Traduction de «apch lateral navigation vertical » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

barometric vertical navigation [ baro-VNAV | lateral navigation/vertical navigation | barometric VNAV ]
navigation verticale barométrique [ baro-VNAV | navigation latérale/navigation verticale | VNAV barométrique ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

RNP APCH (Lateral Navigation/Vertical Navigation (LNAV/VNAV) and Localiser Performance with Vertical guidance (LPV) minima)
RNP APCH [minimums de navigation latérale/navigation verticale (LNAV/VNAV, Lateral Navigation/Vertical Navigation) et de performance d'alignement de piste avec guidage vertical (LPV, Localiser Performance with Vertical guidance)].

a three-dimensional (3D) instrument approach operation, using both lateral and vertical navigation guidance’.
opération d'approche aux instruments tridimensionnelle (3D), utilisant à la fois le guidage latéral et vertical; ».

This vertical component, combined with a much stricter lateral component, makes the navigation far more precise and more like landing on an instrument landing system, ILS, in one of the major airports.
Ces indications verticales, s'ajoutant à des indications latérales beaucoup plus justes, rendent la navigation bien plus précise. Cela ressemble davantage aux systèmes d'atterrissage aux instruments, les ILS, installés dans les grands aéroports.

Required Navigation Performance Approach with Approach Procedure with Vertical guidance (RNP APCH with APV)
approche selon les RNP avec procédure d'approche à guidage vertical (APV, Approach Procedure with Vertical guidance) (RNP APCH avec APV).

For RNP APCH, the Lateral and Longitudinal Total System Error (TSE) shall be +/– 0,3 nautical mile for at least 95 % of flight time for the Final Approach Segment and on-board performance monitoring, alerting capability and high integrity navigation databases are required
Pour permettre les opérations RNP APCH, l'erreur totale du système (TSE) dans le sens latéral et dans le sens longitudinal doit être de +/– 0,3 mille marin pendant au moins 95 % du temps de vol sur le segment d'approche finale, et des capacités de surveillance et d'alerte en matière de performances doivent être présentes à bord, ainsi que des bases de données de navigation à haut niveau d'intégrité.