de la Commission sur le programme Auto-oil;