Vertaling van "american waters must " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

beach cobra | South American false cobra, Sout American water cobra, beach cobra, surucucu | South American water cobra | surucucu
faux cobra aquatique du Brésil

American Water Works Association
American Water Works Association

American water-willow
carmantine d'Amérique

Pan American Water Ski Federation
Pan American Water Ski Federation

American Water Resources Association
American Water Resources Association

American Farm Windmill | multibladed windmill | multi-vane fan | farm windmill | Old Farm Water-Pumper | multiblade pumper | American wind pump | American mill
éolienne multipale | éolienne multipale américaine | roue éolienne | roue américaine | moulin américain | éolienne lente à pales multiples

American red-water fever | bovine piroplasmosis | cattle tick fever | redwater fever | Texas fever | tristeza of cattle
babésiose bovine | babésiose bovine à Babesia bovis | babésiose bovine à Babesia major | babésiose bovine due à Babesia bigemina | babésiose bovine due à Babesia divergens | piroplasmose bovine

knot | tie in knot | harness knot | tape knot | american knot | ring bend knot | water knot
noeud d'attache | noeud de baudrier | noeud d'encordement | noeud de raccordement

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Maine has hundreds of miles of coastline with direct access to the Atlantic Ocean, yet the LNG tanker transit route to this proposed American facility must navigate through Canada's internal waters in Head Harbour Passage and then straddle the internationally shared waters of Passamaquoddy Bay, providing unique environmental, navigational, and safety risks.
En effet, la côte du Maine longe l'océan Atlantique sur des centaines de milles mais, pour se rendre à la nouvelle installation proposée, les pétroliers devraient emprunter les eaux intérieures canadiennes du passage de Head Harbour, puis les eaux communes aux deux pays dans la baie Passamaquoddy. Ce trajet comporte des risques pour l'environnement, de même qu'en matière de navigation et de sécurité.

The investigations into what went wrong in American waters must be full and rigorous and the EU should pay careful attention to any lessons needing to be learned.
Les enquêtes concernant les défaillances dans les eaux américaines doivent être complètes et rigoureuses, et l’UE doit accorder toute son attention aux leçons à en tirer.

In the Canadian and American waters of the Great Lakes, all vessels over 1,500 tonnes those are vessels of about 200 feet or longer must be guided by an experienced licensed pilot, unless the vessel is navigated by officers who are familiar with the system.
Dans les eaux canadiennes et américaines des Grands Lacs, tous les bâtiments de plus de 1 500 tonnes des bâtiments d'environ 200 pieds ou plus doivent être guidés par un pilote breveté d'expérience, à moins que le bâtiment ne soit piloté par des officiers qui connaissent le système.

15. Recalls its resolution of 25 April 2007 on the Green Paper on damages actions for breach of the EC antitrust rules and stresses that the pending legislative proposal in relation thereto should include the content of Parliament's resolution of 26 March 2009 on the White Paper on damages actions for breach of the EC antitrust rules ; stresses the need for the Commission to propose legislation, without watering it down unnecessarily, to facilitate individual and class-action claims for effective compensation for damages resulting from breaches of EU antitrust law; such legalisation must be cross-cutting in nature, avoid the excesses of the North American system and be adopted using the ordinary legislative procedure (codecision);
15. rappelle sa résolution du 25 avril 2007 sur le Livre vert sur les actions en dommages et intérêts pour infractions aux règles communautaires sur les ententes et les abus de position dominante et insiste sur le fait que la proposition législative en suspens à ce sujet doit reprendre le contenu de la résolution du Parlement du 26 mars 2009 sur le Livre blanc sur les actions en dommages et intérêts pour infractions aux règles communautaires sur les ententes et les abus de position dominante ; réaffirme que la Commission doit présenter sans délais superflus une initiative législative ayant pour but de faciliter l'exercice d'actions individuelles et collectives visant à obtenir un dédommagement effectif pour les préjudices subis en raison d'infractions au droit de la concurrence communautaire et qu'il convient de veiller à ce que cette initiative s'inscrive dans une approche horizontale, évite les excès du système nord-américain et soit adoptée selon la procédure législative ordinaire (codécision);

15. Recalls its resolution of 25 April 2007 on the Green Paper on damages actions for breach of the EC antitrust rules and stresses that the pending legislative proposal in relation thereto should include the content of Parliament’s resolution of 26 March 2009 on the White Paper on damages actions for breach of the EC antitrust rules; stresses the need for the Commission to propose legislation, without watering it down unnecessarily, to facilitate individual and class-action claims for effective compensation for damages resulting from breaches of EU antitrust law; such legalisation must be cross-cutting in nature, avoid the excesses of the North American system and be adopted using the ordinary legislative procedure (codecision);
15. rappelle sa résolution du 25 avril 2007 sur le Livre vert sur les actions en dommages et intérêts pour infractions aux règles communautaires sur les ententes et les abus de position dominante et insiste sur le fait que la proposition législative en suspens à ce sujet doit reprendre le contenu de la résolution du Parlement du 26 mars 2009 sur le Livre blanc sur les actions en dommages et intérêts pour infractions aux règles communautaires sur les ententes et les abus de position dominante; réaffirme que la Commission doit présenter sans délais superflus une initiative législative ayant pour but de faciliter l'exercice d'actions individuelles et collectives visant à obtenir un dédommagement effectif pour les préjudices subis en raison d'infractions au droit de la concurrence communautaire et qu'il convient de veiller à ce que cette initiative s'inscrive dans une approche horizontale, évite les excès du système nord-américain et soit adoptée selon la procédure législative ordinaire (codécision);

In the U.S., the Jones Act stipulates that any item transported in American waters must be carried by American boats that are American owned and built and piloted by Americans.
Aux États-Unis, le Jones Act stipule que tout matériel transporté dans les eaux américaines doit l'être par des bateaux américains qui sont de propriété américaine, construits par des Américains et pilotés par des matelots américains.

– (FR) Mr President, Commissioner, although it was distressing to hear in The Hague of the failure of the signatories to the agreement on global warming to implement the Kyoto Protocol, we must nevertheless welcome the healthy political reactions condemning the shameful provocation by President Bush who, by trying to blow the commitments of the fight against greenhouse gas emissions out of the water, is simply rewarding the American oil lobby which financed his electoral campaign.
- Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, autant il fut désolant de constater, à La Haye, l'échec de la mise en œuvre du protocole de Kyoto par les États signataires de la convention sur le réchauffement de la planète, autant il est permis de se féliciter des réactions politiques saines qui condamnent la provocation honteuse du Président Bush qui, en essayant de faire exploser les engagements de cette lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, ne fait que récompenser le lobby pétrolier américain qui a financé sa campagne électorale.

I do not have a good sense of the difference between the American policy and the Canadian policy in terms of notice that vessels must give before entering Canadian or American waters.
Je ne sais pas très bien ce qui différencie les régimes américain et canadien en ce qui concerne les avis que doivent donner les navires avant de pénétrer dans les eaux canadiennes ou américaines.

For example, a ship approaching the Canadian coasts must report all its basic information 96 hours before entering Canadian or American waters: the name of the ship, its tonnage, cargo, where it is coming from, where it is going.
Par exemple, un navire qui approche les côtes canadiennes, 96 heures avant d'arriver dans les eaux canadiennes ou américaines, doit rapporter toute son information de base : le nom du navire, son tonnage, le cargo, d'où il vient, où il va.